1、“.....具有较强周期性专业性极高，但是又具有很高风险性。石油海运市场呈现垄断格局，目前油轮船队运作方式及主要有两种种是船队附属油公司另种是船队属于独立航运公司。先独立进行经营油轮船队是油轮市场中间攻击力量，其份额超过石油航运总运力。但是石油公司在整个运输体系中占有绝对主导地位，多数集中在几个固定石油公司和油商，这导致整个市场呈现买方垄断格局。石油海运市场供需状况但是在日本美国西欧等石油进口需求不振和运力持续增长影响下，年以来国际石油运输市场持续低位波动。年月份个月中，超大型油轮过剩运力已超过两百万桶，该型油轮总运力比实际货运需求高出。由于年和交通运输业以及国防等方面，除了被制成各种成品油作为燃料外，还是种宝贵化工工业原料。近年来，我国经济快速增长，对石油依赖性越来越大，年石油对外依存度更上升至，据预测年会超过对外依存度......”。

2、“.....其供给对我国各行业企业有着不同程度影响，直接关系着我国国民经济发展以及在国际经济竞争中实力。二中国对石油需求量逐年增长年，全中国石油消费量仅千百多吨，远远低于其他石油消费国美国日本德国英国法国加拿大等等。但自改革开放以来，中国石油消费开始加速增加，年超过亿吨，年超过日本，成为世界第二大消费国。随着我国经济水平不断发展，人民生活水平不断提高，我国对石油资源依赖性也越来越强。建设现代化社会工程不断进行，社会活动对石油资源需求也不断加大。十年来我国增长近四倍，年均增长率超过。随着增长，石油需求量也随之不断增加，年中国石油表现消费量约亿吨，至年中国石油需求量将突破亿吨，达到亿吨，不久将来石油消费量更会超过美国，这使我国石油对进口进口变得迫切。三海洋运输在我国石油运输中地位目前国际石油运输主要方式有海洋运输管道运输以及铁路运输......”。

3、“.....年，通过海上运输石油占世界石油消费总量左右。由于中国石油进口主要集中在中东非洲东南地区，所以我国石油进口主要渠道是海上油轮运输。石油运输通道安全和利益深刻地影响着我国政治经济生活发展，石油海运行业稳定发展更成为重中之重。二石油海运市场分析全球石油海运市场分析世界石油海洋运输要道博斯普鲁斯海峡博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡共同构成了黑海与地中海通道，但在苏联解体之后，博斯普鲁斯海峡在战略角度上更为重要。里海储有大量石油，这些石油必须经过黑海和博斯普鲁斯海峡才能达到外部环地中海市场。每年约有万艘船舶，包括艘油轮通过海峡，通过能力达到饱和。随着里海油田开发，通过博斯普鲁斯海峡石油运输近年来稳定增长，年达到每天万桶。苏伊士运河苏伊士运河位于埃及东北部，北起塞得港，南到苏伊士城陶菲克港，连接地中海和红海苏伊士湾，穿越苏伊士地峡，是世界上最大条没有船闸运河......”。

4、“.....每天平均处理艘船舶约万吨货物，约占全球海上贸易量。每天石油运输量达万桶，出口目地主要是欧洲和美国。曼德海峡曼德海峡控制者进入苏伊士运河，是连接印度洋和红海战略通道。每天石油运输通过量达到万桶，约占世界石油总贸易量，出口目地主要是欧洲和美国。霍尔木兹海峡霍尔木兹海峡是连接波斯湾油田阿曼波湾和印度洋战略通道。波斯湾是世界上最重要石油运输通道，出口到亚洲西欧和美国石油，日本进口石油都要通过霍尔木兹海峡。现霍尔木兹海峡石油运输通过量万桶日，出口地主要是日本美国西欧，是迄今世界上最重要出口点。马六甲海峡马六甲海峡是欧洲与亚太间海上大宗货运输主要通道，因此是世界上最重要战略水道。每年约有万艘船舶通过，世界贸易日本海上货物从此通过，也是韩国中国大陆和中国台湾重要石油通道年每天约有万桶石油通过海峡运输，出口目地主要是日本中国韩国，日本更称之为海上生命线......”。

5、“.....它是日本主要供油航线，年运量高达亿吨以上，是世界上第二大海上石油运输线，日本进口石油以上经由这条航线，年运量约亿吨。航线波斯湾好望角西欧北美线路线为印度洋好望角挂靠南非德班或开普敦南大西洋西欧利物浦鹿特丹北大西洋美东查尔斯顿纽约诺福克，该航线主要是巨型油船和超级油船所使用。它是西欧北美石油消费区主要供油航线，也是世界上最主要石油运输线。此线约承担输往西欧石油和输往美国，最高年运量曾高达亿吨。航线波斯湾苏伊士运河地中海西欧北美线路线为印度洋苏伊士运河地中海意大利热那亚拿波里法国马赛西班牙巴塞罗那瓦伦西亚，它主要是为西欧供油航线，部分原油输入北美。图世界石油海洋运输航线世界石油海运市场分析世界石油供需情况从整个世界来看......”。

6、“.....整个石油探明储量是不断增加，特别是最近十年，从表可以看出，从年到年，平均每年全世界石油探明石油储量增加亿吨。而从年到年，全世界每年石油产量直在亿吨到亿吨之间波动，储量远远高于产量增加，所以世界石油供给还是充足。表全球石油储量表年份全球储量，亿吨同比增长，欧佩克原油产量，亿吨同比增长，虽然由于中国中东中美南美及其他发展中经济体石油需求持续增长带动，全球石油需求仍然处在上升通道当中，但是因金融危机以及欧债危机等导致全球经济复苏迟缓，如图三所示美国日本以及欧盟石油进口量从年开始不断下跌。由于世界经济不乐观前景，能源情报署简称在年月日发表短期能源展望下修了年和年全球石油需求增长估值。图近年来日本美国欧盟石油进口量世界石油海运市场分析石油海运市场特点由于国际能源结构改变，石油成为世界最主要能源之，是海上运量最大货种。油轮运输已有多年历史，直是世界原油贸易主要运输方式之......”。

7、“.....它受世界经济政治影响巨大，具有较强周期性专业性极高，但是又具有很高风险性。石油海运市场呈现垄断格局，目前油轮船队运作方式及主要有两种种是船队附属油公司另种是船队属于独立航运公司。先独立进行经营油轮船队是油轮市场中间攻击力量，其份额超过石油航运总运力。但是石油公司在整个运输体系中占有绝对主导地位，多数集中在几个固定石油公司和油商，这导致整个市场呈现买方垄断格局。石油海运市场供需状况但是在日本美国西欧等石油进口需求不振和运力持续增长影响下，年以来国际石油运输市场持续低位波动。年月份个月中，超大型油轮过剩运力已超过两百万桶，该型油轮总运力比实际货运需求高出。由于年和体上合理配置新造船二手船以及租赁船运力，降低世界油运市场进入风险，保持市场运价和公司收益。四促进地区沟通，强大军事机制为保障我国石油海运行业安全发展......”。

8、“.....加强与东盟各国之间海事合作对话磋商，逐步建立我国与东盟各国之间海事交流和对话定期会晤机制。加强高层领导会晤，通过领导间互访地区经济合作手段和国际反恐合作，加强和改善中国与航线上有关国家政治经济关系，积极消除非传统安全因素威胁和地缘政治因素不利影响，为中国石油运输安全营造有力政治环境。加强我国与马六甲海峡沿岸国家海事合作，以海事合作作为我国加强与东盟国家在安全合作领域个切入点，逐步扩大我国在东南亚国际事务和马六甲海峡安全影响，维护这个地区和平稳定，争取国际事务主动权。积极争取参与国际海事局设立在马来西亚海岛中心维护管理，及时获取海峡水域海盗情报并通知本国航运公司和商船注意防范。建立完善强大海军机制来保障我国海上石油运输路径安全，建立能够保障我国主要海上石油运输通道通畅海军力量，保障马六甲海峡台湾海峡曼德海峡霍尔木兹海峡和苏伊士运河通畅......”。

9、“.....五加快应急反应机制建立目前我国在防油污立法方面相对滞后，尚未建立和完善溢油反应机制和油污损害赔偿体系。因此，我国应该加强油污事故预防与处置研究，加强反应机制建立和相关法规制度完善，以降低安全环保风险，提高海运业国际竞争力，从根本上改变国轮承运比例低状况。国家相关部门需要学习和借鉴外国污染防治立法先进经验和行之有效管理方法，采取各国通用船舶污染防治和海洋环境保护制度和措施，并根据需要尽可能与国际接轨，进步完善中国防治船舶油污法规体系加快设立我国主要航线周边应急反应基地，增加设备设置点，并保证应急设备可以在最短时间内送达出事海域，从而完善应急反应机制。六提高船员素质，提高高级船员供给船员素质指是为适应船舶运输需求，船员应具备自然素质和社会素质总和。为提高和保障船员素质，加强我国目前航海教育和培训是提高船员素质培养合格船员根本途径。随着科学技术迅猛发展......”。