,说，分析了利率管制情况下，中国汽车金融市场非有效性，得出了些基本结论用汽车金融服务来诱导和启动庞大个人储蓄，支持国民经济较高速持续增长汽车金融服务有助于建立汽车消费主导型市场格局汽车金融服务有助于消除汽车需求增长区域性倾斜问题汽车金融服务有助于发挥用好中国汽车存量资产。还对发展汽车金融服务存在人车矛盾路车矛盾等主要制约因素进行了评价，特别提出汽车金融能够创造供给，是科学解决上述问题钥匙。在了解汽车金融服务历史现状后，接着分析了汽车金融服务存在生命之源赢利模式。这也是在进步论证汽车金融存在合理性问题。在介绍汽车金融赢利模式基本含义后，我将其分为基本赢利模式和增值赢利模式两种，并从服务管理理论金融服务理论角度，论证了汽车金融服务赢利模式不可知触性不可分性差异性原理等特点，提出了汽车金融服务赢利模式核心因素是顾客忠诚满意度，汽车金融服务赢利模式次级因素是汽车金融服务传递质量。还对市场集中度市场进入壁垒市场结构等市场参数进行了描述。我还将西方经济学市场分析理论引入，分析并得出了完全竞争市场对汽车金融服务赢利模式非适用性完全垄断市场对汽车金融服务赢利模式非适用性垄断竟争市场结构对汽车金融服务赢利模式适用性寡头垄断市场对汽车金融服务赢利模式适用性结论，并具体分析了每种市场条件下，汽车金融服务赢利模式运行状态。在这部分，我另个新观点是，较充分地论证了汽车金融服务增值型赢利模式必要性具体方法资金组成投资原则投资组合。还介绍了我应用投资银行理论研究开发种典型汽车金融服务增值型赢利模式购车理财利润模式。如果说汽车金融服务赢利模式是核心，那么信用管理是驾驭这模式关键。在考察信用理论消费信用理论这些理论来源后，着重分析了汽车金融服务信用体系功能与汽车金融服务信用体系特定内涵与范畴，强调重点是消除汽车金融信息不对称性，按照信用等级决定融资数量与期限。还对自我首付储蓄约束机制连带责任机制信用制度机制等汽车金融服务信用运作机制作了描述，建立了度量汽车金融服务个体贷款风险和汽车金融偿付能力管理基本方法，并就我国建立汽车金融服务信用制度提出了对策。汽车金融服务融资结构起着聚纳资金作用，是支撑保证汽车金融赢利模式发挥作用动力。它既受汽车金融赢利模式支配，又反作用于汽车金融赢利模式，因此，接下来对它进行了研究。汽车金融服务公司融资结构理论基础有金融资本说银行资本循环说交易费用说。汽车金融服务融资历史过程经历了内源融资外源融资和高效内外源融资。分析了汽车金融服务公司融资结构模型和汽车金融服务公司最佳融资结构作用，以及影响汽车金融服务公司融资结构主要因素。还重点介绍了汽车金融服务公司几种主要融资形式，特别介绍了汽车金融信贷资产证券化融资形式汽车金融服务中无形资产资本化融资战略汽车金融服务中特许经营融资战略汽车金融服务中项目融资战略汽车金融服务中层际融资战略。汽车金融服务产品开发销营是整个体系最后环节，它是实现汽车金融赢利模式工具，是汽车金融信用管理载体，是汽车金融融资机制运作目标。汽车金融服务产品泛指以为汽车交易及使用融通资金所进行金融结构数量期限成本等金融策略设计及相应法律契约安排，是现实中汽车金融服务所面临各种问题解，包括围绕价格最优化方面汽车金融产品围绕规避销售政策制度开发汽车金融产品围绕汽车消费过程中所必须服务环节便利性经济性和保障性开发汽车金融产品。汽车金融服务产品特点由作为般使用商品汽车和作为金融服务契约关系两大因素来决定有复合性精密性风险性延续性选择性等汽车金融产品设计是金融学中最难最富挑战性课题之。它是汽车金融分析逆问题。汽车金融产品设计般流程，包括目标设计结构设计产品定价风险收益特性分析产品标准化。汽车金融产品效益评估方法有利润率贴现法信息反馈法。汽车金融产品开发创新是中国金融体制改革内在要求，利率市场化，是发展中国汽车金融产品核心与关键。有了汽车金融服务产品，还必须开辟直接营销渠道直复式营销渠道网上营销，对汽车金融产品销售人员进行效能激励，并对效能激励进行了模型描述。分析开放中中国汽车金融服务市场存在并购整合市场重组等趋势，提出了落实中国银监会精神，完善汽车金融服务公司治理结构，利用独立模式联合模式中外合资模式，建立中国专业汽车金融服务机构，推动汽车金融服务业适度超前增长，提升我国汽车业金融服务业整体竞争力。,,,,,,,