线。乍看之下，它外观不会达到高速公路工程师们过去曲线风格，这更显得自然地形和环境与许多美国高速公路实施不致。幸运是，熊本桥与其位置融为体，并与它连接岛屿完美附和。简单结构和外观都与变得绚丽人造结构或夸张表达其流动性危险相抗拒。图所示。图桥梁全景图设计全深度箱梁截面部分被扭曲，因此它可以抵抗巨大突出曲线回转运动趋势。凹面支撑板设置在桥面板边缘。根据路面风洞实验结果，支撑板被调整便于那些气流几乎仍然存在区域人行道和非机动车道修建。因此，它在大风下能确保乘客安全。风洞实验还用于改善截面形状。选择最优曲面底部是为了让气流顺利通过，因此提高了扭曲箱梁效率。大尺度结构悬吊轻元素排列唤起早期阶段日本体系结构中以大块石头用作基础，上部结构采用较轻木材人们。直棱柱桥墩为整座桥添加了庄重气息，与缓和弧形底面形成鲜明对比。钢梁由给人以强烈视觉冲击球形支座支撑。此曲面也反射了水面变化光线，形成道美轮美奂视觉效果。在夜间，隐藏在桥底光线在海湾绘制优美拱。潜在空间隐藏于人文理论支持我们祖先把桥看作为神圣地方，而在中世纪，桥被视为以人为本地方。这都保持了新桥梁和以人为本平衡关系。然而，随着与日益增加交通需求，这种平衡在时代被破坏了，其最终目标是设计汽车快速通道。这又导致桥文化功能都被忽视了。显然，虽然桥梁为现代工业文明作了很多贡献，却没有桥梁美学历史。桥梁失去了它们特点就像建筑失去了精神地方。所以精神场所复兴是继续妨碍桥梁美学发展绊脚石。每个地方都有其看不见，不断转变，又尚未明显特点，这些特点通过系列过去和未来复杂事件相互影响形成了所有这些都是自地球形成之初，那些改变了过去土地和那些打算在未来改变它人思想相互作用演变和发展。任何桥梁都应遵守设计资格和约束这些特点。人文传统与现代文明之间没有深渊和屏障。相反，这种传统是现代文明扎图桥梁全景根充满经验灵感和营养土壤。不管审美引用有多古老，现代技术可以传达其性质适当手段。示例分析美穗博物馆人行天桥是个具体例子，它是典型代表之。美穗博物馆隐藏在长崎崎岖地形中因此需要特别入口。在他设计中，条蜿蜒轨迹延伸到有个狭窄入口隧道，正如中国古代故事关于桃花源所述洞。系列着色钢筋装饰着起伏隧道，要不然连尽头微弱光也看不见。当观众走出隧道时，座横跨深谷人行天桥展现在他们面前。博物馆耸立在天桥尽头。这个通道被设计作为个与周围环境相协调并且能很好控制游览者感情序列，在这个序列中，条共享吊索在隧道和桥梁之间编织两个单独元素。这种感受正是古代渔夫所体验到。虽然对审美引用方式很老套，但实现手段却现代感十足。显然，新思想赋于了这种关键变化。展望最近，在国内城市河流附近许多地区成为桥梁施工热点地区。例如，上海市黄浦江工业区规划争夺中，家美国名叫公司，在这个区域建造了四个标志性建筑，其中三个是桥梁。而且在年世博会另场竞争中，很多设计师选择桥梁作为年世博会两岸联系媒介和符号。为此，发展桥梁美学压力正日益增加。工程师和设计师新关系很长时间双方独立工作，合作也局限于小范围。桥梁设计降级到纯机械问题，而且美学也受到力学影响。显然，这种关系就限制了建筑师对形式设计选材和空间创造能力运用。图桥梁全景图内部视觉效果种新关系需要双方打破专业限制，走进对方领域以产生新价值和新概念系统桥梁设计。设计应解决按层次结构重要性存在问题和因素应涉及不仅是力学和经济，而且也是美学与景观。所有这些都应得到同等对待。我们想要追求是个综合性解决方案，而不是系列较低级别解决方案总和。升华传统人文传统对待人文传统正确态度不是简单重复和模仿，而是将它看作是个升华过程。在后现代社会应该培养对人文传统本质洞察力与对发展趋势把握能力。我们传统文化和许多西方文明冲突是不可避免。让以人为本思想继续存在着是冲突并不是绝对继承。只有以这种方式我们人文传统可以继续蓬勃发展。桥梁美学也是如此。参考文献,杨春侠，耿慧志营造桥梁场所特征跨河地区城市设计对策探析城市规划汇刊，年第六期，韦尔斯著张慧，黎楠译世界著名桥梁设计中国建筑工业出版社年月,,,,,,,,,,,,,,,,,,