，因此该系统需要控制线性扫描式照相机工作频率以获得实时照片。该系统使用为了获得车辆速度值，并且通过串行通讯传输该速度值至单片机控制系统以实现每两毫米拍摄帧照片照相机控制。由于该系统采用线性排列照相机，它需要在每毫米距离提供个触发信号来满足两毫米宽度路面撞击检测精度要求。如果该系统并未采用实时控制照相机工作频率，那么线性扫描式照相机接受到大部分照片是不清晰。由于车辆在行驶中速度总是不断变化，使用该论文中设计控制系统将获得更加清晰路面照片。采用恒定频率采集方式将达不到如此清晰动态照片。该论文设计系统满足道路撞击检测精度要求。与此同时下面图片提供了可靠根据。图和图是拍摄两张道路检测照片案例。图实时控制照相机采集照片图非实时照相机采集照片文献翻译结论该系统设计实现了以下功能该系统通过硬件和软件设计实现了速度值测量，并且设计了控制和单片机串行通讯程序。根据车辆速度值程序控制单片机端口输出电压以监控线性扫描式实时照相机工作频率。该系统使道路撞击检测精确度要求达到了毫秒级别精度，并且能够获得十分清晰动态图片以至在公路检测方面达到很好效果。通过对比采集照片质量和大量外围实验数据显示，该设计系统能够在车辆高速行驶情况下获得清晰动态照片。文献翻译，，文献翻译，，，，，文献翻译，，，文献翻译，，，，，开始计时,文献翻译文献翻译图像分析和对比系统使用为了定位起始位置并且将道路公里数结合于标记精确道路撞击地点。由于该系统需要在车辆运行时拍摄道路动态照片，同时需要满足每两毫米拍摄帧图片要求，因此该系统需要控制线性扫描式照相机工作频率以获得实时照片。该系统使用为了获得车辆速度值，并且通过串行通讯传输该速度值至单片机控制系统以实现每两毫米拍摄帧照片照相机控制。由于该系统采用线性排列照相机，它需要在每毫米距离提供个触发信号来满足两毫米宽度路面撞击检测精度要求。如果该系统并未采用实时控制照相机工作频文献翻译中文字线性扫描式照相机控制道路检测系统研究摘要本论文描述了基于和单片机串行端口通讯技术道路检测系统，该技术过去常常用来控制线性扫描式照相机。本论文集中论述了和串行端口通讯以及单片机控制程序。通过对比和分析大量实验数据和该系统对高速行驶汽车拍摄系列图片，显示出该系统设计满足了对于道路检测系统在实时线性扫描式照相机中外部触发器控制要求。这结果显示以高速拍摄这些图片是相当清晰。关键词，单片机，串行通讯，撞击检测文献翻译绪论由于车辆超重，雨水腐蚀，气候变化，道路可能被毁坏。使用传统撞击检测方法可能导致不良效果，高额成本，不安全已经检测结果缺乏致性。随着计算机软硬件技术发展，自动化道路检测技术变为可能。这技术不仅极大改善提高了检测准确率，缩短了检测周期，而且克服了检测主体性。在自动化道路检测领域有重大意义。目前，我国与发达国家道路检测技术仍然存在着巨大差距。在道路撞击检测系统中，线性扫描式照相机记录关于道路高速实时照片，然后将照片发送至主要图像处理计算机，最后通过图像分析软件处理照片，得出撞击位置，长度以及面积为了得出对于道路保养相关信息。该检测系统主要是由汽车，线性扫描式照相机计算机，图像处理软件，单片机控制系统。使用该系统检测沥青道路可以发现仅仅毫米宽或长撞击和撞击位置。通过使用高速和单片机控制算法，认识到对于线性扫描式照相机实时控制根据每毫米产生触发信号。这检测结果满足该系统要求，与此同时获得了更为清晰道路动态图像。线性扫描式照相机控制系统设计结构如下图所示图线性扫描式照相机控制系统设计结构图文献翻译和单片机串行端口通讯以及控制实现方式通过使用，这系统主要被用作测量撞击位置和车辆速度。和单片机连接依靠串行接口标准。定义为在数据终端设备和数据通讯设备之间物理接口标准。单片机串行端口初始化程序依靠特殊功能寄存器和功率控制寄存器。串行端口被用作设置工作模式，接收或发送控制状态信号。串行端口有四种工作模式。该系统使用工作模式。由于安装了波特率为，不再需要计算它。通讯模式采用。定位模式有种。种是信号点定位模式，另种是不同定位模式。信号点定位方式直使用个接收器为了接收或个卫星信号以便于确定接收信号位置。但是它率相对比较高，甚至高达米。有不同种类数据格式，通常我们在数据开头使用格式，设置它作为标准接收数据格式。使用来传输数据，所以我们应该在和之间添加个来完成逻辑标准转换。转换后数据被直接传输到后，该系统能够获得车辆速度值。电路设计如下图所示。图串行通讯接口电路设计该系统采用传输数据，波特率为。单片机串行端口采用工作方式。以下是部分执行程序定时器工作模式主要用于定时串行端口中断许可串行中断使用串行端口中断服务功能实现软件清除中断标记记录速度数据数字开始文献翻译判断这数据是否接受格式，记录逗号个数如果第二个判断是，那么数据有效位于第七个逗号后字符代表速度信号将这个字符赋予字符串中，当接受到赋予初值第二个时第条命令结束字符串结束标志位当变量为零时重新接受速度数据文献翻译单片机控制实时行扫描照相机单片机控制实时行扫描照相机使用单片机微控制机。由于每两毫米产生个触发信号需要给照相机，该系统使用计时器来控制单片机中触发时间，显示来自依靠串行通讯车辆速度。它使用该单片机计时器来计时。计时器模式采用模式。它需要计算间隔时间，该时间是毫米触发器根据车辆速度值所得到。在这模式中，该系统预先设置时间作为秒使用计时器，依靠端口标准输出来实现对于照相机控制。该系统使用方式计时。该方式能获得更多计时时间和更大计时周期。该检测系统能过满足照相机工作频率要求。通过使用软件来控制和能够得到最好计时器输入和输出，这意味着依靠计时器时间和计时周期来控制触发器信号。该系统选择计时器模式工作。振晶为。机器周期为，预设时间周期为，接着，然后计算初始计时值作为将这值放进位计时器，接受启动计时器。当计时时间为时结束，。根据不同速度值和公式，计算周期时间和为了控制照相机工作频率获得高低水平控制。以下是部分执行程序加入速度值，作为变量计算周期时间开始计时,文献翻译文献翻译图像分析和对比系统使用为了定位起始位置并且将道路公里数结合于标记精确道路撞击地点。由于该系统需要在车辆运行时拍摄道路动态照片，同时需要满足每两毫米拍摄帧图片要求，因此该系统需要控制线性扫描式照相机工作频率以获得实时照片。该系统使用为了获得车辆速度值，并且通过串行通讯传输该速度值至单片机控制系统以实现每两毫米拍摄帧照片照相机控制。由于该系统采用线性排列照相机，它需要在每毫米距离提供个触发信号来满足两毫米宽度路面撞击检测精度要求。如果该系统并未采用实时控制照相机工作频率，那么线性扫描式照相机接受到大部分照片是不清晰。由于车辆在行驶中速度总是不断变化，使用该论文中设计控制系统将获得更加清晰路面照片。采用恒定频率采集方式将达不到如此清晰动态照片。该论文设计系统满足道路撞击检测精度要求。与此同时下面图片提供了可靠根据。图和图是拍摄两张道路检测照片案例。图实时控制照相机采集照片图非实时照相机采集照片文献翻译结论该系统设计实现了以下功能该系统通过硬件和软件设计实现了速度值测量，并且设计了控制和单片机串行通讯程序。根据车辆速度值程序控制单片机端口输出电压以监控线性扫描式实时照相机工作频率。该系统使道路撞击检测精确度要求达到了毫秒级别精度，并且能够获得十分清晰动态图片以至在公路检测方面达到很好效果。通过对比采集照片质量和大量外围实验数据显示，该设计系统能够在车辆高速行驶情况下获得清晰动态照片。文献翻译，，