获香港服务业创意大奖超级中国干线则是香港空运货站积极拓展自身服务范围创新服务，成为机场货站服务企业体化经营典范。而在中国航空货运企业中，无论是中外运入主川航，还是白云机场与香港联邦合作，均是货运体化运作开始。经营联盟化从长远来看，为应对国外航空公司对我国航空货运市场冲击，我国航空公司应通过企业兼并联合重组合作联盟等方式，提高市场集中度，发挥规模经济效益，形成轮辐式航线网络优势，尽快提高国际竞争力。同时，为了更有效地扩展我国航空货运企业航线网络，我国航空货运企业应积极加入国际航空货运联盟，通过与国外航空公司航线优势互补，从而实现增加运量降低成本和提升服务目。目前我国航空公司分析学院毕业论文中国航空物流产业发展虽然面临诸多问题，但政府支持强劲经济发展和进出口贸易增长，为航空物流发展创造了良好发展机遇。政府主管部门相关支持。年，民航局在原有航空货运法律规章基础上，实施了民用机场管理条例，督促机场依法履行业务职责，协调解决运输机场安全运营中问题。进步改革国内航线经营许可和航班管理办法，对国内货运航线航班管理和购租各类货运飞机放宽条件，简化核准手续，放宽了国内航空货运市场准入，鼓励支持设立航空物流企业。在财政方面，实施优惠政策，为了应对国际金融危机不利影响，国家实施民航基金先征后返燃油附加营业税减免支线航空补贴特殊远程国际航线补贴政策等，这系列财经政策出台共补贴航空公司亿元，相当于航空公司年利润总额经济发展和进出口贸易稳定增长。年国内生产总值为亿元，按可比价格计算，同比增长，按照人民币兑美元年平均汇率中间价计算，约为亿美元。在进出口贸易方面，近年来发展迅速，不到五年时间内，国内货物进出口总额将近翻了番，年我国货物进口额为亿美元，货物出口额为亿美元，到年货物进口额达到美元，货物出口额为亿美元，受金融危机影响，年货物进出口有所回落，货物进口额为亿美元，出口额为美元。强劲经济发展和对外贸易增长必然会对国际物流运输业产生巨大需求，航空货运品种也由过去十几种上升到上百种，这些都意味着中国航空物流市场巨大空间。中国民航总局预估是国内航空货运市场在未来年间，每年以速度增长全球平均增长是。波音公司则预测，到年时，中国会成为继美国后全球第二大航空货运市场。威胁分析我国航空物流产业主要受到来自国外航空物流企业抢占中国市场及其他运输方式争夺航空货源威胁。外国航空物流企业在中国内地布局。随着中国内地市场潜力增长物流市场以及天空逐步开放，国际航空物流公司加快在中国内地布局。例如，学院毕业论文将设在菲律宾苏比克湾亚太货物运转中心迁移至中国广州，并于年月正式运营，且其在年开设家全新货运代理分公司中有家位于中国内地。在国内已建立较为完善航空布局网络，两个转运中心即香港亚洲转运中心和上海北亚转运中心，四个国际口岸，即北京广州深圳台北，八个直航口岸，即青岛大连成都武汉厦门福州西安杭州，另还有个航空货运业务执照城市。集团致力于空陆联运，采用全国多点布局战略，递送网络涵盖全国个转运中心，管辖着个运营网点服务覆盖全国多个城市。不同运输方式参与航空货源竞争。航空物流具有快速安全准时特点，但运载成本和运价比其他运输方式高。近年来，高速铁路与公路发展迅速。截至年，我国投入运营高速铁路已经达到，且在年至年，我国将建成以北京为中心覆盖国内大部分重点城市小时高速铁路交通圈。为了适应货主对运输快捷准时等方面需求，铁路在主要线路上已经开始实施客货分离以提高运行速度，组建很多市场化运作货运公司，如中铁特货中铁快运等，以提高市场反应能力。高速公路到年总里程已达万，居世界第二位，仅次于美国，公路运输拥有随时发车运作效率高成本相对低廉服务周到网络资源丰富等多种优势，是天然门到门服务实现者，也是末端配送最有优势运输行业。这些都将对航空物流构成强有力竞争，使些中短途航线失去了部分乃至全部市场份额。预测及展望研究发现航空运输发展同国民经济发展关系密切，如果按照年国民经济翻两番规模来计算，从现在开始每年要增长，按照普遍规律，民航发展速度高于增长率，加之我国航空货运增长速度大于客运，如果按照增长率计算，到年全国机场货邮吞吐量达到万。前景诱人。支持我们预测不仅是数字，有更多理由是未来年是我国重要发展战略机遇期，国民经济将持续快速增长，国内贸易额也将持续增长二是随着我国加入世贸组织，融入世界经济步伐明显加快，对外贸易额持续增长三是随着世界经济结构调整和产业转移速度加快，中国正日益成为世界制造中心四是随着学院毕业论文企业管理水平提高，企业专业化经营和业务外包战略实施，增大了对第三方物流需求五是随着民航体制改革深入，民航企业活力增强，国际航权扩大，航空运量和航空物流将不断增长。所有这切都预示着我国航空货运将不断发展壮大，航空货运行业前途无限。除此之外，我国航空货运还将在物流服务运作模式以及经营方式等方面呈现以下六个趋势。服务综合化发达国家些航空物流企业在传统航空货运模式基础上开发了综合物流服务模式，该模式强调航空物流服务各类供给者以多种形式参与物流运作，在提供全程快速准确物流服务同时，还可向客户提供仓储配送报关货物跟踪信息服务代结货款等各具特色定制服务。因此，真正意义航空物流应是借助现代信息技术，将运输仓储装卸加工配送信息等功能有机结合，为客户提供综合物流服务。中国民航十五规划已经明确指出未来中国航空货运将加速由单货运向运输仓储加工包装配送信息处理等综合体化服务现代物流转型。运作体化航空货运运作体化不仅是航空货运保持高时效性和提高可达性客观要求，同时也是实现航空货运链整体协调运作战略需要和增强航空货运企业市场竞争力必然选择。以和联邦快递为例，这些全球快递巨头均是体化经营管理模式实践者，被业界称为运输整合商。曾获香港服务业创意大奖超级中国干线则是香港空运货站积极拓展自身服务范围创新服务，成为机场货站服务企业体化经营典范。而在中国航空货运企业中，无论是中外运入主川航，还是白云机场与香港联邦合作，均是货运体化运作开始。经营联盟化从长远来看，为应对国外航空公司对我国航空货运市场冲击，我国航空公司应通过企业兼并联合重组合作联盟等方式，提高市场集中度，发挥规模经济效益，形成轮辐式航线网络优势，尽快提高国际竞争力。同时，为了更有效地扩展我国航空货运企业航线网络，我国航空货运企业应积极加入国际航空货运联盟，通过与国外航空公司航线优势互补，从而实现增加运量降低成本和提升服务目。目前我国航空公司签订合同建立合作关系，而各个企业又相对独立，经营仍然比较灵活另外还有交费式，通过缴纳年费加入个大联合体。在国际航空物流中，由于受各国家航权限制，单个航空公司无法建立遍布全球飞行网络。这就需要与其他航空企业开展密切合作。加学院毕业论文入货运联盟是提高自己实力加速发展方便快捷途径。目前，星空联盟天合联盟和寰宇家是全球最大家航空公司联盟，创始之初，这些航空公司通过共享代码等协议方式结成松散联盟，通过利润分成方式帮助联盟成员精简成本。现在，这些联盟方面通过共享机场共享系统和联合投资等方式，在成员间建立更紧密经济合作关系另方面则致力于扩大联盟规模，提高全球主要航空市场航线数量和频率。纵向整合是应用集成管理思想和方法，把航空货代地面运输机场货站航空公司等企业物流活动有机地集成起来，有利于相关物流资源运输设施装备人力信息资金等在不同企业不同地区及不同经济活动之间重新整合，将所有构成航空物流服务链职能作为个整体来管理，即通过定协议相互合作共担风险，共享收益，形成种物流供需双方分工协作互相信任互相促进航空物流供需联盟，以适应客户对物流服务敏捷性柔性等方面要求日渐提高，将企业价值最大化目标转向基于资源整合效应服务链价值创造最大化，充分发挥航空物流高时效性竞争优势，提升航空物流服务质量。例如，美国联合航空与美利坚航空公司就联同美国公路捷运公司和公司货代以及网络信息巨头公司合作成立了全球物流公司，实现空陆联运，专门为生产企业提供包括供应链体化解决方案在内综合物流服务，在提升服务质量同时，降低物流成本，提高资源利用效率。构建全球航空物流网络，参与国际竞争国内企业可以借鉴国外航空物流企业经验，力求走出国门，构建全球网络，参与国际竞争，提升我国航空物流产业竞争力。具体可分三步走国内航空物流企业需要创新物流技术，扩大经营规模，加强市场开发，培养核心能力，借以凭借自身实力走出国门，开拓国际市场采取合作联盟方式向国际物流市场渗透，不论是航空货代企业还是航空公司，可以根据自身条件通过各种方式与国外企业发展长期合作，建立国际服务网点。例如，国货航致力于与世界上先进航空公司建立合作伙伴关系，先后与汉莎大韩等航空公司通过代码共享互换舱位签订等多种合作形式进行了合作，并且取得了良好合作效果。又比如香港国泰航空公司与之间合作，使用国泰运力和航班从香港飞往日本韩国台湾等地，使得航空公司也进入了利润丰厚快递市场学院毕业论文随着国内航空物流企业发展壮大，以及经验与技术充分积累，逐步开展市场扩张，加快在国外网点布局，使其在反应速度覆盖网络地面处理能力客户服务和供应链服务运力协调产品创新等领域里取得竞争优势，提高其在国际航空物流市场品牌知名度，与国外航空物流企业抗衡。充分发挥政府在发展航空物流产业中作用政府是基础建设创造者产业进步推动者及市场运行秩序维护者，充分发挥政府在航空物流中作用，有利于形成良好航空物流产业发展外部环境。首先，政府主管部门须从宏观角度以高标准高起点制定航空物流产业发展整体规划，根据市场需求，将航空运力航线人才资金相关硬件及配套设施建设等统纳入，实现资源合理有效配置，建立立体综合运输体系，规划物流园区物流中心时，充分考虑空中运输与地面运输两个方面，使空中