构中，是输入速度与输出速度比值。齿轮传动效率齿轮输出功率与输入功率比值。包括考虑传动时功率损失，轴承联轴器和润滑功率损失在些给定齿轮中，节圆线速度是限定。齿轮传动速率可以通过提高齿轮制造精度增加回转件平衡性来提高。负荷速度和传递功率大小受齿轮尺寸和齿轮类型限制。斜齿轮和斜齿轮系所能传递功率最大，可以近似达到马力弧齿锥齿轮般限制在马力蜗轮蜗杆传动限制在大约马力。工艺要求齿轮配合在工艺上要求比较高精度齿轮系统中，对于防止错齿齿廓与齿廓接触和从动齿轮啮合，不会超过规定范围是很有必要。齿间隙有些齿轮对齿廓精度要求相当高，因此，齿轮规格等级必须符合所规定精度等级。无声传动装置将齿轮传动系统制造得尽可能静音。为了达到此目可以有以下多种方法供选择，选择小螺距齿轮来满足负荷状态要求在些特定情况下，可以改变齿轮啮合次数来使传动声音减小，或者使声音更加低沉以达到静音目用压力角较小和对齿轮根尖都进行过修正齿轮允许足够大齿间隙采用高特性指数保证表面粗糙度在或者更小合理分配齿轮系传动比采用个非整数传动比，那么样齿轮就不会重复啮合如果它们都是硬化钢材料。如果齿轮由软钢制成且传动比为整数，则齿轮必须冷作处理以满足工作要求，从而实现无声传动。保证速度临界点大于全速运行或者通过增加齿轮啮合次数来成倍增加转速。齿轮系传动装置是指在个传动装置中有不只对齿轮在啮合工作。可以是相互平行或不平行轴，相交或不相交轴。在实际应用中，他们可以达到很高速度比相对于只有对齿轮啮合传动装置。串联齿轮系，所有啮合齿轮传动比都是将输入轴转速降到输出轴转速。总传动比是所有传动比乘积，行星轮系不适用这种计算方兰州交通大学毕业设计论文法。这种传动装置传动比很好计算，就是将每对啮合齿轮传动比相乘。增速器在设计和制造方面有特殊工艺要求。他们通常包括很高速度还可能有些齿轮动力学里些很极端问题，同样，摩擦力和拉力也包含在里面，在这种情况下还可能进步导致操作问题。行星轮系传动通常在个传动装置中，齿轮轴线是固定不变仅仅是轴上齿轮在转动。但是在个行星轮系中，不同齿轮轴围着太阳轮地轴线转动给特定输出装置提供动力。行星轮传动再配合离合器和刹车装置，就可以组成个无级变速自动驾驶系统。行星轮传动可以用直齿或者斜齿，内齿轮或者外齿轮，或者锥齿轮。在传递过程中，可以通过增加行星轮个数来达到传递更大功率要求。在许多情况下,提高齿轮系中相啮合齿轮运动精确度可以降低机构运行噪音。修改齿轮渐开线齿形可以提高齿轮精确度，用高精度制造公差来保证高质量齿轮啮合质量提高齿面粗糙度。但是，如果在个传动系统个地方发生振动那么个完美齿轮机构将会减少振动和噪声。修正齿轮齿廓可以避免在传动过程中由于偏差轴偏移机壳不标准而产生干涉。如果齿轮干涉不能通过修正齿廓来消除那么齿轮上载荷应该减少。当齿轮载荷很大时，机构噪声会更大因为内部传递齿轮发生了干涉。消除干涉可以通过改变齿高齿侧间隙或者两者都做。齿轮变位对于重载机构和高速传动机构尤其重要。声音压力水平曲线图可以很形象地说明齿轮变位可以影响齿轮机构噪声。如果减少量比最适宜量小话，那么机构会产生更大噪声，因为齿轮干涉。减少过多齿高度噪声也会增强因为接触比例减小了。高制造公差等级齿轮也可以实现无声传动，那样公差等级作为齿廓形位误差可以达到美国齿轮制造协会质量水平。这个图表描述了速度和齿轮质量对声音压力水平影响，还有如何减小噪声方法。当齿轮精度等级由美国齿轮制造协会规定级增加到级时，噪声明显减小了。但是对于商业用传动机构来说，花费这么大代价在降低噪声上是不划算，因为还有别更廉价方式来降低噪声。以前有个说法，为了防止齿轮干涉两个相啮合齿轮必须经过修正。齿顶高和齿侧间隙都是很常用齿廓修正以保证齿轮不发生干涉。齿轮传动系统也需要有适当齿侧间隙和齿根修正。在设计齿轮机构中，齿侧间隙是评定噪声个重要参数。必须有足够齿侧间隙和合理载荷温度状况来防止齿轮干涉，否则会产生很大噪声。干涉是由于齿侧间隙不足造成，工作齿面和不工作齿面同时接触上了。另方面，过大齿侧间隙也会产生噪声，因为在齿轮无载荷啮合周期内或回动载荷会对齿轮产生冲击。要获得合理齿侧间隙，减少齿个数比增加轴中心距效果更好。减少齿数不会兰州交通大学毕业设计论文减少齿轮接触比例，反之增大中心距也不会。但是减少齿数会减小齿轮挠曲疲劳，这个减小量对个齿轮系统来说是很小。,,,兰州交通大学毕业设计论文,,,,兰州交通大学毕业设计论文,,,,,,,,,,,兰州交通大学毕业设计论文兰州交通大学毕业设计论文,