1、“.....从业务上帮助支持组织部分需求也可能会导致对企业管理者在时间和金钱上过分要求。商会职责与活动公法商会英国法国和德国商会法律地位对他们所提供服务类型会产生深远影响。法国和德国商会有国家控制成分在其商会运作中，因为商会主要任务是有公共法律确定。他们作为政府与企业之间交汇点作用也是法定定义。然后商会对基本日常活动享有实质性权利。受访者认为法国和德国商会通过结合自身独立运作，涵盖区域灵活性，使得其在经济管理和发展中起核心作用。充足资金同样使得商会能够向企业提供范围广泛高质量服务。受访者认为公共法律系统下商会无劣势。私法商会英国商会在经济管理与发展中发挥着个相对温和作用，其主要原因在于缺乏法律授予应尽权利与义务并且商会在较不完善情况下与政府接触。虽然英国商会为企业提供多项服务，但这是以这些高比例服务费用作为基础。商会需要与其他服务提供者进行有效竞争，这些竞争者寻求产品差异化以及价格竞争。此外，商会可能是同提供范围广泛服务，为了最大限度提高客户满意度和物有所值之感......”。

2、“.....能以市场为主导提供差异化多元化服务，以及为会员提供高品质低价格服务。与法国和德国同行相比，英国受访者同样确定私法地位传统商会没有坏处。法国和德国受访者认为他们国家商会系统是相定。然而，些小改动也时有发生，其中包括商会对收入为非法定来源越来越依赖，并以提高组织组织效率企图以节省成本。这些变化被认为是促使法国和德国商会运动朝着英国方向发展。英国受访者表示英国商会体系正在经历个重大变化时期。这与法国德国正朝英国方向发展样。英国趋向于朝德国法国方向发展。英国商会正趋向于同政府限定法定资金协议这状态可以看出英国商会对政府依赖增加。出处英格汗马弗伦英国需要公法形式商会吗，欧洲商业视角，，中文字本科毕业设计论文外文翻译原文，，，，，，，，，，，，，中文字本科毕业设计论文外文翻译原文，，小损坏。但是天然气燃料不如传统燃料安全看法仍然存在。调查发现改用压缩天然气液化天然气成本很大......”。

3、“.....让他们认同并自动改用新燃料会遇到很多挫折。对美国车队调查研究显示，天然气燃料垃圾车价格从美元到美元，这个价格和传统柴油燃料垃圾车相比要高出到。现有卡车要实行动力改变费用在美元到美元之间。改进现有垃圾车队到天然气车队所有成本必须依靠许多厂家，包括系统内各部分燃料补给车辆维护成本设备需求当地安全法规劳力和培训成本燃料成本以及必要经济激励。调查发现国外以及国内动向是产生固体垃圾工业转向使用更洁净燃料部分使用天然气燃料将重点放在成员需求上，确保商会向市场贴近并且与成员建立良好关系。他们认为使企业自愿其商会会员有利于会员组成建设与商会合法性。非法定成员制优势英国受访者认为不需要对英国商会系统引进强制会员制度，认为非法定成员制度优势是这种制度将重点放在成员需求上，确保商会向市场贴近并且与成员建立良好关系。他们认为使企业自愿其商会会员有利于会员组成建设与商会合法性。非法定会员制度劣势英国受访者没有查明非法定会员制度。相反......”。

4、“.....非法定会员制度是商会严重依赖政府资助导致了商会为了代表国家利益而牺牲企业利益。法定资金优势就商会资金统筹安排而言，法国和德国受访者认为法定收入是在强制签订合约和地方企业营业税征收水平基础上，因此导致商会及其成员数量上优势。对于商会而言，这种方式提供了商会个稳定安全和可靠收入在政府控制上有相当大自由，同时商会拥有大量资金为当地企业以及其他服务性商会提供高水准服务，包括基础设施投资。商会能够对为未来有计划规划，并且能够从核心机构中筹集资金从而规避分散风险。会员亦受惠于法定拨款制度，通过他们控制商会会员成本，使得商会有能力确保此项支付是在公平水平上，会员为商会提供高品质服务付费。法定资金劣质法国与德国受访者指出法定资金些问题法定资金导致了相当部分大企业无法接受沉重经济负担，并且屈服于更高会员费用。问题虽然被指出，但奇怪是些中等规模公司同样不愿为商会买单，更何况他们没有享受到商会带来服务......”。

5、“.....法国受访者认为区域型商会在法国存在虽然不是在德国为认为是种优势。在这两个国家受访者认为当地商会之间领土分歧都在其设计结构合理性，商会通过提高其服务透明度，综合性和提高服务路径获得当地企业理解。这两种系统借给自己为企业创建站式服务，通过站式服务最大限度方便用户得到服务和并享受高质量服务。商会与商会间合作也非常发达，这商会使得可以为地方利益提供专业化服务，从而进步提高对企业整体服务水平。法国与德国受访者致认为国内商会结构并不存在任何问题。英国商会组织结构英国受访者认为其优势在于英国商会现有安排灵活性，这种灵活性允许任何独立商会在些适合区域存在。在英国许多区域里，会员能被提供高质量服务，而企业对那些有竞争服务提供者所提供利益感到困惑，在她们看来这些利益往往被夸大。英国商会结构由于对企业造成潜在问题造成，同时也由于商会不平衡地域覆盖面和对商会范围定义不致，有时商会服务范围也会有重复。近期变化以及多样划趋势......”。

6、“.....车辆部门官方人员大量引用了当今环境规则作为把柴油燃料垃圾车转变为天然气垃圾车理由。允许车队符合现有以及政府计划调整规则，这些规则是专门为重型垃圾清扫卡车设计，用于提高空气质量。决策者经常受到经济学影响。更低天然气价格优惠税收政策给予项目以及法规方面特权，使得能够让垃圾运输商更经济合理实现向天然气垃圾车转变。美国政府允许为了天然气垃圾汽车利益建立个空气污染商业市场。法院发布命令和市民投诉导致了天然气垃圾车以及重型天然气发动机产生和改进。高层决策者希望成为环境或则可以左右环境组织者领导。在垃圾回收行业竞争领域，些运输商希望通过使用在市场上超过竞争对手。决定改换垃圾车燃料也是为了改善工人工作状和减少采用柴油燃料带来健康威胁以及柴油引擎产生大量噪音。推荐为了远离使用柴油，走向个更洁净，稳固发展运输业未来，推荐下列政策和方法现在就开展替代柴油燃料垃圾车活动，避免将来低硫柴油燃料开支以及发射控制技术，这些技术面临许多迫切需要解决方面问题以及国家政府标准问题......”。

7、“.....对柴油燃料危害给予高度重视，并更快地作出调整，那些率先使用诸如天然气这样替代燃料垃圾运输商将不会因为现在以及将来政策法规改变而影响他们生意。和燃料供应商车站以及汽车提供商建立合作伙伴关系有助于实现成本降低。有效合作是实现成功地关键因素。参考以上文章是绿色垃圾车草稿摘要清洁空气新技术，早在年由等发表，个环境研究组织建立纽约城市，这个杂志旨在找到促进交通运输业稳固发展方法，对于完整报告副本可以浏览。，，，，，，，，，题进行了广泛地调查。数以千计货运卡车载着液化天然气行驶在美国高速公路上，但是没有发生件严重事故。到年这段时间里，辆液化天然气汽车行驶了万到万英里，其中只发生了件事故，并且只对燃料系统造成了很小损坏。但是天然气燃料不如传统燃料安全看法仍然存在。调查发现改用压缩天然气液化天然气成本很大。实现燃料转变工程首要成本可能是垃圾收集代理商不认同这样个改变重要性，让他们认同并自动改用新燃料会遇到很多挫折......”。

8、“.....天然气燃料垃圾车价格从美元到美元，这个价格和传统柴油燃料垃圾车相比要高出到。现有卡车要实行动力改变费用在美元到美元之间。改进现有垃圾车队到天然气车队所有成本必须依靠许多厂家，包括系统内各部分燃料补给车辆维护成本设备需求当地安全法规劳力和培训成本燃料成本以及必要经济激励。调查发现国外以及国内动向是产生固体垃圾工业转向使用更洁净燃料部分使用天然气燃料。绿色垃圾车越来越多垃圾运输商开始倾销处理柴油，改用天然气这样更洁净燃料，在局部地区混乱。从业务上帮助支持组织部分需求也可能会导致对企业管理者在时间和金钱上过分要求。商会职责与活动公法商会英国法国和德国商会法律地位对他们所提供服务类型会产生深远影响。法国和德国商会有国家控制成分在其商会运作中，因为商会主要任务是有公共法律确定。他们作为政府与企业之间交汇点作用也是法定定义。然后商会对基本日常活动享有实质性权利。受访者认为法国和德国商会通过结合自身独立运作，涵盖区域灵活性，使得其在经济管理和发展中起核心作用......”。

9、“.....受访者认为公共法律系统下商会无劣势。私法商会英国商会在经济管理与发展中发挥着个相对温和作用，其主要原因在于缺乏法律授予应尽权利与义务并且商会在较不完善情况下与政府接触。虽然英国商会为企业提供多项服务，但这是以这些高比例服务费用作为基础。商会需要与其他服务提供者进行有效竞争，这些竞争者寻求产品差异化以及价格竞争。此外，商会可能是同提供范围广泛服务，为了最大限度提高客户满意度和物有所值之感。受访者提出英国私法制度优势是保持了商会商业才华以及创造力精神，能以市场为主导提供差异化多元化服务，以及为会员提供高品质低价格服务。与法国和德国同行相比，英国受访者同样确定私法地位传统商会没有坏处。法国和德国受访者认为他们国家商会系统是相定。然而，些小改动也时有发生，其中包括商会对收入为非法定来源越来越依赖，并以提高组织组织效率企图以节省成本。这些变化被认为是促使法国和德国商会运动朝着英国方向发展......”。