1、“.....如图所示。第个边界条件是固定约束有轴平移自由度，释放所有轴旋转自由度，底盘与驾驶室接触条件如图所示。车架与车轴间由弹簧连接，将货物和底盘重量传递到车轴上，所以第二个边界条件施加在底盘与弹簧上端连接地方。第二个边界条件如图所示，平移自由度只约束在轴上，所有轴旋转自由度都释放。第三个边界条件施加在底盘孔内表面和螺栓外表面接触面处，在软件中，这种接触是相互作用，本文中相互作用是面与面之间摩擦作用。此时，螺栓所在轴平移自由度和旋转自由度都为零，称为固定约束。假定螺栓都是刚性元件，故螺栓选用杨氏模量很高材料。图模型约束图实物约束注第个边界条件，设计和工程软件代码，模拟了改变设计对货车车架影响。用试验得到有限元模型，将已破坏混凝土桥面替换为钢板，分析了桁架桥。结果数据表明，修复过后，桥疲劳寿命是修复前钢筋混凝土桥面两倍，在货车交通研究数据基础上......”。

2、“.....即在其使用期间不会有桁架和地板系统疲劳破坏现象。和已经用有限元分析法分析了铝制框加强筋车架静态和疲劳特性，改变车架切割形状和相应焊接过程，同时得到足够疲劳强度，这样就能够减小制造成本，并且解决连接问题。利用铁疲劳可以确定可能产生疲劳裂纹关键点，并能预测门铰链系统寿命。本次研究中，对重型载货汽车施加静载荷，对其做应力分析，确定产生疲劳裂纹危险点位置，以此作为该车架疲劳寿命预测备用数据。货车车架有限元分析有限元法基本概念有限元分析法是种计算机辅助技术，用来获得工程中边值问题近似解。简言之，边值问题是个数学问题，其中个或是多个应变量必须要满足个自变量范围已知微分方程，还要满足特定边界条件。有限元法通俗解释是将个结构离散成无数个单元结构碎片，用简单方法描述每个单元，然后用节点加各个单元重新连接起来，就像这些点是针脚或者点滴粘贴在起形成各个单元如图所示......”。

3、“.....在分析应力时，这些方程式是节点平衡方程，这样就会有数百甚至数千个这种方程，那么电脑硬件要求就较高。图二维轮齿网格，所有节点和单元都在纸平面内有限元法般步骤有限元法可以分析些物理问题，包括结构分析流体分析热传递和其他问题，分析这些问题有些通用步骤，这些步骤通常包括些商用有限元分析软件。主要有三大步骤，即前处理模块求解模块和后处理模块。前处理模块要建立模型，这是必要，如果发生了，就不会有完美计算机有限元求解结果。这步骤包括定义问题几何域，所需单元类型，单元材料属性，单元几何性质长度面积等等，单元连通性网格划分，物理约束边界条件和加载。接下来就是求解，在这步骤中，以矩阵方式列出控制代数方程和未知主变量是合成，用计算结果回带求得其他派生变量，如反应力，单元应力和热流量。这步骤要进行矩阵计算，数值积分，方程求解，这些都是由软件自动解决......”。

4、“.....对结果进行分析和评估。在这部中，可以完成操作包括按单元应力大小分类，检查平衡，计算安全因素，绘制结构变形形状，以动画形式显示模型，以不同颜色显示温度分布。大型软件都会有个前处理模块和后处理模块来完成分析，这两个模块都可以和其他软件相同。前期处理和后期处理根据不同项目会有各自程序。货车定义和分类货车是种重型机动车辆，是用来承载货物。货车另种定义是用来牵引激动车辆。对货车其他定义将根据货车类型变化，例如自动倾卸卡车货物可以作清空处理，车前端平台末端就可以有空气作用被升起，此时载荷通过重力施加。房车或拖车有两种分类，种是根据重量分类，由美国政府定从级到级，如表和表所示第二种是更为广泛分类轻型载重汽车中型载重汽车和重型载重汽车......”。

5、“.....救护车，运钞车磅磅中型磅市运货车，饮料运货车，拖吊车，校车磅磅磅重型及以上磅及以上卡车拖拉机，水泥搅拌车，自动倾卸卡车，消防车，城市公交客车注总质量额定值制造商指定质量作为辆车最大装载质量货车加货物。货车车架模型该模型如图所示。模型长，宽材料为低合金钢级，屈服极限，抗拉强度。车架其他属性见表。表货车车架材料属性弹性模量密度泊松比屈服极限抗拉强度图货车底盘模型加载货车模型承受来自车身和货物静载荷，该车最大装载质量为，假设由最大载质量求得个总压力，将这个压力平均分配到货物和底盘上表面接触面上，具体加载如图所示，底盘上表面压强为。图静载荷压强为边界条件本模型有个边界条件。第个施加在底盘前端，第二和第三个边界条件在底盘后端，如图所示。第个边界条件是固定约束有轴平移自由度，释放所有轴旋转自由度......”。

6、“.....车架与车轴间由弹簧连接，将货物和底盘重量传递到车轴上，所以第二个边界条件施加在底盘与弹簧上端连接地方。第二个边界条件如图所示，平移自由度只约束在轴上，所有轴旋转自由度都释放。第三个边界条件施加在底盘孔内表面和螺栓外表面接触面处，在软件中，这种接触是相互作用，本文中相互作用是面与面之间摩擦作用。此时，螺栓所在轴平移自由度和旋转自由度都为零，称为固定约束。假定螺栓都是刚性元件，故螺栓选用杨氏模量很高材料。图模型约束图实物约束注第个边界条件，献，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，中文字本科毕业设计论文外文资料翻译翻译资料名称外文翻译资料名称中文利用重型载货汽车的有限元应力分析的初步数据预测其疲劳寿命院系汽车与交通工程学院专业机械制造及其自动化汽车设计方向姓名学号指导教师完成日期出处......”。

7、“.....模拟了改变设计对货车车架影响。用试验得到有限元模型，将已破坏混凝土桥面替换为钢板，分析了桁架桥。结果数据表明，修复过后，桥疲劳寿命是修复前钢筋混凝土桥面两倍，在货车交通研究数据基础上，桥面载荷及钢板系统应力范围在无限疲劳寿命范围中，即在其使用期间不会有桁架和地板系统疲劳破坏现象。和已经用有限元分析法分析了铝制框加强筋车架静态和疲劳特性，改变车架切割形状和相应焊接过程，同时得到足够疲劳强度，这样就能够减小制造成本，并且解决连接问题。利用铁疲劳可以确定可能产生疲劳裂纹关键点，并能预测门铰链系统寿命。本次研究中，对重型载货汽车施加静载荷，对其做应力分析，确定产生疲劳裂纹危险点位置，以此作为该车架疲劳寿命预测备用数据......”。

8、“.....利用重型载货汽车有限元应力分析初步数据预测其疲劳寿命马来西亚工程大学机械工程系摘要本文对重型货车底盘做了应力分析。应力分析能够确定零件最大受力点，是分析零部件疲劳研究和寿命预测重要手段。前人已有用商用有限元软件软件对底盘模型进行分析。本次研究底盘长米，宽米，材料是低合金钢级，屈服极限，抗拉强度。分析结果显示，最大应力点出现在底盘与螺栓连接空缺处，最大应力为，底盘疲劳破坏将会从最大应力点开始向车架各部位蔓延。关键字应力分析，疲劳寿命预测，货车底盘简介在马来西亚，很多货车车架寿命都有多年，多年架就会有使用安全问题。因此，为了确保底盘在工作期间安全性能，就有必要对底盘作疲劳研究和寿命预测......”。

9、“.....这个关键点是导致底盘疲劳损伤因素之。应力大小能够预测底盘寿命，所以可以根据应力分析结果精确地预测底盘寿命，应力分析越精确，底盘寿命预测越合理。本文是用商用有限元软件软件完成底盘应力分析。汽车工业汽车总成及各部件在马来西亚工业中占据非常重要地位。随着东盟自由贸易区贸易自由化发展，当地汽车制造商和供应商应该顺应汽车及其零部件世界级标准要求，比如噪声和振动就有相应标准。马来西亚汽车工业主要是依赖于国外技术，而底盘是实现汽车轻量化关键结构，所以底盘大多从国外进口。为了改变这种趋势，有必要建立发展马来西亚自己底盘设计产业，这是对底盘进行研究目标。底盘车架是汽车装配基体和承载基体，支承着汽车各个总成及零部件，如车轴，悬架系统，传动系，驾驶室及拖挂部件等，并将它们整合成部完整汽车。货车底盘经常受到静载荷，动载荷以及周期性载荷......”。