的高科技产品技术含量，改 变中国汽车工业长期受制于人的局面，为实现自主的中国汽车工业，具有划 时代的意义。 加快实现中国自己的汽车产业核心部件的需要 汽车零部件是汽车工业的基础，世界汽车技术的每次革命，无不源于零部 件的创新，没有强有力的汽车零部件工业的支持，汽车工业的发展就缺乏根基。 目前，中国汽车关键零部件和技术全部依赖进口或外商独资或控股企业，无疑将 中国汽车工业的命脉置于外国人之手。外方合资的整车厂，为达到核心技术垄断 的目的，不断引进最新车型，并美其名曰为与全球同步上市，但与其配套的关键 零部件，不是直接进口就是在外方独资的中国零部件企业订购，刻意增加零部件 国产化的难度和周期，把中国汽车零部件企业排除在其配套体系之外。长此下去， 中国汽车工业将根本没有资格谈论中国制造，巴西汽车工业的就是个例证。变 速器作为汽车的三大动力总体之，在整车成本中就占有的比例。我 们应总结以市场换技术发展中国汽车工业的经验教训，建立自己的具有国际竞争 力的高新技术零部件研发和生产基地。 节能与环保要求的需要 在国家提倡以减少能耗提升的大背景下，该产品适应了社会的发展趋 势。的突出优点是比节油比手动变速器节油，降低废气排 放以上制造成本比低左右。是世界汽车制造商应对当今全球能源危 机环境危机的重要技术之，被汽车界公认的汽车革新十大划时代技术之。 为实现国家汽车产业发展政策确定的年前，乘用车新车平均油耗比 年降低以上的目标提供了个较好的平台。发展技术已是当务之急。 推动汽车产业技术进步的需要 在汽车变速器产业，中国目前仅拥有手动变速器的自主知识产权，神 龙公司从法国引进的只是自动变速器总成东风本田只生产自动变速器壳 体和装配总成，关键部件须从日本进口。本项目跨越了自动变速器而直接 开发出了具有更高技术含量更大市场前景和更高附加值的金属带式无级变速器 ，填补了国内空白。 本项目技术自主开发能力的突破，其最重要的意义在于打破了国际汽车 跨国集团长期以来在汽车高精尖技术方面对我国的封锁，为中国汽车在高技 术领域的崛起奠定了基础。必将带动中国汽车零部件工业在高科技领域快速发展。 加快我国参与世界汽车工业竞争格局 作为当今汽车领域尖端技术之，目前除我们掌握外，世界上仅有家 日本家德国家汽车公司掌握，并且工业化装车时间都很短。日本于 年开始工业化生产，德国于年开始工业化生产。因此，本项目研 发和产业化进程几乎与世界同步，具有很强的国际竞争地位。 保护国家经济安全和维护国民经济利益 各汽车跨国公司通过关键汽车零部件的技术封锁，以达到对中国合资整车企 业控制，在进口关键汽车零部件过程中转移大量的经营利润，极大地损害了在合 资整车企业控股的中方的经济利益。资料显示，合资汽车公司生产整车利润的 被外方获得，其中通过采购国外零部件渠道转移走的占左右，而进口占去 了较大的比例。 国家经济和安全有赖于本国的技术基础和技术创新能力，产业的健康发 展更需要有自主技术和技术开发能力的支撑，企业的成长同样需要拥有核心技术 和技术开发能力。我们不能满足于成为国际汽车加工车间，应依托世界最大的汽 车市场，尽快掌握和开发批具有自主知识产权世界先进汽车核心技术，赶上世 界先进水平，成为汽车工业强国。 提升江苏省的汽车及零部件产业水平的需要 江苏省的汽车产业在国内尚无明显优势，技术的创新将极大提高江苏省 汽车及零部件技术整体水平，在全国率先实现汽车变速器总成从手动自动到 无级变速的跨越，大大缩短该项技术与先进国家的差距，提升江苏省汽车零部件 产业在全国的地位。 推动区域经济快速发展，解决社会就业问题的需要 据资料显示，汽车加工制造业每增值元，可给钢铁橡胶塑料机械装 备等上游产业带来元的增值，可给石化销售维修金融服务等下游产 业带来元的增值。汽车加工制造业每提供个就业岗位，可给上下游产业 创造至人的就业机会。若技术产业化规模达到年产万台时，年产 值将超亿元，解决余人就业带动上下游产业增加产值亿元，创 造万人的就业机会。若产业化规模达到年产万台，届时，年产值 将超亿元，安排就业余人上下游增加产值亿元，创造万多人 的就业机会，社会效益显著。 可行性研究的范围及主要内容 根据可行性研究报告的编制依据，本报告的研究范围为企业的基本情况 和生产条件分析产品选型及技术分析市场分析及预测，建设规模建设工 程规划物料供应和生产协作关系的确定对环境保护劳动安全卫生消防 节能等进行论证按我国现行财会制度对项目进行财务计算和经济分析评价， 并提出建设性建议，为本项目的决策提供参考。 总投资及资金来源 总投资 项目总投资为万元人民币，其中建设总投资万元，流动资金 万元。 资金来源 项目建设投资自筹资金为万元，申请贷款万元。 流动资金自筹万元，申请银明公司总成，匹配工作准备中。 海南世纪祥光 三明公司 可以提供总成批量配套 我国市场预测 随着我国宏观经济形势持续走好，整个社会环境都促使了轿车结构的变化， 尤其是交通状况的改善和消费结构的变化政策的导向，使轿车节能环保发展 的趋势更加明显，故的需求将会有显著增长。 从发达国家汽车发展历史可以看出，汽车自动变速器将逐步取代手动变速器， 无级自动变速器将取代其他有级自动变速器。无级自动变速器是这 替代过程中的最新发展方向。由于突出的节油环保性能和良好的驾乘舒适 性，随着其技术的成熟，的市场份额正在快速扩大。 日本变速器从年开始批量装车，年乘用车装车率超过 。北美市场以上的乘用车装备自动变速器，目前自动变速器还没有 本地生产，但德国公司已经宣布即将在北美建厂生产变速器为当地汽车 厂配套。 年中国万辆乘用车总生产量中，自动变速器装车率为，其中 自动变速器装车率已经达到乘用车销量的，总成全部使用德国和日本进口 产品。年，全国进口轿车自动变速器总金额亿美元。 预测年中国的乘用车自动变速器装车率会上升到中国汽车工业协 会数据。由于国内自动变速器技术中相对最成熟的是技术，所以自动 变速器装车率预计可以达到乘用车销量的。 表年中国市场无级变速器需求预测 年份 总成需求量万台 据德国公司年月对全球市场分析和预测年， 在日本汽车市场上约占，其三大厂家的总产量为万台，全球 总产量为万台。全球产量年达到万台，其中日本大致为 万台左右年，全球产量达到万台，其中日本万台中国 万台北美万台年全球万台，日本万台中国万台。 目前，本项目产品适用于发动机排量为升级的轿车。根据以上 市场预测，年国内轿车市场需求量为万辆，其中排量为升级的 轿车约占万辆。装车率按计，则年本项目产品应有 万台左右的市场空间。 我国的能源和环境问题也日趋严峻，汽车尾气排放是我国城市大气污染的主 要原因，特别是中心城市的环境污染急需得到解决。产品的推广使用，能有 效降低汽车尾气排放，对降低城市污染有显著的作用。今后环保型的混 合动力汽车电动汽车燃料电池汽车将是汽车发展的方向。而混合动力汽车 电动汽车同样面临节能和调速问题，也是它们传递动力的首选。 国内外竞争对手分析 由于全球技术非常成熟且生产规模巨大，大部分生产设备是在二十世纪末 投入的，资本的回收尚未完成或资本的价值尚未得以充分体现，因此，对于 的现实资产投入不足，使得产能与需求呈现巨大差额。目前，全球能源问题日益 关注，各大国际汽车公司纷纷推出节能的车型，对能源环保意识更强的日本 欧洲开始快速发展技术。其中采用的车型迅速增多，产品的市场 需求量快速增加。 中国虽然是全球第二大汽车市场，但世界汽车巨头往往以汽车核心技术控制 着中国汽车市场，作为当今最先进汽车核心技术的，其进口数量价格和服 务均不能构成对国产的威胁。 国内目前还基本没有成熟的产业，所有产品均为或整机进口供应 国内整车市场吉利的不具有竞争能力。除本项目已完成产业化前期 准备，其他研究或开发单位的研发工作均处于理论研究或实验室阶段。 随着国民生产总值每年平均增长左右，相应人们的生活水平会相应提 高，对生活品质的要求也会越来越高，对轿车的节能环保安全操作方便等 会提出更高的要求其次，随着经济发展，轿车的原有用户中，每年平均会有 转向购买无级变速轿车。 总上两部分因素，每年的新增销售量约在左右。考虑 产品还处于产品寿命周期的开始上升阶段，会出现超常增长，估计年之前 每年平均增长率约在范围内波动。年每年平均增长率约在 范围内波动。 本项目无级变速器需求预测 根据国内外对该产品的市场需求及其良好的性能，按目前市场分析的百分率 计算，本项目产品旦产业化，将会以性能价格成本服务等优势迅速 占领国内整车配套市场，跻身国际市场，树立中国汽车核心技术产品的民族品牌。 产品及拟建规模 产品 年研发人员完成了样机的试制与轿车匹配的试验，年月 顺利装车并进行了万公里的路试。试验结果表明，该产品已达到与轿车匹配的 技术要求，填补了国内空白。 年月日，型无级变速器疲劳寿命实验通过了国家汽车质 量监督检测中心的检验年月日，无级变速器装车性能通过了国家 汽车质量监督检测中心的试验 年月日，产品顺利通过河南省科技厅组织的科学技术成果鉴定， 结论为技术接近世界先进水平，具备产业化条件。 年度，完成产品的系列化工作已形成三个系列 个品种的产品系列。 该产品核心专利技术和专有技术包括 无级传动装置专利技术 设计整体布置方案获国家发明专利。该技术确