1、“.....下盖板与连接板的连接采用的螺栓，而角钢与腹板和上盖板的连接采用的螺栓。腹板和下盖板螺栓受力计算腹板最下排螺栓受力最大，每个螺栓所受的拉力为拉.下腹板每个螺栓所受的剪力相等，其值为剪......”。

2、“.....水平重心线距腹板中线的距离.水平重心线距下盖板中线的距离.端梁支承截面对水平重心线的惯性矩端梁支承截面对水平重心线的最小截面模数端梁支承截面水平重心线下部半面积矩...故由上面的计算可知，强度足够。.主梁的垂直刚度验算主梁在满载小车轮压作用下......”。

3、“.....允许的挠度值由下式可得级因此.主梁的水平刚度验算式中作用在主梁上的集中惯性载荷作用在主梁上的均布惯性载荷由此可得.水平挠度的许用值因此由上面计算可知，主梁的垂直和水平刚度均满足要求。当起重机工作无特殊要求时，可以不必进行主梁的动刚度验算。端梁的计算.计算载荷确定设两根主梁对端梁的作用力相等，则端梁的最大支反力式中大车轮距......”。

4、“.....传动侧车轮轴线至主梁中心线的距离，取因此可得端梁垂直最大弯矩端梁在主梁支反力作用下产生的最大弯矩为...式中导电侧车轮轴线至主梁中心线的距离，。.端梁水平最大弯矩端梁因车轮在少，工艺性好通用性好及机构安装检修方便等系列的优点，因而在生产中得到广泛采用。我国在吨到吨的中小起重量系列产品中主要采用这种形式，但这种结构形式也存在些缺点自重大易下挠......”。

5、“.....主要设计尺寸计算.大车轮距取.主梁高度理论值.端梁高度取桥架端部梯形高度取.主梁腹板高度根据主梁计算高度.，最后选定腹板高度确定主梁截面尺寸主梁中间截面各构件板厚推荐确定如下腹板厚上下盖板厚主梁腹板内壁间距根据下面关系式来决定因此取盖板宽度取主梁的实际高度同理，主梁支承截面的腹板高度取，这时支承截面的实际高度。......”。

6、“.....需要设置些加劲构件。主梁端部大加劲板的间距，取主梁端部梯形部分小加劲板的间距主梁中部矩形部分大加劲板的间距若小车钢轨采用轻轨。其对水平重心轴线的最小抗弯截面模数，则根据连续梁由钢轨的弯曲强度条件求得加劲板间距此时连续梁的支点即加劲板所在位置使个车轮轮压作用在两加劲板间距的中央式中小车的轮压，取平均值，并设小车自重为动力系数，查得......”。

7、“.....因此，根据布置方便，取.由于腹板的高厚比，所以要设置水平加劲杆，以保证腹板局部稳定性。桥式起重机,金属,结构设计,毕业设计,全套,图纸前言桥式起重机是应用非常广泛的起重机械。随着社会主义建设的发展,桥式起重机的需要与日俱增,我国每年的桥机产量在万吨以上。桥式起重机的桥架结构是起重机的重要组成部分,它的重量占起重机自重的,要使用大量的钢材......”。

8、“.....在确保产品使用安全及正常使用年限的前提下,尽最减轻桥架自重是节约金属材料的重要途径。我国生产的桥式起重机,不论是通用桥式起重机或是冶金工厂用特种桥式类型起重机,在年以前由于设计力量薄弱,基本上是沿用国外的设计,桥架结构以箱型和四桁架型等传统结构型式为主。直到年大跃进以后,由于破除迷信......”。

9、“.....才试制了些新型桥架结构的桥式起重机,其中主要的如偏轨箱型单主梁结构三角桁架结构等等。但是由于没有及时总结经验,研究试验工作也做得不够,没有在改进与提高以后进行推广,因此桥架选型工作仍然是我们当前迫切要做的工作,应该比较系统的有组织的研究适合我国各个产业部门采用的桥架结构型。我国在桥式起重机的产品系列化通用化和标谁化方面虽然也做了些工作,但为了使桥架结构定型......”。