个地理区域通常是在深水区域，比如河口湾深水区。通常港口包括多个码头，港口是由个或多个专门用于货物装卸泊位码头组成。港口货运处理不同类别货物运输。海运般归类为液体散货最主要分类子类是石油，干散货类似些煤和农产品，联合货运包括集装箱升降装卸和滚装运输两部分，以及其他般货物运输。些港口货运包括所有货物类型，然而，也有些其他港口是专门负责特定类型货物运输，这主要是因为港口里不同类型货运设备对货物有相应要求。航运发展趋势港口作用和效率提高，需要综合考虑到近年来世界贸易发展趋势，尤其是海上贸易。现今，世界各地贸易往来趋于全球化，使得世界经济互连越来越紧密。过去半个世纪，随着出口海运不断增加，去多国家出口贸易量同比增长，占份额也在上升。系列趋势影响海事部门成为提高效率和生产力关键，比如说提供更好，更快，更大船只，以及在港口货物装卸时控制和改善。航运和贸易全球化正在导致港口集装箱码头在降低成本，提高运营效率方面压力增加。所有货物托运者通常在寻求运营商时都会寻找单供应合同，以求提供高效率和高成本效益服务。反过来，运营商在其所使用港口以单供货源港口终端业务形式来寻求成本降低和效率提高手段，也变得越来越普遍。指出港口之间竞争呈加剧状态，甚至在距离相对遥远港口之间依然如此。同时，还特别指出了比如欧洲不同范围之间港口竞争在近几年里大大增加了。这样种竞争状态挑战了美国国家都需要自己港口这个假设。英国新货柜港口发展已经使些评论员评论道自己已经越来越处在北欧几个大货柜港口附属物危险中暗示英国国际交通运输将会转移到从内海航线通过像鹿特丹和安特卫普这样港口当然，这里应该说明是港口之间在竞争同时也可以合作。指出最近已经有很多评论说未来真正竞争将不会在港口和单独货运公司本身，而是在条总体物流链上。确，总结了理论，得出了五个不同形式港口竞争方式整个港口区域或者说是海岸线之间竞争不同国家港口竞争同个国家单独港口竞争港口运营者或者同个港口设备供应商之间竞争不同运输方式竞争。在亚洲，随着中国几个重要港口比如上海港，深圳港发展，邻近港口比如香港，新加坡和韩国釜山渐渐感觉到了竞争压力。然而，现在随着装运量不断上升趋势，他们慢慢开始指望吸引其他些运输方式，特别是转运这种方式，也就是通过邻近国家港口来把货物运抵收货人手里。在亚洲，中国以外港口正在做出系列策略，比如建立零关税区，在港区内为增值活动提供相应设备。这些都是为了应对来自中国港口猛烈竞争，从而保证自己运输量。香港港口担忧有关香港和大陆之间烦人跨界运输条款有松动以便希望可以更加有效率去竞争。同样令人担忧，如果中国海关服务更加有效率，香港清关效率这独特优势将会丧失殆尽。港口和经济增长港口越来越被人们看作是决定个国家整体竞争力重要组成部分了。指出，在供应链上港口是个重要环节，它们效率和运行绩效很大程度上会影响个国家竞争力。同样，在根据对拉美国家进行研究中显示，港口运营效率对于个国家竞争力是占据主导地位，同时有趣是，他们还补充道不像其他些相关变量，港口运营效率可以被国家政策所影响。进行个全面关于港口和区域经济发展文献查阅，并以威尔士南部港口活动为例，对那个区域港口经济重要性进行了量化。这些议题如今形成了种驱动力量来提高港口运营效率，降低货物手续费和整合港口和其他全球分销网组成部分服务。结论和进步研究建议港口已经从最早只能作为单中转点发展为能够提供定范围内服务和活动，以支持更为广泛供应链。这些港口功能有利于提高供应链效率和效益，同时使得港口变得更加有利可图。最重要，甚至是最关键，我们不能低估港口在供应链中所发挥强大作用。以港口为中心物流新领域，这如本文所述，是港口潜在利益获取点。港口性质被港口之间日益激烈竞争所重新定义，由此改变其所有制形式，并开辟出更多更强大海运航线。传统港口可能有些被垄断交通航线，但现在，这些被垄断航线可以不再是理所当然存在了。尽管我们相信对于所有这些挑战这在任何情况下都不应该被优秀研究者视为障碍,发掘和准确数据分析，对港口和物流业发展，以及研究这些部门，尤其促进对港口为中心物流新兴领域更为深刻理解是有极大益处。港口需要在供应链中从被动转向更为积极角色，并以港口为中心物流可能作为种媒介从而使他们能够做到这点。外文翻译期刊，，，，，，，，，外文翻译期刊