为联合包裹服务公司，是家全球性公司，作为世界上最大快递承运商与包裹递送公司，他们同时也是专业运输物流资本与电子商务服务领导性提供者。业务收入从地区来看，美国国内业务占总收入，欧洲及亚洲业务占。从这点可以看出，在中国国际快递市场中，更加擅长于到美洲国际快递业务。快递年进入中国市场，年快递家分公司总销售额逾亿美元。作为荷兰最大快递公司，在西欧国家清关能力要比都要强。但是价格方面话，就要比其他公司要贵出很多。欧洲快件，已经实现今发明至利用每日大连至北京最晚航班，当日收取国际快件当日发运至首都国际机场，次日中午即可抵达法兰克福及洛杉矶转运中心。快递行业供应商议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量能力，来影响行业中现有企业盈利能力与产品竞争力。在国际快递行业内，供应商主要包括航空公司，国际货运代理企业，公路运输服务商。航空公司般只对级货运代理人产生舱位关系。航空公司航线固定，时间固定，不会因为客户货问题而改变。国际货运代理企业。国际货运代理企业主要指航空货运代理企业。而航空货运代理又分为级代理和二级代理。由于航空公司只将舱位放给级货运代理，级货运代理再将舱位放给二级货运代理或者直接客户，对于快递企业来说，其主要供应商还是各家货运代理公司。相对于航空公司来说，货运代理企业规模，货量决定了其议价能力同样，货量多少也决定了快递公司自身议价能力。公路运输服务商。国际快递运作，除了航空快递以外，必然还要与寄件国与收件国公路快递服务联合起来。快递公司自己拥有运输工具，其母公司又是德国最大运输集团之，在欧洲公路运输方面占据着很大优势。，，中文字，单词，英文字符文献出处原文，，，，，，，，，，中文字，单词，英文字符文献出处原文，大学也参与这些活动当中来。最具有影响组织除了政府除了政府没有其他具有影响力组织了。主要研究机构交通管理研究机构隶属于中国公安部主要专注于以下领域研究交通安全原理，防止交通事故发生方法，管理交通信息技术，控制交通技术，制定交通规则，交通管理许可技术，交通安全产品质量检查，交通管理人员训练，智力运输和交通产品发展，收集国家交通事故数据，发表每月评论和每年统计数据，提高交通工具标准和实行力度。交通运输部研究所负责道路系统计划，开发运输管理技术，智能交通以及桥梁施工标准和后勤工作。需要改进主要障碍在制度方面，缺乏具有充分权威和资源特殊政府组织去提高道路安全性。现在目前政府主要机构只是般政府行政部门。国务院发展和研究中心指出制度功能方面是被分离，具有不同功能就需要有不同政府机构，在这方面，我们还缺乏统和签订协议前快递业市场准入水平，并对快递货物提供单独快速清关程序美新协议规定开放快递部门和其他相关服务部门，以提高快递服务部门效率。协议还纳入了限制国家服务提供商进行交叉补贴规定。欧盟也将邮政市场开放作为区域体化重要内容，先后两次通过法令要求内部开放邮政市场，并让成员国在年到年期间采取实质性步骤。目前，世贸组织对快递和邮政服务业开放也给予了更多关注，该领域开放已成为多哈回合服务贸易谈判重要议题。快递公司现状概述完整译文请到百度文库德国快递公司成立于年，总部位于德国西南部。公司成立之初，主营欧洲地区快件业务。经过年发展，现在已经发展成为集空运，海运，快递，仓储，全欧洲物流运输为体综合性物流公司。自年成立以来，快递公司业务稳步发展，到年年营业额己超千万元欧元。作为国际空运协会，世界货运联盟成员，快递公司拥有广泛世界性服务网络，而通过与以及工合作，快递公司快件派送范围覆盖整个欧洲大陆。目前快递公司在德国法兰克福，柏林等欧洲主要城市均设有分公司。并于年在香港成立全资子公司，开通了香港欧洲快运专线。竞争环境，四大巨头更是占据了国际快递市场份额。敦豪全球速递有限公司，创立于年，是全球四大国际快递跨国集团之，由德国邮政全球网络集团控股。中外运敦豪国际航空快件有限公司是由与中国对外贸易运输集团总公司各注资于年成立，是中国成立最早经验最丰富国际航空快递公司。从公司成立至今，中外运敦豪在全国各主要城市己建立家分公司，拥有超过，名高素质员工，服务遍及全国个主要城市，覆盖中国人口和经济中心。作为国际快递业领导者，拥有多样化物流服务项目，包括国际快递多式联运电子商务金融代理配送和仓储，以及丰富关务运作技术和经验，是全球最大物流服务提供商之。联邦快递是全球最具规模快递运输公司，为全球超过个国家及地区提供快捷可靠快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫货件，而且确保准时送达。联邦快递隶属于美国联邦快递集团，是集团快递运输业务中坚力量。联邦快递集团为遍及全球顾客和企业提供涵盖运输电子商务和商业运作等系列全面服务。作为个久负盛名企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理运营模式，提供了套综合商务应用解决方案，使其年收入高达亿美元。在东南亚带不管是价格还是速度可以说是四大公司之首。在公斤以上大货价格等于是，半，运输速度却是样。但是缺点在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上优势。于年作为家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业目标，如今已发展到拥有亿美元资产大公司。如今，或者称权威综合管理组织。另外，些特定功能是在不同部门之下执行，这样会导致部门责任重叠性，会增加部门与部门之间协调困难性。除此之外，好像还没有采取些系统方法。在干预制度上，已经出台了些关于酗酒安全措施，包括在酒精上有特定限额酒精摄取量，还要增强其执行性。除此之外，国务院发展和研究中心列出些关于安全问题并且同时寻找有效安全措施。许多交通法则并没有严格实行在驾驶员和行人当中。交通工具安全等级很低。许多道路没有很好设计，以及在审计当中也没有做好审计工作。道路交通安全相关法律，提升以及教育还是需要被提高。最后点是，在中国还没有个完整和可依赖道路交通安全数据库和整个安全目标。这点是可以大大提高点。从上述些说明中，我们不难看出，现在在中国于道路交通相关政府部门与机构已经在为如何减少道路交通问题上费了不少心，也在慢慢完善整个道路交通体系，这些成果我们都是可以看到。但是，道路交通问题无论在哪个国家都是个不容忽视个很重大问题，也不是很容易能解决个问题，这将要经历个漫长和艰辛道路。其实光靠政府个仅仅是不够，还是需要我们国民有良好优秀额道路交通意识，这样，中国道路交通管理之路才能走越来越长，走越来越好。其实我们共同目标是为了减少在交通问题上人员伤亡，这也并不是中国才出现问题。其实只要有组织，有目标，有权威，有系统检测系统，有强有力法律效力，这样治理国家交通道路管理系统并不是件遥不可及事情。附件外文资料原文,,,,,,,,,,,毕业设计论文外文资料翻译学院专业土木工程路桥方向姓名学号外文出处附件外文资料翻译译文外文原文指导教师评语签名年月日附件外文资料翻译译文中国道路交通的管理众所周知，中国现在已经是个经济高速发展，人口高度膨胀的国家，在世界上也占据着个举足轻重的位置，经济实力与国家的各项综合实力也不容忽视。 然而，在经济高速发展的同时，也会带来各种交通工具的高速发展。 了，要设计出更好机动车，以及建设更好道路系统等等，这些都是不可忽视至关重要因素。另外就是些政府部门隶属主要研究体系，例如道路交通运输部研究所和中国公安部交通管理研究所。除此之外，也有些大学也参与这些活动当中来。最具有影响组织除了政府除了政府没有其他具有影响力组织了。主要研究机构交通管理研究机构隶属于中国公安部主要专注于以下领域研究交通安全原理，防止交通事故发生方法，管理交通信息技术，控制交通技术，制定交通规则，交通管理许可技术，交通安全产品质量检查，交通管理人员训练，智力运输和交通产品发展，收集国家交通事故数据，发表每月评论和每年统计数据，提高交通工具标准和实行力度。交通运为联合包裹服务公司，是家全球性公司，作为世界上最大快递承运商与包裹递送公司，他们同时也是专业运输物流资本与电子商务服务领导性提供者。业务收入从地区来看，美国国内业务占总收入，欧洲及亚洲业务占。从这点可以看出，在中国国际快递市场中，更加擅长于到美洲国际快递业务。快递年进入中国市场，年快递家分公司总销售额逾亿美元。作为荷兰最大快递公司，在西欧国家清关能力要比都要强。但是价格方面话，就要比其他公司要贵出很多。欧洲快件，已经实现今发明至利用每日大连至北京最晚航班，当日收取国际快件当日发运至首都国际机场，次日中午即可抵达法兰克福及洛杉矶转运中心。快递行业供应商议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量能力，来影响行业中现有企业盈利能力与产品竞争力。在国际快递行业内，供应商主要包括航空公司，国际货运代理企业，公路运输服务商。航空公司般只对级货运代理人产生舱位关系。航空公司航线固定，时间固定，不会因为客户货问题而改变。国际货运代理企业。国际货运代理企业主要指航空货运代理企业。而航空货运代理又分为级代理和二级代理。由于航空公司只将舱位放给级货运代理，级货运代理再将舱位放给二级货运代理或者直接客户，对于快递企业来说，其主要供应商还是各家货运代理公司。相对于航空公司来说，货运代理企业规模，货量决定了其议价能力同样，货量多少也决定了快递公司自身议价能力。公路运输服务商。国际快递运作，除了航空快递以外，必然还要与寄件国与收件国公路快递服务联合起来。快递公司自己拥有运输工具，其母公司又是德国最大运输集团之，在欧洲公路运输方面占据着很大优势。，，中文字，单词，英文字符文献出处原文，，，，，，，，，，中文字，单词，英文字符文献出处原文，大学也参与这些活动当中来。最具有影响组织除了政府除了政府没有其他具有影响力组织了。主要研究机构交通管理研究机构隶属于中国公安部主要专注于以下领域研究交通安全原理，防止交通事故发生方法，管理交通信息技术，控制交通技术，制定交通规则，交通管理许可技术，交通安全产品质量检查，交通管理人员训练，智力运输和交通产品发展，收集国家交通事故数据，发表每月评论和每年统计数据，提高交通工具标准和实行力度。交通运输部研究所负责道路系统计划，开发运输管理技术，智能交通以及桥梁施工标准和后勤工作。需要改进主要障碍在制度方面，缺乏具有充分权威和资源特殊政府组织去提高道路安全性。现在目前政府主要机构只是般政府行政部门。国务院发展和研究中心指出制度功能方面是被分离，具有不同功能就需要有不同政府机构，在这方面，我们还缺乏统和