杆与活塞环起实现对气缸密封将活塞顶所吸收热量通过活塞环传给气缸壁。它有数道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。柴油机压缩比高，般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。汽油机般有三道环槽，其中有两道气环槽和道油环槽，在油环槽底面上钻有许多径向小孔，使被油环从气缸壁上刮下机油经过这些小孔流回油底壳。第道环槽工作条件最恶劣，般应离顶部较远些。在第道气环上方往往开有道较窄隔热槽，隔断由活塞顶部传向第道气环热流，使部分热量由第二三道活塞环传出，从而减轻第道气环热负荷。有发动机，在活塞顶面至第道环槽之间，有时直到以下几道环槽处，常加工出细小环行槽。这种细小环行槽可以因积碳而吸附润滑油，在失油工作时可防止活塞与气缸壁咬合，故称之为积碳槽。活塞顶部吸收热量主要也是经过防漏部通过活塞环传给气缸壁，河南理工大学本科毕业设计英文翻译再由冷却水传出去。总之，活塞头部作用除了用来安装活塞环外，还有密封作用和传热作用，与活塞环起密封气缸，防止可燃混合气漏到曲轴箱内，同时还将热量通过活塞环传给气缸壁，以免气缸内温度过高，减小对缸体材料所产生不利。活塞裙部活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞最下端部分，它包括装活塞销销座孔。活塞裙部对活塞在气缸内往复运动起导向作用，并承受缸体侧压力。裙部长短取决于侧压力大小和活塞直径。所谓侧压力是指在压缩行程和作功行程中，作用在活塞顶部气体压力水平分力使活塞压向气缸壁。压缩行程和作功行程气体侧压力方向正好相反，由于燃烧压力大大高于压缩压力，所以，作功行程中侧压力也大大高于压缩行程中侧压力。活塞裙部承受侧压力两个侧面称为推力面，它们处于与活塞销轴线相垂直方向上。结构特点预先做成椭圆形活塞裙部沿销座方向壁厚较大，热膨胀量大。工作时在热负荷和侧压力共同作用下裙部会变成椭圆柱形，沿活塞销轴方向略有伸长，而垂直销轴方向略有所短。为了使活塞在工作状态下仍保持圆柱形，防止因椭圆变形而造成活塞卡死或局部磨损过大，活塞裙部般预先加工成椭圆形，其长轴与活塞销轴方向垂直。为了减小活塞销座附近热变形，还可以将销座裙部表面铸成下陷。为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持小而安全间隙，要求活塞在工作时具有正确圆柱形。但是，由于活塞裙部厚度很不均匀，活塞销座孔部分金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向变形量大于其他方向。另外，裙部承受气体侧压力作用，导致沿活塞销轴河南理工大学本科毕业设计英文翻译向变形量较垂直活塞销方向大。这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆，从而减小活塞与缸体摩擦力。预先做成预先做成阶梯形锥形活塞沿高度方向温度很不均匀，活塞温度是上部高下部低，膨胀量也相应是上部大下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大阶梯形锥形，有利于活塞运动。河南理工大学本科毕业设计英文翻译为了减小活塞裙部受热量，通常在裙部开横向隔热槽，为了补偿裙部受热后变形量，裙部开有纵向膨胀槽。槽形状有形或形槽。横槽般开在最下道环槽下面，裙部上边缘销座两侧也有开在油环槽之中，以减小头部热量向裙部传递，故称为隔热槽。竖槽会使裙部具有定弹性，从而使活塞装配时与气缸间具有尽可能小间隙，而在热态时又具有补偿作用，不致造成活塞在气缸中卡死，故将竖槽称为膨胀槽。裙部开竖槽后，会使其开槽侧刚度变小，在装配时应使其位于作功行程中承受侧压力较小侧。柴油机活塞受力大，裙部般不开槽。有些活塞为了减轻重量，在裙部开孔或把裙部不受侧压力两边切去部分，以减小惯性力，减小销座附近热变形量，形成拖板式活塞或短活塞。拖板式结构裙部弹性好，质量小，活塞与气缸配合间隙较小，适用于高速发动机。短板式结构裙般用于低速发动机。为了减小铝合金活塞裙部热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。恒范钢片式活塞结构特点是，由于恒范钢为含镍低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部热膨胀变形量，有利于保持活塞基本尺寸，减小摩擦。河南理工大学本科毕业设计英文翻译有汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面，向作功行程中受主侧压力方偏移了。这种结构可使活塞在从压缩行程到作功行程中较为柔和地从压向气缸面过渡到压向气缸另面，以减小敲缸声音。在安装时，这种活塞销偏置方向不能装反，否则换向敲击力会增大，使裙部受损。，，河南理工大学本科毕业设计英文翻译，Ⅰ，，，，，河南理工大学本科毕业设计英文翻译，，，，，河南理工大学本科毕业设计英文翻译，Ⅱ，，，，河南理工大学本科毕业设计英文翻译，，，，河南理工大学本科毕业设计英文翻译河南理工大学本科毕业设计英文翻译，Ⅰ