1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个推止推连接板之间的距离在范围内。副车架止推连接板主车架纵梁上托架下托架螺栓图.止推连接板的结构图.连接支架.连接支架连接支架由相互独立的上下托架组成，上下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上下托架相连接，见图.所示。由于上下托架之间留有间隙，因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应和止推连接板配合使用。般布置是在后悬架前支座前用连接支架连接，在后悬架前支座后用止推连接板连接。.型夹紧螺栓当选用其它连接装置有困难时，可采用型夹紧螺栓。但在车架受扭转载荷最大的范围内不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，坦在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。综合考虑三种连接方式的特点，以及装配工艺性，本文设计的自卸车主副车架之间采用止推连接板式。副车架的形状图.副车架形状.副车架主要尺寸参数设计计算副车架主要尺寸设计由参考文献可知，在设计自卸车时......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。对具有较高质心位置及载质量较大的厢式车般采用槽形通长式副纵粱。制造材料应具有良好的焊接性和机械性能，般要求抗拉强度，屈服极限。延伸率以翼缘宽度应与主车架纵粱简称主纵粱翼缘宽度相同。不宜大于主纵粱翼缘宽度。副纵粱截面尺寸确定后，要分别对副纵粱和主纵粱进行强度计算，并根据其惯性矩抗弯截面系数分配弯矩。在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。载重汽车用中板数量较多，受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制且多以低合金高强度钢板冲压生产，也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁已经全部采用低合金高强度钢钢板制造。纵梁可以用抗拉强度为的和必须是用往复式扎机生产的和钢板生产......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产。副车架对主车架起到加固作用，其宽度和选用的底盘的宽度相同，高度可以小于主车架，长度在底盘主车架长度基础上去掉主车架与车厢之间的距离长度。.继续整理后得到公式由公式.计算出来的值为油缸提供负载依据，同时它也为摆臂强度和刚度计算提供依据。有知道摆臂在下限位置时，摆臂转角为式中为与的夹角。将上三公式代入式.得.式中为结构几何尺寸，均可通过计算获得。当摆臂处于吊卸初始位置时，点位于根据上述分析同理可得.式.和.分别给出了和时油缸所受的推力和拉力。通常情况下，以和作为选用油缸和摆臂强度计算的依据。具体计算结果如下当摆臂在下极限位置时当摆臂在吊卸位置时.倾卸工况由于倾卸工况所需油缸的推力和拉力远小于吊装吊卸工况所需的油缸作用力，故对油缸作用力和摆臂受力和摆臂受力不予以讨论。通过分析计算，求出吊链所受的最大拉力，以便对吊链进行强度校核。倾卸工况受力分析如图.所示图.倾卸工况吊链受力分析倾翻初始......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....公式中的和由本身的结构尺寸决定。当车斗倾卸到最大倾翻角时，左吊链受力为.同理公式中和也有自身的机构决定。通常的情况下左右吊链尺寸规格均相同时，故设计时只取和中较大值作为选取吊链的依据。事实上，当车斗倾卸到最大角度时，车斗内的垃圾所剩不多，故般情况下，.。计算结果如下由公式.得摆臂的设计计算与校核根据图.结构分析得位置为重要位置，所以分析位置，根据总布置可以将摆臂简化成以下简支梁图.摆臂简化简支梁对进行受力分析图.受力分析根据摆臂材料体积估算摆臂重为。由以上得到根据得得到得到因为，所以,方向向下。选取摆臂材料为号钢，其许用应力为，许用安全系数，画出摆臂的剪力图和弯矩图，摆臂的危险截面点为点。图.摆臂剪力图图.摆臂弯矩图摆臂横截面高度可按经济条件结构质量最小计算确定有.式中摆臂承受的最大合成弯矩以作业斗的额定载荷处在最大臂幅时计算厚高比得到.得到摆臂截面图如下图.摆臂截面图惯性矩.由上式得出摆臂式安全的。.支腿的设计.支腿的结构设计支腿在料斗卸料......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....其结构形状设计成三角形状，采用液压缸实现支腿的打开与伸缩收回。见识意图.。图.支腿示意图.支腿的液压缸的选用由于支腿液压缸在工作的过程中，起到打开与收缩支腿的作用，选用双作用单杆液压缸，其结构形状同摆臂液压缸。.支腿选材在参考同类车型支腿材料选用的基础上，考虑到支腿的受力，选用作为支腿材料。.总体结构设计由以上对摆臂式垃圾车车厢各结构形状的设计说由上面的叙述知道，本设计的垃圾车辆额定载质量定位。整车整备质量也是摆臂垃圾车的重要性能参数。在摆臂垃圾车车厢的设计过程中，主要采用同类产品提供的数据进行估算整车整备质量。整车整备质量包括底盘质量底盘以外外加的副车架车厢摆臂厢斗以及液压系统等装置的质量，是加够各种油液料后的空车质量。本设计的垃圾车整车整备质量估算为。装载质量选取为整车整备质量估算为驾驶员质量人,额定载员人,汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量，包括驾驶员在内的额定载员质量。即。.本章小结本章按确定的设计目标......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....主要对东风汽车汽油底盘和柴油底盘进行了对比，选择了这次设计的底盘，给出了选用底盘的主要参数,并对所设计的摆臂式垃圾车质量参数的估算。第章摆臂式垃圾车车厢结构设计.车厢设计.车厢外形设计车厢在运输中起到承载的作用，其由两部分组成。部分用于盛放垃圾厢斗，将其设计成平面，底部与车厢大梁焊接另部分用于约束和放置摆臂液压缸支撑约束摆臂，放置支腿和支腿液压缸，将其设计成两片平行钢板通过点焊联结后再分别与车厢大梁和车厢侧壁焊接，实现两部分的体在本设计中称为型钢板。同时，车厢与驾驶室之间设计隔离厢板，与驾驶室空留段距离,起到安全和便于维修检查的作用。车厢示意图见图.。图.车厢示意图.车厢选材在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。.摆臂式垃圾车车箱斗外形设计厢斗形状的确定摆臂式垃圾车的厢斗般分为方形和船形两种形式。方形用于地坑式放置，船形置于地面，以便适用于公共场所街道生活区的垃圾收集......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....加强实用性，本设计采用多边形厢斗。厢斗的尺寸设计与同类产品进行比较，底盘垃圾车厢斗载重容积约在立方米之间，拟设定长宽高为，即其厢斗容积在常用容积之内，即车箱斗的长，宽，高选为表.车厢尺寸单位车厢长度车厢宽度车厢高度车厢钢板厚度车厢加强肋厚度车厢加强肋宽度厢斗采用多边形状，实现吊装吊卸倾卸的方便。其结构见示意图.。图.厢斗示意图厢斗选材.厢斗钢板选材在遵循满足使用性能要求，较好工艺性和较好经济性的前提下，厢斗选用选用工程用钢材。.厢斗工程硬塑选材工程塑料的般选用原则具有良好的使用性能，优良的工艺性及合理的经济性。使用性能，使用性能是选材考虑的主要问题。工艺性能，材料加工的工艺流程要适合批量生产。经济性能，选择材料的经所以为了更好的满足城市固体垃圾运输的需求，摆臂式垃圾汽车的改装技术需要快速的发展，这就需要我们代代汽车人的不断努力来实现。.专用汽车的概念和分类专用车辆是为了实现各类专项作业的车辆。我国对“专用汽车”定义为装置有专用设备，具有专用功能......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....我国的专用汽车分划为厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车起重举升汽车仓栅汽车和特种结构汽车等六大类。其中专用自卸汽车的定义为装有由本身发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜定角度，垃圾依靠自重能自行卸下的专用汽车。.专业汽车设计要求专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货渠道销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配动力输出传动方式外形尺寸轴载质量购置成本等方面进行分析比较，优选出种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到种好的汽车底盘，是能否设计出种好的专用汽车的前提......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配，设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的些性能指标，以满足实现些专用工作装置性能的要求。专用汽车的生产特点是品种多批量少，设计时应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点。对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成如各种水泵油泵气泵空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对些重要的总成结构件进行强度校核......”。