海边仅有公里，这意味着城市其余部分需要个可靠连接方式。当地政府认为解决这个问题最好办法就是重建桥。，，新桥规模取决于现有交通水平，并且考虑到了该地区未来发展。据预测，到年，桥全年平均日交通量将上升至车次。车流高峰发生在体育场馆举行重大赛事时，此时该桥须能在小时内纾缓这个地段交通。这股交通流包括，至，辆车，所以即使桥能够重建，桥也需要双向四车道来达到疏通效果。，，考虑到这座木质桥已经使用了年以上，如果在限制上层建筑宽度和加强现有上层建筑基础上重建，也许不能保证桥梁寿命，而且会导致产生较高运营成本。另外个值得考虑问题是，个拥有庞大突堤多跨桥外观不会与现代建筑和邻近堤岸风格相融合。因此，人们决定彻底拆除现存桥梁，再在原来位置上建造座新桥梁。作为项目部分，右岸街道部分必须加宽，并且还要改善邻近地区。这个项目历史可以追溯到年，那是研究所刚刚中标，它提出了套对桥进行重建方法。即使在这个时候，建筑师伊戈尔谢列布连尼科夫曾经提出过种关于桥梁原创性建筑观念，其中就包括使用斜拉桥系统。这个概念曾经被市政府批准，但是由于财政问题，这个设计在重新恢复之前曾经被暂停了七年。年，该项目被列入目标工程和方案设计工作，开发设计招标正式公布。这项工作又次被授予了研究所。重建计划在年底完成并且被国家审查委员会积极地接收建设工作就在当年年底开始。考虑到大桥建设时些外加限制，研究所建议在份详细设计书上修改。其中项建议是用级低合金钢更换塔上缆绳刚度。这样可以钢性固定在塔拱门和配重上。临时支撑在被安装路面上。这些修改可使后牵索建筑物得到很大程度简化，并且也会消除张拉这些缆索必要，使缆索停留设置时间减少了半。，，，另外，它还意味着只要桥上沥青和混凝土铺装完毕，支持桥面缆索可以次张拉成功，分析包括从最长副缆索到最短副缆索张拉。除了拉力，桥面临时支撑竖直方向位移也得到了控制。实际张拉工程进行解决方案符合设计要求。如果有必要，每个阶段拉力和位移等数据再交给总承包商设计师之前都需要更正设计介绍。整体而言，计算得出数据与实际参数是密切相关，，事实上，总承包商用了个月就完成了桥梁施工设计全部工程。新斜拉桥与周围景色和谐地融合到了起。因为没有在河床上设置桥墩，沿着马来亚景观就可以开放了。拱塔作为岛上个象征性标志，清晰地伫立着，与背后天空和树木形成了鲜明对比。这座大桥通过不对称构成和缆塔动态形状所构成两个斜拱形成它艺术性外观和优雅轮廓。在夜间，有了建筑灯光照耀，桥梁外观就更加突出了。公园里兴建个体育场，离海边仅有公里，这意味着城市其余部分需要个可靠连接方式。当地政府认为解决这个问题最好办法就是重建桥。，，桥梁快速修复圣彼得堡座旧木桥更换工作在今年年初完成，，在俄罗斯圣彼得堡，崛起交通水平和发展要求促使个旧电车轨道桥被改造为个斜拉桥。新大桥横跨马来亚内芙卡，并与今年早些时候建成通车，取代了座本来供有轨电车通行但是现在只供行人行走旧木质桥。这座桥坐落于彼得格勒区，并且沿着和街道将和群岛连接了起来，这两者都是当地交通枢纽。它始建于年，当时被称为桥，相邻马来亚内芙卡河堤。但在年，为了纪念传说中俄罗斯海军上将米哈伊尔拉扎列夫，路堤及桥梁被易名为拉扎列夫海军上将路堤和桥。，，这座桥由工程师设计，最初桥有跨，中央个是单叶。它最初是设计用于电车，并且是当时该市唯座电车轨道桥。总长度为，总宽度为，层面由金属和木质材料组成。木材支柱支撑码头建在钢管桩基础上。但是在年时，电车轨道被关闭，从那时起，这座桥只供行人使用。，，这座桥梁位置就意味着它服务这座城市西部包括岛彼得格勒区。所有到岛车辆都用主要这个岛桥，这自然导致该桥大大超载。由于桥并没有承受车辆荷载，所以它不被认为是彼得格勒区交通网络部分。但是，岛上计划在公园里兴建个体育场，离海边仅有公里，这意味着城市其余部分需要个可靠连接方式。当地政府认为解决这个问题最好办法就是重建桥。，，新桥规模取决于现有交通水平，并且考虑到了该地区未来发展。据预测，到年，桥全年平均日交通量将上升至车次。车流高峰发生在体育场馆举行重大赛事时，此时该桥须能在小时内纾缓这个地段交通。这股交通流包括，至，辆车，所以即使桥能够重建，桥也需要双向四车道来达到疏通效果。，，考虑到这座木质桥已经使用了年以上，如果在限制上层建筑宽度和加强现有上层建筑基础上重建，也许不能保证桥梁寿命，而且会导致产生较高运营成本。另外个值得考虑问题是，个拥有庞大突堤多跨桥外观不会与现代建筑和邻近堤岸风格相融合。因此，人们决定彻底拆除现存桥梁，再在原来位置上建造座新桥梁。作为项目部分，右岸街道部分必须加宽，并且还要改善邻近地区。这个项目历史可以追溯到年，那是研究所刚刚中标，它提出了套对桥进行重建方法。，桥梁的快速修复圣彼得堡座旧木桥的更换工作在今年年初完成，