1、“.....粗车时分两次加工，.计长，半粗车加工为次计长。进给量根据机床加工工艺设计实用手册表。当刀杆尺寸为，为时，以工件直径为时，取.。为时，以及工件直径为时，，取.。计算切削速度查机械加工工艺手册表.当.时，其中时确定机床主轴转速按机械加工工艺手册表.，与相近的机床转速为和，所以选取。实际切削速度为大端得确定机床主轴的转速与.相近的机床转速为，所以选取，故实际切削速度为计算切削工时半精车时确定机床转速按机床说明书机械加工工艺手册，选取其实际切削速度为切削工时的计算.输入轴加工工艺步骤工序钻中心孔机床的选择摇臂钻床刀具的选用型中心孔机械加工工艺手册表.进给量.查机械加工工艺设计实用手册表切削速度按机床选取机械加工工艺手册表.所以实际切削速度切削工时的计算查机械加工工艺手册表.工序粗车外圆机床的选择卧式车床刀具刀具材料刀杆尺寸.。查机械加工工艺设计实用手册表粗车外圆粗车外圆同时应校验机床功率及进给机构强度切削深度，单边余量.计算进给量根据机械加工工艺设计实用手册表可得，选用......”。

2、“.....。确定主轴转速按机床选取，所以实际切削速度检验机床功率主切削力按机械加工工艺手册表.所示计算其中.所以.切削时消耗功率查机械加工工艺实用手册主电机功率为.，所以机床主轴功率足够可以正常加工。检验机床进给系统强度已知主切削力，径向切削里按机械加工工艺手册表.所示公式计算式中.所以而径向切削力式中.轴向切削力取机床导轨与床鞍之间的摩擦系数.则机床切削力在纵向进给方向对进给机构的作用为.而机床纵向进给机构可承受的最大纵向力为见切削手册表.，故机床进给系统可正常工作。切削工时的计算，其中，机械加工工艺手册表.，所以.粗车到的外圆切削深度，单边余量，共进行次切削计算进给量根据机械加工工艺设计实用手册表可得选用.计算进给量根据机械加工工艺设计实用手册表.确定主轴转速按机床选取，所以实际切削速度检验机床功率主切削力按机械加工工艺手册表.所示计算其中，.，.，.将相应数据代入两式，得到计算垂直面内的弯矩点的最大弯矩为•••点的最小弯矩为•计算水平面内的弯矩•计算合成弯矩••轴上各点弯矩如图.所示图......”。

3、“.....使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。在求取支点的垂直面和水平面内的支反力之后，计算相应的弯矩。轴在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为式中.轴的直径，花键处取内径抗弯截面系数。将数据代入式，得在低档工作时符合要求。.本章小结本章主要计算出变速器输入轴的主要参数以及受力情况，并对其进行强度和刚度的校核，为接下来的画图奠定基础。第章变速器输入轴的工艺方案的确定.零件的作用题目所给为变速器输入轴的设计，它位于变速箱内，主要作用是转递扭矩使齿轮获得转动的动力。轴上的齿轮与花键用于与别轴传动力与运动。.零件的工艺分析该零件图的视图正确，完整，尺寸，公差及技术都符合要求。但是，零件的加工过程，需要有较高垂直度和径向跳动误差，两端轴径需要较细的表面粗糙度，各装配基面要求有定的尺寸精度，否则会影响机器设备的性能和精度。由于零件的结构较规则，加工时不需要较复杂且专用夹具就能准确的定位，并保持适当的夹紧力。零件材料为钢，考虑到主轴经常作顺逆时针方向的旋转带动齿轮和转速常变化......”。

4、“.....这样就需要对毛坯进行锻造，在经过锻打后内部纤维组织分布均匀，抗压抗扭强度提高，保证零件工作可靠性耐磨性，耐热性也大大提高。.确定毛坯的制造形式零件材料为号钢，它是最常见的材料，其优点是价格便宜，用途广泛，力学性能好，工艺性好。又因为该零件为大批量生产，毛坯的质量约为，它的外型尺寸简单适宜采用膜锻，毛坯精度较高，加工余量可适当减少，也节约材料。.定位基准的选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之。基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。否则，加工工艺过程中会出很多问题，进而导致生产无法正常进行。粗基准的选择粗基准的作用主要是决定加工面与不加工面之间的位置关系，以及保证加工面的余量均匀，对于轴类零件选取外圆为粗基准。精基准的选择在两端面加工出顶尖孔为精基准。由于顶尖孔为精基准除了使设计基准与定位基准重合外，还可以提高二次装夹精度，从而减少了多次装夹的装夹误差。在不能用顶尖孔定位时或为了提高零件的刚度，可采用外表面定位，外圆表面与端顶尖孔定位。在加工键槽时为了保证与轴线对称并达到定的深度......”。

5、“.....钻通孔用锥套心轴定位。.制订工艺路线制订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度以及位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领已确定为大批量生目前，轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有个前进档和个倒档。变速器由变速器传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进档数或轴的形式不同分类。具体分类如下根据前进挡数三挡变速器四挡变速器五挡变速器多挡变速器。根据轴的形式固定轴式旋转轴式。固定轴式可分两轴式变速器中间轴式变速器双中间轴式变速器多中间轴式变速器固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。然后对轻型货车来说，采用中间轴式变速器为多见，为此我以两轴式变速器的输入轴及齿轮作为设计对象。.研究内容在本次设计中，主要是针对轻型变速器输入轴进行结构和工艺设计。我除了对汽车变速器输入轴的结构进行了合理的布置外，还运用了材料力学机械原理机械设计等知识，对其进行受力分析，强度刚度的校核......”。

6、“.....在设计的初期，我专门去汽轻型汽车有限公司的特约维修站参观汽车的整体构造尤其是变速器输入轴的功用在设计的第二阶段，通过参考学校实验室里的松花江中型货车的变速器输入轴结构，对变速器输入轴进行整体结构布置，校核轴和齿轮的强度刚度，选择材料和热处理方法在第三阶段的主要任务是绘制变速器输入轴的装配图和重要的零件图，确定个零件的精度等级及其它参数第四阶段对输入轴进行工艺分析以及工艺，工序卡片的编制最后，是对整体论文的编写整理整个设计过程中的各种资料，以及对前期设计中的错误做出修改。本次设计主要是依据参考的乘用车的参数，通过对变速器输入轴参数的选择和计算，设计出种基本能满足工作要求的输入轴结构。本文主要完成下面些主要工作根据车型变速器输入轴基本参数确定设计方案设计变速器输入轴，绘制零件图和毛坯图制定零件加工工艺路线进行工序设计设计两道工序的夹具绘制夹具图纸编写设计说明书。第章载货汽车主要参数的确定.轴的结构设计最小轴径的确定在已知两轴式变速器中心距时......”。

7、“.....对输出轴，。输入轴花键部分直径可按下式初选取式中经验系数，发动机最大转矩.。输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。按扭转强度条件确定轴的最小直径式中轴的最小直径轴的许用剪应力发动机的最大功率发动机的转速。将有关数据代入.式，得所以，选择轴的最小直径为。各段轴的确定根据轴的制造工艺性要求，将轴的各部分尺寸初步设计如图.所示图.轴的结构尺寸.轴的校核轴的刚度校核对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。初步确定轴的尺寸以后，可对轴进行刚度和费用低等优点特别适合我国国情。目前公司项目正在按计划实施。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速简称。尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单效率高功率大三大显着优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是......”。

8、“.....各大汽车厂商对无级变速器表现了极大的热情，极度重视在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。围绕汽车变速箱四个研究方向，各国汽车变速器专家展开了激烈的角逐。摩擦传动金属带式无级变速箱的传动功率已能达到轿车实用的要求，装备金属带式无级变速箱的轿车已达多万辆。据报道大排量缸内燃机.的奥迪轿车上装备的金属带式无级变速箱，能传动功率，•扭矩。这是真正意义的无级变速器。另种摩擦传动名为是滚轮转盘式。日产把它装在概念车上首次于去年东京车展展示，新款公爵车也装用这种。可与以上排量的大马力内燃机的引擎输出为•搭配使用，可谓汽车变速箱发展史上又重要进步。从形橡胶带到型金属带再到滚轮转盘式，摩擦传动的研究已持续了整整个世纪，尽管摩擦传动无级变速器的发展已经达到很高的水平，也已经装备上汽车达到了实用的水平。但齿轮变速箱依然占据着半壁河山，这至少说明了四个问题无级变速是汽车变速箱始终追逐的目标。摩擦传动实现大功率的无级变速传动是极为困难的......”。

9、“.....摩擦传动的效率，功率无法与齿轮变速相比。液力传动人们经常把液力自动变速器和无级变速器两个概念混为谈。实际上这两种变速器工作原理完全不同。液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单省力。但是，液力自动变速器不是无级变速，是有级变速的自动控制，没有从根本上满足汽车对变速器的要求。从原始橡胶带无级变速箱到现代金属链无级变速箱滚轮转盘式，百年大回转说明无级变速箱是汽车变速箱的最终归属，液力自动变速器只不过是种过渡产品。电控机械,变速器,输入,结构,加工,工艺,规程,夹具,设计,毕业设计,全套,图纸摘要变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。变速器的设计水平对汽车的动力性燃料经济性换挡操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。本设计以车型变速器为基础设计输入轴，在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下......”。