与分析沥青路面结构都列在表通过分析影响所有参数变化对路面结构扭曲，基层路面和路基，下面，结果显示。增加厚度路面有效减少路面偏斜，可是饲养成本。比较经济和有效方法是提高基层厚度，优于基层厚度增加，而提高路面厚度是最后选择。随着厚度增加，路面结构变化将路面变形趋势是温柔。当路面厚度达到定值时，在路面挠度变化并不明显，然后它是无效承载力提高沥青路面结构通过增加厚度路面。建议在路面基层厚度和基层应等于或大于至厘米，分别对沥青路面结构设计，农村道路。图显示变化影响各层厚度对路面偏斜。路面位移变化非常敏感对于路基系数。增加基层模量或基层也是有效降低路面变形情况。另方面，挠度路面模量逐渐降低时候，作为表面增加最小有效因素。当路面模量增大到定数值时，降低路面变形不明显。图二显示效果每层模量对路面偏斜。从上面讨论，我们可以得出结论最敏感层底基层路面位移，第二是基层。以降低路面变形，低成本农村道路路基强度和稳定性，应加强对定厚度材料和相对较高密度应使用统铺平道路。交通体积或累计等效轴重行动时间频率内生活道路是设计用来确定型和厚度沥青路面面层，结果列于表，辆天意味着每天等效客车数。低交通量公路即，分级破碎结石或砾石可以用来作为个灵活基地。柔性基础具有良好强度和有效防止反射裂缝沥青路面路面，提供了分级石头或砾石符合规定要求对高密度压实度。确保足够强度和稳定性灵活基地，其厚度不得小于厘米，厚度骨料基层不小于厘米，个半刚性基层通常具有良好承载能力为农村道路与，或者这些低交通流量，但相对来说，设备最小厚度碱或基层是厘米计算路面厚度挠曲量路面挠度路面是种垂直失真变形在垂直荷载作用下路面。它不仅反映了整体强度和刚度前提和路基路面结构也有着紧密内在联系和服务条件人行道上。设计挠度设计偏向指数代表路面结构刚度。它也是变形情况依法成立路面累计等效轴重估计越过条小巷设计寿命预期，道路类型道路分类，和类型路面和基层。不仅是设计挠度主要依据设计厚度路面结构，而且必要检查验收指标工程。通过理论分析和试验研究，设计弯沉值公式，适用于路面结构设计隔间农村道路如下半刚性基层柔性基层是路面类型系数，沥青混凝土路面系数为，沥青混合料级配碎石和乳化沥青碎石路面都是而路面沥青表面处理。许用挠度许用挠度最大挠度在最不利季节条件下允许在这条路使用寿命。通过分析，实验研究和公式计算，对于允许偏转路面，适用于路面结构设计低成本农村道路如下沥青路面结构设计时，低成本农村道路，我们应该用公式项或者第根据不同类型人员基层厚度确定沥青路面结构。拉应力由于沥青路面结构隔间农村道路不是实体足够和重型车辆经过允许最大拉伸应力，应当检查通过计算应力半刚性基层和底基层。在底部拉应力半刚性基层或底基层，将小于或等于允许拉应力材料或设备，即统基础对于稳定骨料与无机粘结剂为稳定细土基与无机粘结剂铺装厚度为了简单，便于工程师确定，理想乡村公路路面厚度曲线和路面基层厚度以及低成本农村道路根据典型路面结构和累计频率等效轴重都显示在表和。当累计频率等效轴重在次年，处理过沥青或沥青渗透表面厚度为被推荐用于路面。为各种各样累计当量轴荷载及模等效厚度路基基层被显示在图。当累计频率等效轴重在次车道沥青碎石沥青混凝土厚度或厘米，厘米是被推荐。为各种各样累计当量轴载荷及模路基基层厚度是相当于如图。当累计频率等效轴重在次车道，沥青混凝土路面厘米厚是被推荐。为各种各样累计当量轴载荷及模行政等效厚度路基基层如图所示在图，为设计数，为代表挠度变形是路基模量为模回升路基，单位为，相当于在厘米，厚度基层和底基层基地，可以通过计算得出了人行道深入调查道路包括道路表面基地和路基。如果个设计路四层，即是说，按照统推算，结果进行回归分析多个多层灵活系统和已有研究结果，路面基层厚度，厘米，可以计算出下列方程作为结束语相比，沥青路面混凝土路面施工成本较低，适合于在相对欠发达农村地区道路。通过本文研究方法，提出了种低成本结构设计沥青路面。这种方法是将提供个指导设计沥青路面结构在农村地区参考文献，张元陈年代，吴昱。研究农村公路建设技术指标江苏省高速公路，中文。研究所，中华人民共和国交通部公路。在低成本最终报告和农村公路建设技术北京，高速公路，研究所中文。刘如何降低工程造价农村公路中国公路交通研究与开发，中文规格设计高速公路沥青路面中文公路工程技术标准中文。邓秀骥工程路基和路面米版。北京，人民交通出版社，北京，中文。和外文文献袁国林陈荣生，，，，，，，，，，，和，，，，η，，外文文献袁国林陈荣生，