和支撑部分例如处于受压状态索塔及受拉状态斜吊索组成三维空间体系。象这种空间三维结构重要特征是横向结构全部参与主要纵向结构工作状态。这就意味着结构惯性矩大大增加，这使桥建筑高度可以减少，并且使用钢材是最经济。大跨度桥梁经常是连续梁形式或悬臂梁形式预应力混凝土桥梁。以前许多施工方法已发展为连续梁桥施工方法。如果模板和地面之间距离较小并且土质坚硬，桥梁上部结构可以使用支架施工方法。不过这种施工方法已经越来越过时了。目前，自由悬臂法和移动模架法应用渐广并能节省时间和提高安全性。移动模架法是利用固定在钢制台架上移动系统而形成，这种系统能够达到跨长并支承在端支承在桥墩上并借助于第二根钢导梁逐跨移动钢梁上。种经济施工方法是被广泛知晓由团队所发展使用广泛顶推法。整个连续梁被划分成米长度节段，这种划分主要依据跨径和能够利用施工时间。每个节段在桥台后面钢模上能够快速浇注，钢模可以周转使用而浇注所有节段。这样设计模板是为了能够横向移动或在铰上转动，以便在混凝土充分硬化后脱模。在第节段顶端安装上个由轻型桁架组成钢导梁，以实现第节段以后节段顺利架设而防止在施工出现过大悬臂部分。第二节段及以后节段可以直接在第节段硬化面上浇注并在施工过程中将节段连接起来。顶推是通过支承在桥台上液压千斤顶实现，由于聚四氟乙烯滑块摩擦系数只有，低效能千斤顶就足够完成长度甚至达数百米桥梁顶推。这种方法可以应用在长度在米左右直线桥梁或曲线桥梁上。自由悬臂法是由法国和所创始。这种施工方法中，桥梁上部结构是通过节段长度基本在米悬臂机上施工，悬臂机费用相对比较低并且固定在桥梁承重结构上，由于它重复利用性使它能在长桥上使用。由于施工速度加快和时间节省使得这种施工方法费用比较低从而避免了使用台架施工，自由悬臂法比较适用于桥墩较高并且悬臂能伸到跨径中部桥梁上。另种施工方法是整体沉箱法。沉箱是种底边有刃脚大型圆筒，其刃脚可以切入水底。当压缩空气进入沉箱内部时水就会被排出。沉箱利用必须严加注意。首先，工人们只能在这种压缩空气空间里呆很短时间另方面，如果工人们从沉箱进入正常大气压条件下过于迅速，他们将比较容易患上潜水病也被称作沉箱病，这在能使人致残甚至致命环境中由于血液中氧气过多所引起种病。当市密西西比河上桥在年施工时，由于人们对在压缩空气中工作危险性认识不足，最后由于患潜水病而导致人死亡。当在桥墩上有外力作用时，基桩经常需要嵌入基岩，也就是说它们下部直延伸到基岩。这种方法曾经用来建造位于强风和地震区域旧金山金门大桥桥墩。钻孔是在水下由深水潜水员进行。在不能到达基岩地方，桩通常被打进河床。今天，在施工基桩基本上是预应力混凝土结构。在建造纽约哈德逊河上泰平吉桥时所采用种巧妙技术是将个空心混凝土箱置于桥桩层上，当它里面水被抽干时，它浮力足够支承桥梁重力大部分。每种类型桥梁实际上代表了特殊问题。许多桁架桥施工是先将桥上桁架运到已施工完毕基桩位置，然后在利用千斤顶或起重机架设到适当位置。拱桥是在脚手架或临时脚手架上施工，这种方法通常用于预应力混凝土拱桥。然而对钢拱桥来说已发展了种技术，用这种技术将已装好部分借助起支承作用主缆控制就位钢拱在安装过程中还没有合拢前，是两个悬臂，需要用主缆拉住两个悬臂以免倾倒。当主缆中拉力增加时，起重机就沿着拱桥顶部移动以架设新钢拱。对悬索桥来说，需要首先施工基础和索塔。这时主缆从锚碇个固定主缆大混凝土块穿过直至索塔并且通过另索塔而锚固在锚碇上，然后从卷线盘上放松主缆轮子沿着主缆运动，当卷线盘到达另面时，另根钢丝又装进卷线盘并最终到达它原位置。当所有主缆被放在固定位置后，另台机器沿着主缆移动并对其进行张拉锚固。当主缆施工完毕时，逐渐开始在支架上从两端向中间施工。在桥梁下部结构和基础设计中要考虑荷载包括从上部结构传下来荷载和直接作用于下部结构基础荷载。荷载。规范第三部分总结了桥梁设计上下部结构要考虑荷载和作用力。主要有恒载活载活载冲击力或动力作用风荷载以及其他荷载如纵向力离心力温度力土压力浮力收缩及徐变拱肋缩短安装应力冰及水流压力冲撞力及地震应力。除了这些通常能够量化大典型荷载外，同样认识到诸如活动支座处产生摩擦以及由于桥梁沉降差而产生应力等间接荷载效应。出处安瑞克大跨径桥梁结构形式建筑实录美，，，，，，，，，，，，，