使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法堆载预压法砂井法袋装砂井真空预压法电渗排水法降低地下水位法塑料排水板法。预压处理分为超载预压等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压时间般为个月，通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土路基新窑南路道路工程起点为广州大道，终点为北山村，全长约道路沿线地层结构自上而下分别为地壳硬壳包括松散状杂填土，素填土和软塑状耕土，厚度为软土层包括流塑状淤泥和淤泥质土，厚度为，沿线厚度变化大下伏层包括粘性土和砂层堆载预压时间从年到年，大约年袋装砂井对于软土厚度大路堤稳定填土高软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向排水能力，缩短水平方向排水距离，加速软土强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它施工工艺复杂，费用相对较高，所用时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。珠江地区市公路地质勘探表明，地基土质分布比较均匀，除表层。左右耕植土外，接着为厚高含水量高压缩性低强度，高含粘性超软弱淤泥。第三层为厚约贝壳粉砂土第四层又为厚淤泥质粘土以下分别是厚粘土和厚粉细砂。往下为击数大于击含砾粗砂层，再往下土质更好。地基土质为左右深厚淤泥，含水量高达，十字板剪切强度仅，且淤泥分布深度大致由前方向后方陆域倾斜，前浅后深，前方相对有利。在这样大面积超软弱淤泥地基上筑路需作软基深层处理，以防止施工期软基沉降缓慢，引起工程完工后仍有较大剩余沉降量，同时不致因加载引起地基失稳破坏。这带因软基不当而出现工程质量或安全事故是较常见，就设计采用袋装砂井加砂垫层堆载预压排水固结进行软基加固，目是通过打设砂井使第二四层淤泥土排水固结后，土质强度获得提高减少工程投产后沉降，保证工程正常使用，满足工程设计要求。塑料排水板排水原理与袋装砂井相同，由于是工厂制作，它质量稳定重量轻运输保管方便，施工工艺比较简单，投入劳力少，费用相对较低，并且渗滤吸水性好，具有定强度和延伸率，对土扰动小，预压时间较长，在工程中得到广泛应用，但对于提高土层抗剪能力不如袋装砂井。，，，，，，，，，，，。适用于处理各类淤泥淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力逐渐扩散，土有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法堆载预压法砂井法袋装砂井真空预压法电渗排水法降低地下水位法塑料排水板法。预压处理分为超载预压等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压时间般为个月，通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土路基新窑南路道路工程起点为广州大道，终点为北山村，全长约道路沿线地层结构自上而下分别为地壳硬壳包括松散状杂填土，素填土和软塑状耕土，厚度为软土层包括流塑状淤泥和淤泥质土，厚度为，沿线厚度变化大下伏层包括粘性土和砂层堆载预压时间从年到年，大约年袋装砂井对于软土厚度大路软土路基处理方法概述摘要软土路基加固有很多种方法，本文对常用几种方法从加以解释对其加固机理，作用，作用范围以及个别工程实例阐述新型加固材料以及新工艺开发和利用对提高软土路基加固技术水平所起重要作用等做以简单阐述在道路工程中经常会遇到软土路基，由于高速公路高速铁路发展，对地基承载能力要求越来越高，天然软土地基远远不能满足这些高档次构造物对地基承载力要求。世纪年代，由于人口膨胀土地资源日益紧张，同时软土路基加固技术也有了长足发展，经济条件有所改善，各种软土加固理论得到了充分应用与验证，软基加固技术也得到长足发展，在不同领域里均有涉猎到世纪年代以后，各种各样软基处理技术已广泛地应用在各种道路工程中。地基中常见软土，般是指处于软朔或者流朔状态下粘性土。其特点是天然含水量大孔隙比大压缩系数高强度低，并具有蠕变性触变性等特殊工程地质性质，工程地质条件较差。选用软土作为路基应用，必须提出切实可行技术措施。这种土质如在施工中出现在路基填土或桥涵构造物基础中，最佳含水量不易把握，极难达到规定压实度值，满足不了相应密实度要求，在通车后，往往会发生路基失稳或过量沉陷。其危害性显而易见，故禁止采用。在软土地基上修筑路堤，特别是桥头引道，如不采取有效加固措施，就会产生不同程度坍滑或沉陷，导致公路破坏或不能正常使用即所说桥头跳车。般地，除要确保新填筑路基密实度以减少沉降外，包括原地面地基总沉降必须达到基本稳定，沉降量大致达到总沉降量以上时，才容许铺路面。软土地基沉降严重时，不仅增加填方数量，而且沉降或水平位移对临近填土桥台挡土墙涵洞，甚至对附近住宅农田以及路线技术标准都会产生很大影响。为此，根据地基土工程特性，选用适当处理措施。经过长期实践，在公路铁路中形成了多种形式软土地基处理方法，结合很多施工企业多年施工经验及有关专家学者论述进行总结归纳如下换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大土或其它稳定性能好无侵蚀性材料通常是渗水性好中粗砂称为换填或垫层法。此法处理经济实用高度为，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。通过换填具有较高抗剪强度地基土，从而达到增强地基承载力目，满足构筑物对地基要求。主要加固方法有换填抛石挤淤垫层强夯挤淤几种。垫层法根据材料不同可分为砂砾石垫层碎石垫层粉煤灰垫层干渣垫层土灰土二灰垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。砂砾垫层当路堤高度小于极限高度倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾砂垫层，在填土与基底之间设排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中孔隙水排出，加快固结速度，提高地基承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用材料为含泥量不大于洁净中粗砂，或最大粒径小于天然级配砂砾。换填法在软土厚度不大于时，利用渗水性材料砂砾或碎石进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层排水固结。它特点是施工工艺简单，但费用比较高。抛石挤淤当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于，表层无硬壳基底含水量超过液限路堤自重可以挤出软土之上，排水比较困难时，采用抛片石直径般不小于挤淤方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。深层密实法采用爆破夯击挤压和振动及加入抗剪强度高材料等方法，对地基深层软弱土体进行振密和挤密地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度中厚软土加固，分布面积广软基加固处理，其加固深度可达到。通过振动挤压使地基中土体密实固结，并利用加入具有高抗剪强度桩体材料置换部分软弱土体中三相气相液相与固相部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度目。主要加固方法强夯法土或灰土粉煤灰加石灰桩法砂桩法爆破法碎石桩法振冲置换法石灰桩法水泥粉煤灰碎石桩桩法粉喷桩法旋喷桩法。代表方法有碎石桩法强夯法水泥粉煤灰碎石桩法粉喷桩法。强夯法对于砂土地基及含水量在定范围内软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它基本原理是土层在巨大冲击能作用下，土中产生很大压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围定深度内产生裂隙良好排水通道，使土中孔隙水气顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高倍，压缩性可降低。其佳夯击能从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现孔隙水压力达到土自重压力，这样夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路滑坡体堆积破碎泥岩堆积物厚度从土样土工试验报告可知为低液限黏土含水量，凝聚力，内摩擦角挤密砂桩碎石桩加固法属于复合地基种，当软土层较厚，换填处理比较困难，地基土属于非饱和粘性土或砂土时，采用挤密砂桩或碎石桩加固法，可以使地基土密实，容重增加，孔隙比减少，防止砂土在地震或受震动时液化，提高地基土抗剪强度和水平抵抗力，减少固结沉降，使地基变均匀，起到置换挤密排水作用，防止地基产生滑动破坏，提前完成沉降，减少沉降差。排水固结法在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基排水，加快软土固结处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥淤泥质粘土及冲填等饱和粘性土地基。软土地基在附加荷载作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力逐渐扩散，土有效应力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法堆载预压法砂井法袋装砂井真空预压法电渗排水法降低地下水位法塑料排水板法。预压处理分为超载预压等载预压和欠载预压等，其施工工艺简单，但工期较长，超载预压时间般为个月，通常与排水处理地基相结合使用。广州市新窑南路道路工程就是利用堆载法加固软土路基新窑南路道路工程起点为广州大道，终点为北山村，全长约道路沿线地层结构自上而下分别为地壳硬壳包括松散状杂填土，素填土和软塑状耕土，厚度为软土层包括流塑状淤泥和淤泥质土，厚度为，沿线厚度变化大下伏层包括粘性土和砂层堆载预压时间从年到年，大约年袋装砂井对于软土厚度大路堤稳定填土高软土路基，采用袋装砂井，可增加软土竖直方向排水能力，缩短水平方向排水距离，加速软土强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它施工工艺复杂，费用相对较高，所用时间较长，可采用矩形或梅花形布桩。珠江地区市公路地质勘探表明，地基土质分布比较均匀，除表层。左右耕植土外，接着为厚