1、使用条件专用汽车的性能指标进行考虑，还从适用性可靠性先进性方便性等方面进行比较分析，表是常用二类底盘的性能对比列表表底盘性能对比列表解放东风红岩适用性适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各类载重货车及专用汽车特殊功能的要求适用于各吨位载重货车的改装设计要求以及部分专用车辆的特殊要求可靠性工作可靠，出现故障的几率少，零部件有足够的强度工作性能好，故障率低，零部件要有足够的强度和寿命性能可靠，出现故障率低，各部件要有足够的强度先进性动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性操纵稳定性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平动力性经济性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平方便性安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修方便，结构紧凑安装检查保养和维修。

2、部分流板尺寸设计封头部分流板折边底线的形状以及流板斜边边缘的形状都为不规则曲线，难以计算。比较简单可行的办法是在试制过程中根据所采用的封头确定其流板各部的尺寸，然后制作成样板进行加工。.罐体厚度的确定罐体的最小厚度对于薄壁容器，为了满足制造工艺要求以及运输和安装过程中的刚度要求，根据工程实践经验，规定了不包括腐蚀余量的圆筒最小厚度。对于普通碳素钢，当内径时，其最小厚度由以下经验公式确定即有厚度附加量罐体的厚度附加量包括钢板或者钢管的厚度负偏差和腐蚀余量。即当不大于.，且不超过名义厚度的时，可取。查有关手册可知，对于普通碳素钢，当钢板厚度在时，负偏差.。腐蚀余量应根据截止的腐蚀性和容器的使用寿命而定。我国钢制压力容器规定对于碳素钢，取。考虑到散装水泥罐装的是干水泥，腐蚀性较小，取.。则有.因此筒体部分钢板的厚度可选定为.参考其他椭圆封头式罐体，。

3、以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。如图所示。.二类底盘选型专用汽车性能的好坏对专用汽车性能影响很大，通常专用车辆采用的基本底盘按结构分可分为二三四类底盘，而该水泥运输车是在二类底盘的基础上进行改装设计。所谓二类底盘，就是指在基本型整车基础上去掉货厢。专用汽车底盘的选择主要是根据专用汽车的类型用途装载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装置的外形尺寸动力匹配等决定，目前，以上的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。采用二类汽车底盘进行改装设计工作重点是整车总体布置和工作装置设计，对底盘仅作性能适应性分析和必要的强度校核，以确保改装后的整车性能基本与原车接近。目前国内市场上底盘的种类多品种全，如解放东风红岩等系列底盘性能好，价格便宜，市场保有量大，选用的底盘也多为这些系列的产品。般专用改装车辆在选用底盘时不但要根据专用汽车的类型用途装载质。

4、发，程辉.型气卸散装水泥车的研究与开发.武汉武汉工业大学出版社，．夏家华，许林发，程辉.小型气卸散装水泥车的平衡问题.专用汽车.向晓峰.卧式散装水泥车流化床设计的几个问题.专用汽车.徐正平.气卸散装水泥车罐体设计问题的研究.江苏理工大学学报自然科学版，.徐达.专用汽车设计.北京北京理工大学出版社，．刘庆庭.降低气卸散装水泥车罐体高度的方法的研究.河南交通科技.刘庆庭.气卸散装水泥半挂车设计计算.专用汽车.王柱江.散装水泥车罐体有限元分析.专用汽车.刘庆庭.散装水泥车罐体有效容积的近似计算方法．专用汽图截面至截面几何图表截面至流板尺寸单位.截面至截面处流板尺寸计算该段为斜锥体部分，由于斜锥体的水平倾角与气化板的倾角相等。则点即时的点截面处截面圆的半径截面至截面处流板尺寸见表。表截面至截面流板尺寸单位根据以上数据可以画出流板的零件图和展开图。封头。

5、多层棉织帆布以及帆布夹毛毡曾被广泛的用来制作流态化元件。近年来，涤纶等合成纤维的应用越来越广泛。干燥的棉织帆布透气性好，但容易受潮，导致透气性下降表面粗糙，卸料结束后布层上残留的水泥较多耐磨性差易破损，国外已经很少采用。涤纶等化纤织物制成的流态化元件韧性和抗拉强度高表面光滑，且不易受潮，使用寿命长，是种比较理想的流态化元件。因此可采用有涤纶帆布编织而成的软质流态化元件。流态化元件压紧方式的确定气卸粉罐车的软质流态化元件多采用压板直接压紧的方式即使用螺栓穿过压板及软质流态化元件压紧在多孔板上。多孔板的设计多孔板的作用是支承流态化元件及其上面的粉料，保证压缩下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞。它的基本结构特点是出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的端焊接。上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度。

6、方便，结构紧凑价格较便宜比较便宜便宜供货来源市场拥有量多市场拥有量多市场拥有量较多吨位各种吨位车型各种吨位车型轻中型载货车型通过调研与分析，并结合本次改装设计的特点，选用东风系列底盘相对较合理。确定东风底盘作为本次高压清洗汽车的底盘，其主要技术参数见表所示表底盘技术参数列表底盘型号整备质量发动机额定载质量轴距厂定最大设计总质量车架前悬后悬规格接近角离去角.轮胎规格取力器的选择气卸散装水泥运输车上的专用设备空气压缩机，是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器取力来驱动的。由于在设计变速器时已经考虑了动力输出，因而在变速器的左侧或右侧留有标准的取力器接口。.取力器布置方案选择专用车取力总布置方案决定于取力方式。常见的取力方式如图所示。从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力。固此种取力方式常用于由长头式汽车底盘改装的大型混泥。

7、头部分的钢板厚度比筒体部分大，即封头部分采用普通碳素钢板。综上所述，罐体选材确定为筒体部分采用碳素钢板，封头部分采用碳素钢板。.封头设计封头包括半球形碟形椭圆形和无拆边球面形等凸形封头，以及锥形封头和平盖等。椭圆形封头的受力情况好，质量小，国家已经有标准的封头系列，应用最广泛。椭圆形封头是由半个椭球及高度为的直边部分组成。图为椭圆封头各参数示意图。图作罐体的最常用的材料。本设计中的罐体部分采用普通碳素钢为制作材料。.罐体尺寸的确定卧式罐体般是由圆柱体斜锥体封头等几部分组成，见图。依据对罐体装载量罐体整体尺寸的要求，通过试算罐体有效容积，可基本确定罐体的外观尺寸。图罐体结构图.流态化装置的设计粉料的流态化是使粉料变成具有流动特性的过程，流态化装置是完成上述过程的必要部件，是完成气卸粉料罐的核心。它能使粉料在气体自下而上的作用下，穿过粉料层，使之。

8、汽车按其罐体型式不同可分为立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车。立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，车辆可载个或多个立式罐。立式罐汽车适用范围广，能用于粉料颗粒料等多种粉粒物料的散装运输。但整车质心教高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本较高。卧式粉罐汽车是目前使用最为广泛的种罐式车型。其特点是罐体中心线呈水平,散装,水泥,运输车,改装,设计,毕业设计,全套,图纸摘要第章绪论.本课题研究的目的和意义.气卸粉罐车的现状和趋势举升式粉罐汽车立式粉罐汽车卧式粉罐汽车斗式粉罐汽车.本课题研究的主要内容与路线第章方案的选择与分析.罐体型式的选择.二类底盘的选择.卸料装置的选择卸料方式分类空气压缩机选择也布置方案出料装置方案的选择.二类底盘选型.取力器的选择.取力器布置方案选择.本章小结第章总布置以及参数的确定.总体布置的原则及布置图.整车。

9、沸腾的液体样，排出罐体。流态化装置又称为流化床。流态化装置的构造双锥内倾式罐体所采用的复合型流态化装置的结构如图所示。它由滑板支承架多孔板流态化元件压板等组成。滑料板与罐体构成气室壳体，多孔板置于其上构成气室。滑料板与罐体的母线平行，多孔板向罐体的出料口倾斜。流态化元件被压条压在多孔板上，用螺栓将压板流态化元件和多孔板三者固定在起。这样便形成了完整的流态化装置。罐体滑料板支承架流态化装置多孔板流态化元件压板螺栓图复合型流态化装置图流态化元件选择流态化元件是流态化装置的核心，它对粉料的流态化有极其重要的的影响。目前，流态化元件有软硬两类。硬质流态化元件是用陶瓷粉末冶金烧结塑料等制成的。它具有很好的刚性，不需要多孔板支撑，且不易受潮和堵塞，耐磨性好。但他易破碎，制造工艺复杂，价格较高，目前还很少采用。软质流态化元件的材料有棉织帆布化纤帆布毛织物等。

10、态化性能较好的粉料散装运输。图卧式粉罐汽车斗式粉罐汽车斗式粉罐汽车的罐体由中心线呈水平位置的直圆筒或长方筒和与中心线垂直的锥筒组合而成，如图所示。斗式粉罐汽车通常不设置流态化床，利用粉料的重力自动卸料。所以，具有结构简单，适用范围广，剩余量少，罐内易于清扫等优点。图斗式粉罐汽车随着我国水泥行业的飞速发展，散装水泥车新产品的开发也显得迫切需要，气卸散装水泥车将成为散装水泥车市场上新的宠儿。.课题研究的主要内容与技术路线本课题研究的主要内容有通过初步确定载重来对二类底盘进行选型重点对罐体进行设计，其中包含对罐体材料选择，罐体内部流化板，多孔板的设计对气卸及输料装置进行设计对整车性能进行分析，看其是否合理对罐体总成内部各元件的连接，及罐体总成与车架之间的连接进行研究。本课题研究的主要技术路线如图所示。图技术路线第章方案的选择与分析.罐体型式的选择粉。

11、数的确定.取力器基本参数确定.本章小结第章罐体的设计.罐体的材料选择.罐体尺寸的确定.流态化装置的设计流态化装置的构造流态化元件选择流态化元件压紧方式的确定多孔板的设计.罐体机构尺寸的设计气室结构的设计中央气室部分的设计气化板宽度的设计流板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计.流板结构尺寸的设计中央气室部分流板尺寸计算截面至截面处流板尺寸计算截面至截面处流板尺寸计算封头部分流板尺寸设计.罐体厚度的确定罐体的最小厚度厚度附加值.封头设计.流态化主要参数的设计.罐体容积近似计算.罐体支承座设计支承座的截面形状及尺寸支承座的前端形状及安装位置罐体支承座的固定.本章小结第章气卸及熟料装置的设计.空压机选择.熟料管设计输料管内径和气流速度的确定输送系统的压力损失流态化元件压力损失的计算.进料装置设计.出料装置卸料软管及泄压装置的确定出料装置卸料装置泄压装置.。

12、搅拌运输车。从飞轮后端取力置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力作用下自动下滑，集中到出料口处后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料。但由于增加了举升机构，使用维修复杂。如图所示。立式粉罐汽车图举升式粉罐汽车立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向，如图所示。车辆可载个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广，能用于粉料颗粒料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。图立式粉罐汽车卧式粉罐汽车罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个舱，也可分隔两个舱。若罐体内的流态化床与水平面成个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车，如图所示。若罐体中心线与水平面成个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和质心低的优点。但适用性受到限制，般仅用于。

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