倍。由水平惯性力产生的主梁最大弯曲力矩为.载荷组合及主梁应力的计算跨中主梁法向应力第类载荷组合第二类载荷组合第三类载荷组合为第第二类许用应力,对取为第三类许用应力,对取跨端主梁腹板的剪应力式中在固定载荷及活动载荷的作用下，主端跨端的最大剪力其中为小车位于跨端极限位置，所以去满足要求.刚度的计算主梁的静刚度对两个轮压力式中为小车的实际静轮压，不计动力系数，分别取.和.为起重机的跨度，大小为为弹性模制动器，匹配推力器制动轮直径最大制动力矩•满足要求.小车运行机构的计算.小车运行机构传动简图根据起重小车架的平衡方程式，可分别示出主动轮和从动轮的轮压主动轮式中主动轮轮压小车轮距。为.运行阻力的计算小车满载时的最大摩擦阻力式中额定起重量加吊钩重量小车自重滚动摩擦系数，.轴承摩擦系数，.附加摩擦阻力系数，.车轮直径轴承内径小车满载运行时的最大坡度阻力•式中坡度阻力系数，空载运行时小车满载时的最大静阻力.选择电动机满载运行时电动机的静功率选择电机式中电机启动时为克服惯性的功率增大系数，查电动机产品目录，选择电机功率.，转速.确定减速器确定传动比小车运行速度电机转速小车车轮直径，.启动时的惯性力式中小车满载启动时的平均加速度，取.启动时减速器输入功率根据启动时的输入功率，减速比.，输入转速及工作类型，查产品目录，选择Ⅱ型号。.大车运行机构的计算.轮压计算参考同类型规格相近的起重机，可挖认为主钩中心线至端梁两端主从车轮中心线距离相等，主钩中心线离端梁中心线最小距离极限尺寸。大车最大轮压满载大车最小轮压满载.减速器的选择起升机构总的传动比.根据传动比，电机功率，电机转速，从减速器产品手册上可选用型减速器，演算减速器被动轴的最大扭矩及最大径向力最大扭矩的验算式中电动机额定扭矩，传动比，.η电动机至减速器低速轴的效率η.电动机最大转矩倍数，.减速器低速轴上的最大容许转矩，•....•最大径向力的验算式中，卷筒上钢丝绳最大拉力卷筒重量低速轴端的最大容许径向载荷满足要求.制动器的选择制动器装在高速轴上，其制动应满足下式.式中制动安全系数对中级工作类型，.满载时制动轴上的静力矩式中机构总效率，•查产品目录，选择制动器，匹配推力器制动轮直径最大制动力矩•.副起升机构的验算钢丝绳的选择双联滑轮组，钢丝绳的最大静拉力式中额定起升载荷吊钩组重量滑轮组倍率滑轮组效率，查起重机设计手册钢丝绳的选择所选钢丝绳的破断拉力应满足而式中钢丝绳破断拉力钢丝绳破断拉力总和折减系数，对于钢丝绳.钢丝绳安全系数对于.由上式可得根据查钢丝绳产品目录可选钢丝绳所以符合要求。.卷筒的设计主起升卷筒的设计卷筒的主要几何尺寸的确定此处为图卷筒名义直径取式中卷筒名义直径卷筒槽底直径钢丝绳直径简绳直径比查起重机设计手册取普通桥式起重机般由起重小车桥架运行机构桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机制动器减速器卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。中小型桥式起重机的运行机构较多采用制动器减速器和电动机组合成体的“三合”驱动方式。起重机的行走般用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。桥架的金属结构由主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。设计参数起重量主起升副起升跨度.起升高度主起升副起升速度主起升.副起升.小车.大车.工作级别主起升副起升大车小车,桥式起重机,毕业设计,全套,图纸内容摘要桥式起重机主要由起升机构小车运行机构小车架和些安全防护措施组成，桥架横跨车间两侧的轨道上，小车在桥架横梁上的轨道上沿着横梁运动，吊钩可到达车间的每个角落，实现物体的提升和平移。桥式起重机，具有适应范围广，提升重量范围大，操作简单，安装拆卸方便等优点，广泛用于工厂生产和港口物流搬运中。机械部分主要由小车架卷筒吊钩桥架横梁和操纵室等构成。桥式起重机可实现升降平移两种工作模式，本设计中根据起重量起升速度和运行速度计算出电机功率减速器卷筒及各联轴器型号，并以此依据来选型，综合考虑多方面的因素，根据桥式起重机工作环境设计了起重机的安全保护措施等同时各个系统有相应的安全保护措施来保证起重机安全可靠运行。关键词桥式起重机车间起重机机械部分.,