蜗轮的连接键的选择与校核选用两个型普通平键，键.由表查得本章小结本章是发动机实验台架的设计，是此次设计最重要的个环节。其中包括主实验台架和副实验台架结构和外型的设计，材料的选取，尺寸的确定以及实验台部分位置的强度校核。以满足发动机拆装零件检验的设计要求。第章发动机测试柜的设计发动机测试柜是发动机综合测试教学实验台不可或缺的部分，是测试发动机的重要重要工具，也是其他测试工具的载体。主要针对电控发动机传感器故障的诊断，也可进行人工设置故障，是个多功能的测试装置。.发动机测试柜设计的目的及意义随着电子技术和汽车技术的发展，特别是微机控制技术在汽车上的成功应用，电控燃油喷射发动机在现代汽车上已经广泛使用，且有取代化油器发动机的趋势。电控燃油喷射系统用计算机控制燃油供应量，该系统中计算机综合各种不同传感器送来的信息进行精确计算，然后作出判断，控制喷油器以定的压力正确迅速地把燃油喷射到发动机进气岐管里，与吸入的空气进行混合，进入发动机汽缸，同时配合电子控制器点火，在最佳时刻点燃混合气。电子控制使发动机的空燃比点火时刻等得到最佳调节，解决了汽车排气净化和节油的问题，同时使汽车获得高功率大转矩及行驶稳定性等优点。但是，由于大量电子元件集成电路的应用，使发动机电控系统越来越复杂，故障诊断也越来越难。在这种情况下，设计此发动机实验台测试柜，以研究汽车电控喷射系统故障诊断的原理和方法。.发动机测试柜的设计发动机测试柜总体布局测试柜由三部分组成，第部分是可以接万用表的测试端子区域，第二部分是发动机运转时显示工况的显示区域，第三部分是可以设计故障的人工设置故障开关区域。此外还有与实验台连接的插头端。测试端子区域由个端子的连接端组成当对发动机的工况进行故障模拟时只需对相应的连接端进行设置即可。测试端子区域由个端子的连接端组成当对发动机的工况进行故障模拟时只需对相应的连接端进行设置即可。如图.中位置所示。面板区的设计主要是在发动机运转时监测进气歧管压力进气温度水温节气门位置。如图.中位置所示。故障设置区是由开关控制传感器的开关，从而达到设置故障的功能，为学习诊断故障和排除故障带来极大的便利。图.测试柜图.测试柜图中为油箱为发动机提供启动运行所必须的燃油。图中为副水箱为发动机提供经由冷却系统冷却后的水。图.测试柜图.测试柜测试面板图.测试柜显示仪表为保证测试柜的固定，测试柜左右两面由同形状的铁板用十字槽盘头螺钉连接，测试柜后盖也由此种方法完成。.本章小结本章主要设计了发动机综合测试教学实验台的测试部分发动机测试柜。发动机测试柜主要是由测试柜体本身以及连接电控发动机各传感器和执行元件的端子组成，来实现对发动机工况的检测，也可通过这些检测端的开关进行故障模拟，以加强教学的实用性。固定台架的发展概况目前，国内的发动机翻转架有固定式的和移动式的两种。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转起动并运转，但需浇注混凝土，固定时费工费时，不能在短时间内投入使用。且不能移动，限制了实验室的调整。另外，油水工件工具易落地，达不到卫生清洁的起码要求，也不便于检测和排除故障。移动式汽车发动机翻转架，虽然能够移动，但发动机只能在翻转架上翻转，不能起动运转，无法对发动机进行检测故障设置和故障诊断与排除。”现在较好的发动机翻转架般可通过分体式液压升举缸等系统使发动机上下动以调整高度。通过驱动电机和减速器带动发动机的转动和实现多级变速。有仅举升准确，回转平稳，而且操作安全，结构合理，减轻了装卸发动机作业的劳动强度。“适用于汽车发动机的拆装移动维修作业，运输当中可以把发动机翻转支架拆解。”.发动机实验台架设计方案固定台架的设计主要应考虑使用方便美观方便教学操作简单等等方面。主要采用壁厚为的方钢作为主要材料，同时加装脚轮，方便移动。发动机固定台架应满足教学方便，可完成独立后满足学生拆装发动机的功能，从而可提高学生的工程实践能力。实验台架的设计发动机拆装检验与测试教学实验台主架的设计主要是发动机的定位，发动机定位时应当结合并且参考发动机在车架上的安装位置和在发动机上的固定支点及发动机的整体尺寸而定。发动机综合测试教学实验台主架的主要作用是固定发动机，根据实验室现有发动机台架的发动机固定方法，同事参考发动机在原车上的安装位置和在发动机上的固定支点及发动机的整体尺寸最终确定发动机的固定方法，同时需要考虑发动机油底壳到地面的距离。图.实验台台架如图.中用六角螺栓连接到发动机飞轮外壳上的螺栓孔上。图.实验台台架图.实验台架发动机体除去油路电路进气排气机构后安装在实验台上的，拆卸掉发动机上的螺栓后可对发动机进行解体，发动机在蜗轮蜗杆机构的作用下可进行旋转，这样有利于拆装和便于测试发动机是否正常工作，从而达到测试与自诊断的目的。发动机固定台架的作用主要为固定发动机，同时在为发动机拆装的过程中提供平台，初始设计尺寸为。传动件的计算.确定涡轮蜗杆的材料和类型确定涡杆的类型为了使蜗杆有很好的自锁性，应减少蜗杆的的头数。初选∙。发动机翻转架对蜗杆的要求为要能承受低速中载，二要加工方便。而对传动效率和传动精度无严格要求。所以优先选用圆柱蜗杆中的阿基米德蜗杆，即型。其特点为可车削加工，加工方便，但不易磨削，精度和传动效率较低，般用于头数较少低速或不太重要的传动，应用较广。选择涡轮蜗杆的材料蜗杆传动属般用途，按简明机械设计手册表蜗杆常用材料，初选钢，表面淬火，硬度为，齿面粗糙度。由于蜗轮的转速，为低速中载，按该手册表选用铝青铜.确定涡轮蜗杆的基本尺寸∙燃油供给系统燃油供给系统的作用是向发动机提供工作时所需要的燃油，并将燃油雾化从而与空气混合形成发动机工作所需的可燃混合气。燃油供给系统主要由以下几部分组成燃油箱电动燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器以及喷油器等。电动燃油泵从油箱中吸取燃油并加压，燃油经过燃油滤清器过滤后，经压力调节器调整压力，般将供油压力调整到比进气歧管压力高出约，然后经过供油管路分配给各个进气歧管上的喷油器和冷起动喷油器。电动燃油泵所供给的燃油量般是发动机工作所需燃油量的倍，其余的燃油在燃油压力调节器的作用下，经过回油管路流回燃油箱。燃油供给系统的工作流程如图.所示。图.电控发动机燃油供给系统工作流程电子控制系统电子控制系统是电控燃油喷射系统的核心，电子控制系统性能的好坏对发动机工作性能有着决定性的影响。电子控制系统的主要作用是在发动机不同工况下，根据各种传感器传送的信号，决定喷油量和喷油时刻等，以获得最佳空燃比对点火进行控制，确定最佳点火时刻对怠速进行控制对发动机进行排放控制它还可以检测电控系统产生的故障，并将检测到的故障以代码的形式存储到中，供检修时调用，还具有安全保险与后备功能。电子控制系统有很多形式，复杂程度也有很大差别。电子控制系统主要由部分组成传感器电子控制单元执行器。电控单元是电子控制系统的神经中枢，它接收各传感器传输的信号，经过计算分析和处理，向各个执行器发出动作指令，指示执行器完成各种功能，从而实现对空燃比点火正时以及怠速排放等的控制。电控单元还有存储功能，它不仅可存储发动机工作时所需要的控制数据资料，并且可以把发动机的故障以代码的形式存储起来。传感器的作用是将各种需要检测的物理量变成电信号送至。它们根据各自功能的不同，分布在发动机的不同部位。它能检测和反映发动机工作状态的各种参数，并把这些参数转换成电控单元所能接受的电信号传输给电控单元，为电控单元提供所需的信息。发动机电控系统主要的传感器有空气流量传感器进气歧管绝对压力传感器冷却液温度传感器进气温度传感器发动机曲轴位置传感器节气门位置传感器氧传感器以及爆震传感器等。执行器是根据电控单元的指令完成定动作的装置。主要的执行器有喷油器燃油泵怠速控制阀阀燃油蒸发污染控制电磁阀以及点火器等。电子控制系统的工作流程如图.所示。图.电控发动机电子控制系统工作流程.实验台总体结构设计本实验台设计包括动力系统电控系统和整体结构设计三部分。动力系统实验台设计应满足教学与技能训练的要求，故动力系统选型的基本原则为具有先进性可操控性典型性和经济性。根据这原则，选择丰田花冠为基本车系，发动机为具有代表意义的型，该车系配备有先进的计算机控制系统，且具有制造成本低等特点。该车系采用典型的前置发动机结构。因此,在设计中采用横置发动机，使实验台架结构紧凑，并能真实反映原车系的工作特点，电气配线则利用原车系连接器单独连接制成线束，沿台架边缘布线。基于实验台电控系统的设计方案电控系统选型包括控制原理分析动力系统控制步骤控制系统组成分析控制模式设计与分析故障选择与设计故障模拟单元设计与分析故障诊断专家库设计可识别故障码及计算机故障诊断模型建立等。实验台动力系统的控制采用原车控制系统，故控制原理控制过程具有很强的设计的主要内容设计发动机实验台架，此台架可安装固定发动机，真实可运行的发动机，充分展示发动机组成结构。可在拆装台架上进行发动机拆装和修理的实操，也可与运行台架相连，通过接通拆装台架上的电路油路气路等，运行发动机。配有仪表总成，以及Ⅱ检测连接座。可进行电控系统的自诊断功能或人工读取故障码和数据流。设计发动机测试柜，此柜可与发动机实验台连接，可通过示波器发动机分析仪万用表等仪器对发动机工况进行测试。利用测试柜上的开关转换，可完成设置故障功能，设置故障完成后，学生可利用专用的仪器或万用表从面板上检测，检查出设置故障点的位置和内容，可用于发动机电控系统的教学实验。实验台电控系统线路连接图的改造设计。解决的主要内容如何实现发动机既能正常运行并检测又能满足拆装要求。如何将发动机主台架和附实验台架合理布置及连接。如何设计测试柜内电路及控制开关的布置。如何解决实验台与测试柜连接问题。如何让此实验台架更方便使用维护保养。第章电控发动机原理与实验台总体方案.发动机电控系统在现代教学活动中实验台已经被大规模的使用。随着汽车产业的发展，汽车人才的紧缺，越来越多的人选择了汽车行业，因此教学实验台在学校处于正在普及发展的阶段。研究实验台设计的主要还是专业的企业。另外还有汽车企业提供给学校方便教学的实验台。因此实验台的研究已经处于个接近成熟的阶段。电控汽油喷射系统电子控制汽油喷射，简称系统是在恒定的压力下，利用喷油器将定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油燃料供给装置，以电控单元，简称为控制中心，根据空气流量和转速来决定其基本喷油量，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电控单元中预存的控制程序进行修正，并精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气，从而使汽油机的动力性经济型净化性大幅度提高。与传统化油器式发动机相比，装有汽油喷射系统的发动机具有以下优点可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。排气污染降低。适合全车电子化控制的要求。发动机故障率大大降低。图.电控系统工作流程图型电控燃油喷射系统工作原理所选发动机所属型号型汽油喷射系统是世纪年代发展起来的，是电子控制的多点间歇式汽油喷射系统，目前应用最为广泛。它以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。型汽油喷系统由空气供给装置燃油供给装置电子控制装置组成。如.图所示。汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至.左右，经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气支管上的喷油器相连。发动机,教学,实验,试验,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.概述当前，汽车技术已被国家列为高等职业教育的紧缺专业之，