1、“.....，，，，，，，，，，，,，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，公路建设造价的未来，，，联合教授，路易斯安娜运输研究中心和国家环境工程局，路易斯安娜国立大学注册工程师摘要本文的目标是建立个用来估算路易斯安娜未来公路建设所需的工程费用的模型。根据公路建设造价索引，该模型介绍了中所有公路建设的工程费用。这索引是份综合定额，包括建造的人工费，材料费和机械费，项目特征和项目周边的环境情况等等。未来工程的费用是用预计值来进行指定的，预计值是建立在建造人工费，材料费，机械费和预见项目特征和项目环境基础上的预测价格。在公路管理机构控制下的项目特征和项目环境能可根据未来的成本削减政策来操作处理。公路造价预算模型在路易斯安娜的运用表现出这模型几乎是年时建设造价模型的重现。未来在运用公路造价预算时......”。

2、“.....在应用削减成本政策和假设投入的资金比预算减少的情况下，模型预测公路造价将在年到年间提高。关键词公路建设，造价，预算引言国家交通部被要求筹备能反映他们短期建设计划的公路建设纲要。通常地方当局，政治家和利益集团都会对此项目投以极大的关注。草案般会向社会地方省国家各部门和标准联合会征求意见和建议。最后，项目将由国家立法机关批准，在段时间后的下轮新项目立项中成为国家交通部的正式建设项目。因为特殊项目对于政治家和个别利益集团是非常重要的，通常要对工程过程进行监理。任何偏差都有可能被质疑，国家交通部长和资深官员将不得不公开或找国家立法机构对情况进行辩护。这会导致使人不相信你的能力，并使来自立法机构和公众的支持受到冲击。筹备可靠的公路建设项目，公路管理机构必须对预留资金和工程造价有精确的评估。然而很明显......”。

3、“.....通常是对在建设项目实施中引起混乱的项目造价的评估。不准确的造价意见是个来源，但另方面，不断过时的工程造价是另个使项目失败的原因，这些通常没有预料和准备，般，工程造价是根据系列现在的工程造价判断的，如果不符，完工时进行调整。造价增加是有效的，当然是渐增的，而且，他们每年按定比例增加。本文的核心是估计未来公路建设。本研究中模型建立的资料来自路易斯安娜交通和发展部，是特别针对这个州的。然后，这种方法可在其他领域使用。项目造价估量当领域建设落后于建设计划中的进度，通常是因为已经建造的项目费超过了预期费用。实际费用相对于预算不是随意变动的，因为很明显在这种情况下过低估计与过高估计会相互抵消。而且，这是所有项目全部过低评价的证据。这样的好处是能在般水平估量，这比在特别的项目水平估量容易得多。过去，在般建设造价中的变化已经测量在系列建设索引中......”。

4、“.....他们已经习惯于根据过去造价。但是无法解释造价索引必须严格表现过去趋势的原因，他们同样能表现未来般造价，预备建立索引的典型费用项目，能预测。预算造价索引在本研究中被用于解释未来在般建设造价的变化。索引的简化公式会在下文中提到。建设造价的增长历史当过去般建设造价中的变化被注意到了如被普通建设造价索引估量，很明显这年复年变化得很显注而且有时非常没规律。通常建设造价随通货膨胀率变化的设想会对未来建设造价做出的判断。举个例子，公路管理联合会的综合投标价格索引是关于般公路造价的索引，如图和用户索引，是通货膨胀的通常表达。中区分为对于整个国家和只对路易斯安娜。所有索引已经因相似目的在年根据标准规范。从表中清楚看到公路建设造价变化不规律，甚至呈现趋向于变化的不同长短期......”。

5、“.....没有在此显示的，其他国家的评论表明其中些与国家标准有偏差。过去公路建设预算方法公路建设未来造价已经基本上形成了三种方法。第种，如美元样，不同类型公路每公里单位建设价格已经用于短期预算。但是经常发现这种方法不稳定，因为像地貌等场地情况，土壤，土地价格，环境和交通在地区间用平均价格对特殊工程，甚至对特殊年份的所有工程进行不准确造价有很大差异。第二中，通过对过去趋势推断或时间段分析进行般建设预算。通常，建设造价在仅对般造价描写的分析中已失去意义，如，工程新纪录之建筑工程定额，或建设造价定额。但是，这些模型通常只用于短期预算，因为他们相信国家定会保持过去的状态。第三种模型已经确立，这把建设造价描述为影响造价的功能因素。建设造价和这些因素之间的关系已经从过去的建设造价纪录中确定。通常这样确定的模型已经用于判断特殊项目的造价......”。

6、“.....本研究中就是这个模型。著作表明很多因素影响建设价格。项在纽芬兰，和的研究发现季节地点工程类型项目持续时间和项目规模对单个项目造价有重大影响。表示，除材料费，人工费和机械费，每年的项目总量，影响项目价格。这是智慧的提议，价位影响竞争至少在短期内，反过来，这也影响项目价格。和表示出价量年复年的变化影响出价价格。其他人认为政府法令，计划变动，承造方管理团队的质量，提高竣工安全及时间的项目信息对建筑造价有影响也有人说质量因素，如建造企业的表里如，建造者的需求，以及建造者与管理机构的关系都会对建造有很大影响。建设造价模型很显然有很多因素影响造价。然而令人吃惊的是过去大部分造价模型只用了小部分重要因素控制造价。个原因是通常没有关于很多因素资料的可用信息去评价模型。另个原因是关于每个项目质量情况的信息很难获得......”。

7、“.....我们能用两种策略来减轻不良因素的影响。首先，可用资料集中可变因替代潜藏因素。举个例子，如早先提到的，过去每年的出价规模可作为评价那时建设产业竞争力水平的反因子。同样的，每年计划的改变量能评价设计质量。其次，如果建设造价模型每年从评价特殊模型到般项目造价的变化，这样能简化模型化工作。这是因为不需要为那些价格随情况变化的个案建立模型，因为这情况也会在同年消失。举个例子，降低出价而获胜的企业会在同年以因此提价来达到平衡，因为他们已经做了足够的工作而且不急于求成。同样的，那些有建筑需求技术的企业和低水平技术企业在这领域达到平衡。因此，通常用更少的因素在整体水平比在处于崩溃水平建立模型更好。本研究的目标是在评价相当数量历史材料的基础上建立个模型，这些材料集合了尽可能多样的材料，而且在每年基础上能评定出未来公路建设的总体造价......”。

8、“.....能促进路易斯安娜政府统对那些能在为俩帮助控制本国公路造价增长的警务的管理。资料这是从路易斯安娜获得了年间的公路建设项目资料，由份公路和桥梁项目的信息组成，包括项目价格建造类型设备功能租金日期项目持续时间地点和在项目开始和结束间的持续时间和价格中的任何改变。信息在子项目中同样有用。单个项目要准备，份关于项目文本价格测量单元数量和在施工中价格和质量的任何变化的信息。项目书及其变动和每年计划改变的总数都是从原始资料中获得的。项目见面会有三个设计师主持，他们至少在资料涉及的时期内在路易斯安娜服务，次是面谈，另两次通过电话会议交谈。面试官有份问题单去控制面试，但回答人也可选择回答范围。这会确认实施中的变化，如更坚硬的道路设计能容纳更多交通量，栏杆下铺砖便于除草，注意冲蚀控制，栏杆末端处理变化，增加临时交通线的用处......”。

9、“.....因为这些变化是在分析阶段逐渐出现的，经常两个完工项目会部分重叠，所以不可能判断实施中个别变化的影响。另方面，项对于沥青水泥项目设计书的改变在年被制定，鉴于那些会谈，这对以后沥青水泥的出价增长立即负起了责任。变化包括聚合改性沥青的介绍和提高材料种类测试程序的应用。这些变化是所期待的，同时也推广使提高沥青水泥的造价大约。会谈洞察到项目承包在四分之财务年中会使报价更高。因为有个趋势是在四分之年中会积累各种障碍，工程量的提高会减少承造者间的竞争。关于过去和未来建设资金的资料是从多种来源获得的。贸易局的经济研究处公布了工业雇佣和收入的历史记录，用来评价每个工业部门的工人人均工资。这个信息用来确定年间建筑从业者的平均年薪资。还推测出了未来工业雇佣和工资情况，这对预测建筑工人薪资提供信息......”。