电流为，可与同类变频装置配套，互换性通用强，其功率底脚安装尺寸和中心高等对应指标与系列异步电机完全致，与实验系统环境要求相符。主要技术指标为电压三相变频调速范围无级调速。低速时转矩平滑，无爬行现象能通过变频装置电压提升，保证电动机在时输出额定转矩而不致使电机因发热而烧毁。变频器类型选择在数控车床实验系统中，主轴调速变频器选型应注意变频器是实现恒压控制还是恒流控制变频器负载性能曲线变频器与负载匹配问题，变频器额定电压电流应与负载额定电压电流相符，对于特殊负载则需要参考电机性能参数，以最大电流确定变频器电流和过载能力，在恒转矩负载或有减速装置时还应注意转矩匹配④考虑到高次谐波会导致输出电流增大，变频器驱动电机，特别是电抗小高速电机，其容量应略大于普通电机选型电缆电机对地耦合电容存在，也会引起电流增大，变频器容量应适当提高采用控制逆变器，整流器不可控变频器，功率因数相对较低网侧谐波污染严重无法实现能量再生利用，在要求较高场合，整流和逆变过程都采用控制双变频器。在数控车床实验系统中，选择变频器时，变频器额定电流是个关键量。对于采用极以上电动机或者多电动机并联时，必须以总电流不超过变频器额定电流为原则。数控机床属于连续运转，连续运转时所需变频器额定容量和额定电流应满足下式式中负载所要求电动机轴输出功率η电动机效率通常约电动机功率因数通常约电动机电压η电动机电流电流波形修正系数方式取变频器额定容量变频器额定电流，。变频器与异步电动机组成不同调速系统时，变频器容量计算方法也不同。上述适用于单台变频器为单台电动机供电连续运行情况，三者是统，选择变频器容量时应同时满足个算式。在数控车床实验系统中，主轴调速系统变频器是按照选定电动机型号确定，电动机额定电流为，额定电压，额定功率为，选择变频器容量和额定电流应满足下式对动态性能要求较高数控车床实验系统，原来多采用直流传动方式。目前，矢量控制型变频器已经通用化，对于要求高精度快响应数控车床实验系统，采用矢量控制高性能型通用变频器是种很好方案，而且中小容量变频器以电压型变频器为主，此实验系统选用三菱系列变频器。其基本参数额定电流为，额定容量为，允许电动机最大功率为，额定过载电流为，额定输出电压为相，电压允许波动为，需强制风冷。本研究选择变频电机与变频器配置合理，且其调整性能和启动转矩均能满足系统要求。数控车床实验装置数控实验装置属于小型实验机床，调速范围不大，不需要换挡。主轴调速实验装置接线图如图所示，端子接外部控制电路，端子用来制动，端子用来改变频率，端子用控制电动机正反转，是空气开关，有隔离电源断路过电流欠电压等保护作用。数控车床实验平台示意图如图所示。数控车床实验系统是利用实验控制面板对工作台进行控制，在面板上能体现各部分操作情况。出现故障能在面板上体现出来，使系统更加直观，便于数控车床检测维修及故η障排除等方面学习。主轴变频调速系统设计是数控车床实验系统个重要部分，在数控车床实验系统中，主轴调速采用变频电机与变频器配合使用变频调速，较电磁调速电机结构更加简单，维修方便，且效率高节能效果显著调速平滑，范围广，能在范围内无级调速起动电流小，不用附加起动设备，低频起动时力矩对负载冲击小体积小重量轻安装尺寸和系列相同，特别适合在数控车床实验系统中使用。结束语变频调速应用范围非常广泛，在以下可作恒转矩运行，在以上可作恒功率运行，是种理想调速控制方式。用于数控车床主轴调速控制系统变频调速，其因起动性能优越高效节能调速范围大精度高无级调速等优点而得到广泛应用，并逐步取代直流调速。交流变频器和变频电机组成变频调速系统，应用在数控车床实验系统中，更便于检测维修以及故障排除等方面学习，具有很高实用价值。参考文献丁金福，虞付进变频调速技术在数控车床中应用新技术新工艺，周虹，周文军数控车床主轴变频调速实现机床与液压朱全印，韩来吉，付云强，等数控机床主轴变频调速控制系统原理及应用煤矿机械陈和权变频调速基本方法工矿自动化，黄观尧，刘保河机械制造工艺基础天津天津大学出版社，扶蔚鹏，黄守道变频调速对三相感应电动机影响防爆电机，,毕业设计论文外文文献翻译专业电子信息工程学生姓名班级电子班学号指导教师信息工程学院目录数控车床实验系统主轴变频调速系统设计分析，，,,,,,,,毕业设计论文外文文献翻译专业电子信息工程学生姓名班级电子班学号指导教师信息工程学院