.截图..截图..截图.!!.同时，我选择在前引擎盖上增加进气口，使得整车更具运动感。通过这样的改进设计减少它对环境的污染系数，减少发动机的排量，降低空气阻力系数，提过行驶速度。汽车车体的设计很多轿车车体脱离了梯形车顶造型，采用圆弧形。梯形显得端庄典雅，圆弧形则给人种自由奔放的感觉。车体的前视图仍保持梯形，适合车门的布置，还要能够让乘客在车里有足够的驾驶空间，车体的外形要体现设计者的思路。图轿车的车体从以上的车体分析轿车的主要用途是载人，所以基本都是三门四座的形式，轴距居于其他车型中间，布局空间相对较大，乘客乘坐舒适度很好，我设计的这款车都市玩具车，外形相对比较高，但而它的最大的特点就是要有厚重的车身，这样的行驶起来感觉舒适平稳，所以车高有。而且在车身的车门附近还加了个进气孔，以便进入更多的空气。汽车车尾的设计车尾主要有两种型式两厢和三厢。中高级轿车的车尾越来越短，而中小型轿车中两厢越来越多。中高级轿车的车尾长度大约是整车长度的，比过去降低很多。为了加大行李箱容积，车尾高度加大，因此车尾显得比较厚实。图轿车的车尾从以上的图片可以看出，轿车车尾的设计如图所示是主要是两厢的，两厢的车尾短，取消了行李箱，现在也受到人们的喜爱。轿车的车尾设计要看汽车的发动机安装位置，发动机放在前面的汽车，车尾较短人们对整车的印象。所以，对于外形而言，车身尺寸是最基本的评价参数。不同的轿车级别将显著影响到车身尺寸。轿车的等级见表表轿车的等级与车身尺寸级别微型小型普通型中型中高级高级排量总长.轴距.整备质量由表可以看出，轿车级别越高，车身总长及轴距越长，车身的轮距即总宽度也会更加宽敞。国产部分轿车级别见表。表国产部分轿车级别车名轴距排量级别奥拓夏利捷达北京现代奥迪.收集资料资料我主要是收集了当前流行的汽车车身造型，包括日本轿车法国轿车美国轿车德国轿车和英国轿车等轿车造型的特点。通过网络等相关资料，选择作为本文研究的对象。确定轿车车身的设计方案.轿车车身方案的分析在外形和结构上，车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件如顶盖翼子板发动机罩等所组成。所以车身设计具有其特点主要如下既要求整体协调给人以美感，又保证必要的流线型。部件的互换性和装配精度要求较高。车身表面上的各点连成的曲线，必须在纵向和横向两个截面上反复协调以使之光顺。车身样图采用坐标网格表示的同时还要辅之的模型。“豪放狂野不拘小节，注重车厢宽敞豪华外观大方，有派头。”这就是他的特点。德国轿车德国的轿车给人的感觉是沉静深藏不露，很少“哗众取宠”，其内在表现只有那些感受过的人才能领略。还有比较传统，特别是与法国•日本车型相比较更显得传统，如闻名于世的奔驰宝马大众等德国名车，线条挺拔而有力度，造型严谨而传统，都给人以种坚固和耐用的感觉。英国轿车英国轿车就像其民族样，给人种保守而尊贵之感，它比德国轿车更保守更严肃。稳重内向有涵养讲传统用料充足，更不会有夸张的外形，有种实在的感觉。我设计的这款车的外形就是造型优雅线条简练极富动感和充满活力，令人很容易就接受它。意大利稳重内向有涵养讲传统用料充足，更不会有夸张的外形，有种实在的感觉。中国汽车朴素而且精线条，注重实用性，外观舒适性及可靠性等方面有待改进。.汽车结构的分析车身是装在底盘上的运送人员或货物的建筑性结构，车身是汽车的基本骨架，也是整车最大的部件，它决定了地盘上各大总成的基本布置，决定了车内的活动空间与用途，决定了槛车的外部造型与整车尺寸，即车身的结构与尺寸决定了整车的布置与造型。发动机及传动系布置影响到车身的内部结构在现代轿车中，发动机及传动系的驱动方式常见的几种形式如图图图所示。离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴主减速器传动轴图发动机前置后驱示意图发动机离合器变根据车身受力情况不同可分承载式和非承载式。非承载式车身是种具有独立车架的车身。非承载式车身的车架是车辆承载驱动传动等装置安装的总骨架，而车身则是安装在车架上用于载人或装货的各种箱形构件与覆盖件的总称。它是车身与车架分离式结构。承载式车身是种将车架与车身合二为的整体箱形结构。承载式车身由于没有独立的车架，使整个车身由底板骨架内外蒙皮车顶等租焊制成的整体刚性框架全都参与承载，所以叫做承载式车身。非承载式车身与承载式车身的优缺点比较见表表非承载式车身与承载式车身比较非承载式车身承载式车身优点缺点优点缺点减振性能好动力系统的振动和从路面上传来的冲击先传给车架，然后才传给车身，车架和车身之间设置的橡胶悬置能吸收大部分振动和车架的扭转变形安全性好在汽车碰撞时，能量可由车架吸收，从而可确保车室内成员的安全视野开阔由于车身承载的载荷小，因此可以细化支柱，加大风窗玻璃面积，改善视野对车身底盘的保护作用在坏路面行驶时，车架可起到保护车身底盘的作用工艺简单车架与车身分开制造，发动机和底盘各总成可以安装在车架上，然后再和车身组装在起，整车装配有良好的工艺性易于改装由于以车架作为车身的基础，便于使用要求对车身进行改装改形改造维修方便整车质量增加了整车高度增加了门槛增高，上下车方便性受影响因为车架是由钢板冲压焊接而成，需要有大型压床和焊接设备。需要较高的生产技术保证精度成本较高质量轻车身由薄钢板整体冲压而成型，能减少原来车驾质量的，并增大了车身的扭转和弯曲刚性生产工艺性好采用薄钢板冲压，多工位自动定位焊，组焊后整体变形小，生产效率高，质量保障性好，适合现代化大生产结构紧凑由于不使用独立悬架，使得整车高度质心高度承载面高度都能降低，室内空间相应增大，其中质心高度对车辆行驶稳定性的影响起决定性作用安全性好由于是整体承载框架，具有均匀承受载,造型,整体,总体,布置,设计,毕业设计,全套,图纸前言随着汽车行业在我国的快速发展，对汽车产品的质量以及设计可靠性和快速性的要求也在不断的提高。在这种机遇下，进行汽车的设计也越来越受得到行业的关注。世纪年代初，轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩，与灰暗的塑料饰件茶色玻璃形成鲜明的对比，造型显得朴实含蓄线条明晰优美。这种外形与现代发展起来的汽车车身制造工艺很适应。由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素，根据节约能源减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型，后来也度十分盛行，亦即长头短尾，车头前端低矮，线条前低后高，尾部保持丰满并向上翘起的造型风格。近年来，因为棱角分明的外形很难大幅度地降低风阻系数，故汽车外部造型也逐步突破棱角分明而趋向圆滑，尤其重视完美的局部造型以及加装各种导流板。事实上，这种圆滑飘逸型的造型风格已博得广大消费者的理解和喜爱，并成为今天的汽车车身造型流。当然，些高级轿车依然保持较稳重的造型风格，如维持传统式样的散热器面罩，但为了进步降低空气阻力，其外部造型也逐渐趋向圆滑明快。比如，过去高级轿车的车身采用那种暗淡的色彩去衬托闪闪发亮的华美镀铬装饰条，而今天则采用鲜明淡雅的色彩去衬托棱线清晰颜色灰暗造型含蓄的塑料饰件。随着空气动力学研究的进步发展，许多欧美日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到.以下，甚至降低到.左右，因此，不难预计，下代的缩小版的车身造型也将会更加光顺圆滑动感。汽车