（定稿）10吨位桥式起重机总体设计（全套下载）

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《（定稿）10吨位桥式起重机总体设计（全套下载）》修改意见稿

1、“.....拖动系统的工作点由点移到点，转速由下降为。其功率的分配情况的变化如下同步转速未变，故电磁功率与未调速之前的相同，根据公式即可得知电磁功率电动机轴上的转速为，故输出功率将随之减小，即电动机的损失功率为功率分配如图.所示，可见，损失的功率在电磁总功率中占的比例是很大的。事实上，转速的下降或者说，机械功率的减少是通过在转子的外接电阻中消耗能量来实现的。并且，转速越低，机械特性越软，损失功率在电磁功率中也会变得越大，这是很不经济的。变频调速时功率的损失随着异步电动机频率的改变，它的机械特性与自然机械特性保持平行。因此，在不同转速下转差大致保证相等，如图.所示。当负载转矩不变时，拖动系统此时的工作点为点。这时同步转速下降到，因此电磁功率也会随之下降为，有电动机轴上的转速为，此时输出功率与上面的相同，为电动机的损失功率为可见......”。

2、“.....如图.所示。所以，对于这两种调速方法，变频调速的功率损失比较小，节能效果也更加明显。除此以外，如果变频调系统再配上电源反馈选件，则在吊钩放下重物时，还可将重物释放的位能反馈给电源，进步节能。电动机容量选择用在变频调速系统中的电动机其输出能力受以下几方面的影响在低速运行时由于风扇运行减小，使电动机的允许输出功率下降。变频器输出电源中会有定数量的高次谐波，它会使电动机内部产生谐波损耗，使输出功率下降，并会增加运行时的噪音。有些变频器在低频段会使电动机起动转矩下降很多，造成起动困难。为此对电动机发热进行校验时，首先要考虑上述因素。.式中发热校验情况下电动机的功率变频器影响后需要的电动机功率增容系数，对于重复短时工作制情况下，般取。当驱动恒转矩负载时，要再次对电动机的起动能力进行检查，使保证其在工作范围内，电动机都可以正常起动......”。

3、“.....不需要再进行验算。.主要焊缝的计算主梁与端梁的连接焊缝主梁与端梁腹板的连接焊缝的剪应力由公式.计算查看图式中连接处焊缝计算高度，因此主梁上盖板焊缝主梁在支承处剪力的作用，则上盖板焊缝剪应力根据式中主梁在支承处截面对水平重心线的惯性矩，前面已计算主梁上盖板对截面水平重心线的面积矩因此计算得因为焊缝的许用应力为，此时满足要求。.计算总结电气部分的设计.变频调速原理变频器工作原理由异步电动机转速公式根据上式，电动机转速和电源的频率成正比。变频调速的方式电动机感应电动势.如果不计电动机里定子阻抗压降，端电压为当依靠改变电源频率来改变速度时，需保证电源电压随之变化并使不变，这样才不会造成磁通变化。电动机的工作方式根据和有以下三种当功率与转矩为恒定的调速随着电源频率慢慢大于额定频率，此时电动机转速将超过额定转速，因为需要为定值......”。

4、“.....这种情况是不正常的。当实际转速大于额定转速时，只能增加频率而电源电压始终为额定值，虽然这样使电动磁通减小而造成转矩减弱，但总的输出功率不变。由上可知，此调速方法适合当实际转速超过额定转速的情况，特别是功率需求不变时而当实际转速低于额定转速时，需保证不变，此时输出转矩是不变的，具体如图.图当电动机转矩保持在最大值时为满足工作过程中输出转矩为恒定，要为定值，这时工作电压与频率要保持定关系，即能忽略电动机阻抗的影响。当工件条件是在额定转速以下时，由于电动机输出转矩不变并在较低频率下维持较高转矩，具体如图.所示为常数当工作电压和工作频率小于额定值时，在忽略定子压降的条件下，此时磁通在工作过程中维持不变。但由于工作电压的降低，定子压降渐渐不能忽视，则难以恒定，此时磁通减小，输出转矩随之减小，即此调速范围较小，只适合于如风扇等负载......”。

5、“.....图变频器的类型交交变频器由周波变换器将电网的交流电变换成个频率可变的交流电供给电动机。由于它的最高输出频率比起电网频率的较低，所以此变频器主要用在驱动低速电动机上面。交直交型变频器由整流器将电网的交流电变成直流电，再通过逆变器将直流变换成频率，电压大小可变化的交流电提供电动机。变频器的输出电压则在电动机额定电压以下进行变化。但变频器的频率可大于电网频率。两种变频器电压源，电流源电压源和电流源两种变频器的主要区别在于对无功分量的处理方式上体现。当变频器的输出电压波形为正弦波，输出阻抗较高，采用电感来吸收无功分量且输出电流波为矩形波，此时变频器为电流源变频器。而当变频器状态相反，如输出电压为矩形波，输出阻抗较小等情况下，此时变频器为电压源变频器。水平惯性载荷的计算当大车运行机构在起动或制动时沿着水平方向会产生惯性载荷，垂直作用在主梁上。如图.所示......”。

6、“.....依靠与轨道的接触在跨中作用于主梁为桥架本身的重量产生的水平惯性载荷，在主梁上以均布载荷的方式进行作用。由于主动轮只占全部车轮的半，水平惯性载荷取各个垂直载荷即起重小车的轮压集中载荷和主梁的均布载荷的。作用位置参照.。则车轮侧向载荷的计算在不同状态下，起重机工作时经常会出现定程度的歪斜，此时歪斜车轮的轮缘和轨道侧面产生侧向载荷,其方向垂直于起重机运行方向，根据现有经验，侧向载荷与轮压跨度和大车轮距有关，可根据.计算.式中轮压，选择机构运行最大轮压值载荷组合在个起重机的运行过程中，所受的载荷不断变化，如起重载荷，自重载荷等为经常作用于起重机的，但像惯性载荷等出现时间并不长。即使是经常作用的载荷大小也不定保持不变，这时应将载荷在些特殊的位置进行分析以确保起重机在各个状态下都能正常工作......”。

7、“......箱形结构主梁的计算主梁垂直方向上最大弯矩和剪力的验算当运行机构为分别驱动时，如图.所示主梁垂直方向的最大弯矩由公式.可得.式中大车运行机构的重量大车运行机构的作用位置司机室与支点重心的距离根据上面已知条件主梁截面上的最大剪力由.计算.得主梁水平方向最大弯矩的计算主梁水平方向的弯矩是因为大车运行机构在突然启动或者制动情况下所产生的水平惯性载荷造成的。对于作用在桥架主梁上的水平惯性载荷是由两部分组成其中个是起重小车在吊着重物时产生的集中惯性载荷另个为桥架本身重量引起的均布惯性载荷。根据上面条件将水平惯性载荷按照他们的重量的取值。将下车部分惯性载荷由两个车轮传递给主梁简化并为个集中载荷作用于主梁的跨中。在确定主梁水平方向的弯矩时，可以认为桥架平面是个次超静定钢架结构......”。

8、“.....所示此时作用在主梁跨中的水平弯矩由.计算.式中.主梁截面对垂直重心轴线的惯性矩端梁截面在垂直方向的的惯性矩集中惯性载荷在主梁上的大小均布载荷在主梁上的大小取并且已知。因此可得车运行机构以分别驱动进行工作。大车轮距的计算根据公式.计算大车轮距.得取主梁高度的计算根据公式.计算主梁高度.得理论值端梁高度的计算端梁高度由公式.进行计算.得取桥架端部上梯形高度大小由公式.可知端部梯形高度为.得取主梁腹板高度的选用由上可知主梁计算高度为主梁截面尺寸的确定主梁中间截面各构件板厚根据表推荐确定如下选取腹板厚上下盖板厚主梁两腹板间距根据公式来选择得因此取盖板的宽度由公式得取实际的主梁高度由公式得因为主梁支承截面的高度取，那么实际支承截面的高度为此时主梁对于支承和中间截面尺寸图如下加劲板的布置尺寸由于考虑到主梁截面里受压构件的稳定性，所以些加劲板的增加必不可少......”。

9、“.....。间距较大加劲板间距较小的加劲板加劲角钢大加劲板在主梁端部的距离取,吨位,桥式起重机,总体,整体,设计,毕业设计,全套,图纸绪论.引言起重机最基本要求是对物体进行垂直升降，同时带动物体在较短的段距离进行移动，以此来适应物体在不同状态下的需求。随着时代的发展，起重机在现代生活中扮演着越来越重要的角色，它为人们节省了大量的人力物力并在机械自动化方面得到进步的发展。因为看起来像金属的桥架，桥式起重机因此得名。桥式起重机主要被放置在仓库工厂等场所并只能在指定的区域内进行工作。.国外发展现状在国外，起重机发展速度较快，水平较高。国外在集成电路微处理器微型计算器及电子监控技术等方面具有较大的运用，并在节能环保方面等方面加大了投入。.国内发展现状和目标随着时代的发展，我国起重机械的种类不断增加，但在集成电路和微型计算机方面仍需不断加强。对比国外发展情况......”。