1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....。因，故制动减速度为代入上式得式中驱动车轮与路面的附着系数，计算时取后驱动桥计算用的挖掘机紧急制动时的质量转移系数。由上式可知，对后驱动桥而言，为在设计时，当等参数未给定时，的值可在下述范围内选取对载货挖掘机后驱动桥取。此时取.在计算轿车等的前驱动桥时，不难求出此时用的挖掘机紧急制动时的质量转移系数应为下图为挖掘机紧急制动时后驱动桥壳的受力分析简图。此时作用在左右驱动车轮上除有垂向反力,尚有切向反力，即地面对驱动车轮的制动力。因此可求得紧急制动时桥壳在两钢板弹簧座之间的垂向弯矩及水平方向的弯矩分别为式中挖掘机制动时的质量转移系数，计算后驱动桥壳时取桥壳在两钢板弹簧座的外侧部分处同时还承受制动力所引起的转矩，对后驱动桥图挖掘机紧急制动时后驱动桥桥壳的受力分析简图桥壳在两钢板弹簧座的外侧部分处同时还承受制动力所引起的转矩，对后驱动桥式中驱动车轮的滚动半径驱动车轮与路面间的附着系数，计算时取......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....在该断面处的合成弯矩为该危险断面处的合成应力为.挖掘机受最大侧向力时的桥壳强度计算当挖掘机满载高速急转弯时，则会产生个作用于挖掘机质心处的相当大的离心力。挖掘机也会由于其他原因而承受侧向力。当挖掘机所承受的侧向力达到地面给轮胎的侧向反作用力的最大值即侧向附着力时，挖掘机处于侧滑的临界状态，侧向力旦超过侧向附着力，挖掘机则侧滑。因此挖掘机驱动桥的侧滑条件为式中驱动桥所受的侧向力地面给左右驱动车轮的侧向反作用力挖掘机满载静止于水平路面时驱动桥给地面的载荷，轮胎与地面间的侧向附着系数，计算时取.由于挖掘机产生纯粹的侧滑，因此计算时可以认为地面给轮胎的切向反作用力例如驱动力或制动力为零。下图为挖掘机向右侧滑时的受力简图，根据该图可求出驱动桥侧滑时左右驱动车轮的支承反力为式中挖掘机满载时的质心高度驱动车轮的轮距,。由上式可知，当时，即在这种情况下，驱有限单元法是种现代化的结构计算方法，在定前提条件下，它可以计算各种机械零件的几乎所有几何部位的应力和应变。在国外，世纪年代前后......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对挖掘机驱动桥壳的强度分析也不例外，国内外都曾用它分析过挖掘机驱动桥壳的强度。在通常的情况下，在设计桥壳时多采用常规设计方法，这时将桥壳看成简支梁并校核特定断面的最大应力值。例如，日本有的公司对驱动桥壳的设计要求是在.倍满载时轴负荷的作用下，各断面弹份座处桥壳与半轴套管焊接处轮毅内轴承根部圈角处的应力不应超过屈服极限。我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，它与前述半轴强度计算的三种载荷工况相同，即当车轮承受最大的铅垂力当汽军满彝若手禾平路面，受冲击载荷时当车轮承受最大切向力当挖掘机满载并以最大牵引力行驶和紧急制动时以及当车轮承受最大侧向力当挖掘机满载侧滑时。只要在这三种载荷计算工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在挖掘机各种行驶条件下是可靠的。在进行上述三种载荷工况下桥壳的受力分析前，还应先分析下挖掘机满载静止于水平路面时桥壳最简单的受力情况，即进行桥壳的静弯曲应力计算。桥壳的设计是个参数探索的过程......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....并根据设计目标进行参数修正，将参数修正后的结果进行理论和有限元分析，查看是否满足要求，如不满足，就继续修正参数，直到最终达到设计要求，对于本次设计的目标，参考了公司吨轮式挖掘机驱动桥的参数，并根据实际需要进行了多次参数修正和分析，最终得到设计模型。.桥壳的静弯曲应力计算桥壳犹如空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在平板座处桥壳承受挖掘机的簧上质量，而沿左右轮胎中心线，地面给轮胎以反力双胎时则沿双胎之中心，桥壳则承受此力与车轮重力之差值，即，计算简图如图所示。图桥壳静弯曲应力计算简图桥壳按静载荷计算时，在其两座之间的弯矩为式中挖掘机满载静止与水平路面时驱动桥给地面的载荷车轮包括轮毂制动器等的重力驱动车轮轮距驱动桥壳上两座中心距离，.由弯矩图可见，桥壳的危险断面通常在座附近。通常由于远小于，且设计时不易准确预计，当无数据时可以忽略不计。而静弯曲应力则为式中见弯矩公式危险断面处桥壳的垂向弯曲截面系数。见表......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....匆如对于铸造整体式桥壳，笼于采用了铸造工艺所以可将弹簧蜜附近的断面设粉成垂向抗弯强度较好的矩形管状断面计算时还应考虑里边压进的半轴套管钢板冲压俘接整体式桥壳，在弹簧座附近多为圆管断面，但当桥壳与半轴套管之间的联接采用闪先对捍工艺时，桥壳危脸断面的形状就可设计成矩形管状二从桥壳的使用强度来看，矩形管狱高度方向为长边的比口形管状的要好。.在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算当挖掘机在不平路面上高速行驶时，桥壳除了承受静力状态下那部分荷载以外，还承受附加的冲击载荷。在这两种载荷总的作用下，桥壳所产生的弯曲应力为式中动载荷系数，对轿车客车取.，对载荷挖掘机去.，对越野挖掘机取.桥壳在静载荷下的弯曲应力，挖掘机以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算为了使计算简化，不考虑侧向力，仅按挖掘机作直线行驶的情况进行计算，另从安全系数方向考虑。造过程中的炉前分析对成分要严格控制，铸后材料成分特别是，含量不合格的不得流转......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....正火后增加高温回火处理支架与桥壳的外圆侧面焊接前必须对桥壳焊接部位进行预热处理，焊接后及时回火，以消除因焊接对桥壳材料的组织和应力的影响。驱动桥的振动特性不但直接影响着其本身的强度，而且也对整车的舒适性和平顺性有着至关重要的影响。因此，对驱动桥进行模态分析，掌握和改善其振动特性，是设计中的重要方面。另外，模态分析也是进步的谐响应分析瞬态动力学分析的前提。桥壳应该结构简单制造方便，以利于降低成本。其结构还应保证主减速器的拆装调整维修和保养方便。第二章桥壳的基本参数确定.后桥的结构特点及工作原理桥壳大致可分为可分式整体式和组合式三种形式。可分式桥壳结构简单，制造工艺性好，主减速器支承刚度好。但拆装调整维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型挖掘机上，现已较少使用。整体式桥壳具有强度和刚度较大，主减速器拆装调整方便等优点。图图组合式桥壳从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配调整比可分式桥壳方便。然而要求有较高的加工精度。常用于轿车轻型货车中......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左右驱动轮承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力纵向力和横向力。如图。吨挖掘机基本参数满载时后桥负荷发动机型号额定功率最高行驶速度驾驶顶部离地高度吨五十铃.发动机罩离地高度桥壳设计的安全系数长宽高铲斗容量铲斗挖掘力.轴距轮距最小离地间隙尾部长度轮子规格层级轮辋型式充气外缘尺寸最大负荷使用气压花纹分类代号标准轮辋许用轮辋断面宽外直径.表吨挖掘机基本参数.运动参数和动力参数的计算半轴的型式普通非断开式驱动桥的半轴，根据其外端的支承型式或受力状况的不同而分为半浮式浮式和全浮式三种。半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置于桥壳外端内孔中的轴承上，而端部则以具有锥面的轴颈及键与车轮轮毂相固定，或以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接。因此，半浮式半轴除传递转矩外，还要承受车轮传来的弯矩。由此可见，半浮式半轴承受的载荷复杂......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....用于质量较小使用条件较好承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。浮式半轴的结构特点是半轴外端仅有个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的部，直接支承着车轮轮毂，而半轴则以其端部与轮毂相固定。由于个轴承的支承刚度较差，因此这种半轴除承受全部转矩外，弯矩得由半轴及转角轮式挖掘机国内生产厂家众多，但其售价般都比较低，而工作效率高，能够满足农村市场的般使用要求，其价格也在农村所能承受的范围之内，因而从问世之初就受到广大农村用户的青睐，近几年年销量直稳定在台左右。随着经济的发展和城镇化进程的加快，平整土地沟渠开挖村村通公路建设新城镇建设等施工项目增多，这种轮式挖掘机在农村有着广阔的市场。根据对国内与工程机械相关产业和市场的分析，同时根据国民经济发展总体态势，特别是机械工业和全社会固定资产投资相关发展情况分析，预计“十五”期间，工程机械行业将得到较快发展。据此分析预测，年工程机械需求总值为亿元左右。挖掘机行业占工程机械行业产值在，总需求量在亿元到亿元之间......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....总需求量在.亿元到亿元之间。从近几年我国工程机械市场发展趋势来看，我国轮式挖掘机市场远远没有饱和，有定的发展空间。据工程机械“十五”规划披露，“十五”期间，工程机械行业面临着新的重大发展机遇。交通运输，从全国的形势来看，“十五”期间交通建设除重点开发西部地区外，主要集中在三个方面是建设国际与国内地区间的运输大通道，即南北运输大通道东西运输大通道进出关通道进出西南地区通道进出西北地区通道“三西，能源基地煤炭外运通道国际间运输通道。二是提高快速运输能力，为提高港口码头铁路货站的物资搬运效率，增加现代化的搬运设备。三是城市公共交通干道建设，随着城市人口和交通车辆的增加，迫切需要解决交通拥堵现象。道路建设发展，必将带动工程机械需求的增长发展。水利水电建设水利水电建设是我国“十五”期间经济发展的命脉，投资领域的重点。在水利建设上，从“十五”计划开始至年，重点是对全国七大水系进行综合治理，对湖泊河道进行清淤疏浚退田还湖加固兴修堤坝。这是项长期的任务，需要开发的新产品任务很多，具有较大的潜在市场......”。