1、“.....另外非常重要点是全站仪搬站时间最好选在直线段上，这样好处是不让中线组等着仪器搬站而停工。我们用这种方法在省道豫线南阳市境邓州至孟楼段平原微丘区二级公路改建工程中线测量中，创出了天敷设速度。结束语全站仪在我国出现只是近几年事，大面积普及应用才刚刚开始，但它给我们带来方便已经是非常显著了。在全站仪使用过程中，都会有自己心得体会经验技巧，如果每个使用者都能将自己经验奉献出来，对我们大家来说都将是笔不小财富。参考文献，公路勘测规范北京人民交通出版社，聂让全站仪与高等级公路测量北京人民交通出版社，出处交通科技年第期，，，，，，，，，由中线组利用望远镜皮尺花杆对讲机等工具来穿杆，当中线组到这个用全站仪放中线点经点复核合格后，前面处点也用全站仪对好了，到处立前视......”。

2、“.....另外非常重要点是全站仪搬站时间最好选在直线段上，这样好处是不让中线组等着仪器搬站而停工。我们用这种方法在省道豫线南阳市境邓州至孟楼段平原微丘区二级公路改建工程中线测量中，创出了天敷设速度。结束语全站仪在我国出现只是近几年事，大面积普及应用才刚刚开始，但它给我们带来方便已经是非常显著了。在全站仪使用过程中，都会有自己心得体会经验技巧，如果每个使用者都能将自己经验奉献出来，对我们大家来说都将是笔不小财富。参考文献，公路勘测规范北京人民交通出版社，聂让全站仪与高等级公路测量北京人民交通出版社，出处交全站仪在公路导线和中线测量中应用李春生杨春龙赵冰南阳市公路交通规划勘察设计院南阳摘要介绍全站仪在公路导线和中线测量等方面应用技巧......”。

3、“.....关键词全站仪公路测量技巧全站仪在导线测量中应用全站仪坐标法优点采用全站仪测点可直接用坐标法，而不需用极坐标法，使仪器操作员从繁重数据计算中解脱出来现在外业几乎不用记录，只是简单记下点号和点与点之间关系，以备内业整理时参考，也不必配备记录计算员。内业整理时候只要将数据从全站仪传输至计算器或直接将数据输入到计算机中，经过坐标平差，在计算机上用等软件绘出点位取舍点位，求出每弯道偏角值交点间距离以及逐桩坐标等即可。注意应用国家控制点及其三维坐标在用坐标法测点前，尽量找到国家控制点和这些控制点三维坐标，通过和这些控制点联测，不仅可以检验自己测量精度，而且在误差允许范围内可以通过这些坐标进行平差，使测量精确度更高。点设置应兼顾放中线需要在设点时，不仅应设路线控制导线点，即转点......”。

4、“.....在路线上通视条件好地势较高处可以布设些架仪器点，这样做好处是在放中线时有了更多选择机会，不必为增设架仪器点而多次让仪器转站。仪器操作人员配置及后视人员作用般用全站仪配合公路导线测量共需要人，其中前视位置人，仪器操作员人，后视人。后视人员可让全站仪记录更多点，对后期中线测量和路线设计可以起到非常大作用。下面通过具体工程实例来说明后视人员重要性。在省道豫线南阳市境邓州至孟楼二级公路改建工程导线测量中，由于是老路改造，因此测量原则是在满足规范要求前提下尽可能利用老路。般直线段容易控制，而弯道处要想尽可能地沿老路就必须让弯道半径选择得非常合适。我们测量做法是后视人对完后视后，再到弯道处沿老路弯道放个控制弯道半径点，让全站仪记录下点坐标，这样在内业处理导线时......”。

5、“.....通过调试半径使得曲线尽可能多地通过这些点。如在个较长且两侧房屋很多平曲线处，后视人员在老路曲线上测得个点来控制曲线，在内业处理时发现该位置设复曲线是最佳方案，避免了设个曲线半径造成拆迁多而且线形不理想失误。导线测量应注意问题用全站仪配合打导线也有些需要特别注意地方，否则可能引起较大误差甚至导致返工。对后视时候定要注意后视人立后视点点号和坐标是否与仪器中输入点号和坐标致，最好用对讲机互相通报下点号，用棱镜对完后视后，再用仪器放后视点，看位置是否致，这样可将出错几率降至最小。在省道豫线西峡境导线测量中，由于初次使用坐标法，仪器操作员将架站点和后视点坐标输反了，结果在电脑上展图时才发现路线在这个位置折了角返回了，使得全天工作都成了无用功。在可能情况下......”。

6、“.....般情况下，架站点与后视点之间距离不应小于架站至测点之间距离，这样可以保证测量精度。在坐标法测量中不要打倒镜，因为全站仪坐标法核心实质还是将由偏角距离得来数据经全站仪内部计算模块处理后换算成坐标，所以打倒镜等于将整个坐标系旋转，也就是说偏角少偏了，结果当然是。全站仪测高程有它局限性，其测高程误差主要为竖直角观测误差测距误差仪器高与棱镜高量测误差，而这种误差中竖直角观测误差影响最大，只能采取适当措施来提高观测精度，如采用觇牌代替棱镜作为照准目标适当增加测回数短距离传递高程仔细量取仪器高和棱镜高等。般情况下，导线测量中测点高程值只作参考，而不能用作水准测量。全站仪在中线测量中应用架站位置选择尽量选择那些地势较高通视条件好可以看到更多中线上点位位置。我们在刚开始用全站仪时候......”。

7、“.....结果往往搬站过多，不仅影响进度，也影响精度。特别是在山区，如个山头上点可以看到周围几公里中桩位置，而沿路线两侧架站往往需要好几站才可以敷设完这段中线。再如山区沿溪线中线放线，由于平面线形往往不理想，多有山头阻挡视线，总是需要多次搬站，如果我们选择路线河对岸山腰平地或者居民楼房顶等来做为架站位置，则可以达到事半功倍效果。测点少时处理全站仪敷设中线遇到不通视时，在点少情况下，应采取仪器所能看到离所放点位置最近点般不是中线上点为参照物方法处理。在山区和路线上建筑物障碍物较多时，有时搬次仪器也就放二个点，往往不再另外搬站，而是用移动参照点和测参照点相结合方法，每次都取得了省时省力又满足精度要求结果。全站仪测高程功能应用技巧全站仪虽然测水准程序比较烦琐，而且精度不高......”。

8、“.....如在山区沿溪线改线测量中，有些路线几个中线点上了山头，如果用水准仪来测这几个点高程，根据以往经验，水准仪往山头上转架几次仪器后容易引起误差过大，造成水准点之间不闭合。我们做法是在山脚下选个比较固定参考点，用全站仪读出该点轴高程，随后用全站仪在放山头上这些中线点时候，顺便测出这些点轴高程，可以算出这些点相对于山脚下参考点高差，这样用水准仪测出该参考点高程后，加上这些高差，便得到山头上中线点高程。这样做好处是在不影响测量精度而得到山上点高程同时，避免了水准仪上山头容易引起水准点之间不闭合发生。全站仪与其他测量方法结合使用中线测量用全站仪可提高测量速度，但由于自身测量机理使得它使用也有定局限性，如每遇到不通视时候往往需要搬站，特别是在平原测量，因为仪器搬站要耽误很多时间，影响测量速度......”。

9、“.....中线敷设过程中并不定要过分依赖全站仪，要结合以往花杆皮尺穿杆法等。我们在平原微丘地区，特别是直线段较多地区，测量中线方法是全站仪只用来放控制点，即直线段每放个中线点，曲线段中线点全部由全站仪放，直线段点由个人专门在中线组前面敷设，敷设后继续往前面放下个中线点，留拿根花杆给后面中线组当前视，由中线组利用望远镜皮尺花杆对讲机等工具来穿杆，当中线组到这个用全站仪放中线点经点复核合格后，前面处点也用全站仪对好了，到处立前视，继续往前走这中间全站仪随时可以通过对讲机来复核中线组自己用穿杆法放点位。另外非常重要点是全站仪搬站时间最好选在直线段上，这样好处是不让中线组等着仪器搬站而停工。我们用这种方法在省道豫线南阳市境邓州至孟楼段平原微丘区二级公路改建工程中线测量中，创出了天敷设速度......”。