1、则，协调使用制造与经济三方矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。本设计的东风自卸车的总质量为.吨，经查找资料，选用东风汽车股份有限公司生产的二类底盘。在技术设计阶段，首先进行自卸车结构选型，确定举升机构类型与货厢结构形式，然后选择自卸车总布置主要参数。表整车尺寸参数外形尺寸长宽高轴距轮距前后前悬后悬接近角离去角.质量参数的确定自卸车质量参数包括厂定最大装载质量整备质量厂定最大总质量质量利用系数容积利用系数，以及重心位置等。厂定最大装载质量根据装载质量级别分类中，重型自卸车小于吨的规定，由于本设计中自卸车装载的为普通货物，因此这里取额定装载质量为。整备质量整备质量指的是装备齐全加满油水的空车质量。它等于底盘的整备质量与汽车改装部分之和。改装部分质量包括取力器装置液压系统举升机构副车架货厢以及。

2、,张英.自卸运输车举升机构的优化设计北京人民交通出版社,.中国汽车工程学会专用车分会.专用汽车发展状况回顾与展望摘要,专用汽车，崔增辉,王租德.专用汽车发展趋势研究.汽车工业研究,.张海鹰.型自卸车举升机构设计及力学分析.市政技术,徐达,陆锦荣.专用汽车工作装置原理与设计计算.北京北京理工大学出版社,刘敏杰,刘聚德.几种举升机构的机构与性能分析.专用汽车,致谢在本文即将完成之际，首先感谢我的指导教师吕德刚老师，从选题到设计的展开到设计的完成，直得到吕德刚老师的支持。吕老师严谨的治学态度渊博的学识诲人不倦的奉献和求实肯干的钻研精神给我留下了深刻的印象，也是我上了非常重要的课，对我以后的工作和学习都会有深远的影响。吕老师积极的教授我知识，使我独立思考问题的能力有了很大的提高。此外，在课题进行的三个多月的时间了，感谢我教过我的老师们，没有他们教给我的知识，我也。

3、递性能完成倾卸后，要能够复位。举升机构的主要类型有油缸直推式油缸直推式倾卸机构的示意图如图所示，这种机构结构简单紧凑举升效率高工艺简单成本较低。采用单缸时，容易实现三面倾斜。另外，若油缸垂直下置时，油缸的推力可以作为，车厢的举升力，因而所需的油缸功率较小。但是采用单缸时机构横向强度差，而且油缸的推程较大采用多节伸缩时密封性也稍差。图直推式倾卸机构俯冲式俯冲式杆系倾卸结构简单，造价低，横向刚度好，举升转动圆滑平顺。但油缸必须增大容量。如图所示。图俯冲式倾卸机构前推杠杆组合式前推杠杆组合式倾卸机构示意图如图所示，该机构横向刚度好，举升时转动平顺圆滑，在举升过程中，举升力小，构件受力改善。但油缸的行程过大，偏摆角大。图.前推杠杆组合式倾卸机构杠杆平衡式油缸后推杠杆组合式油缸前推连杆组合式倾卸机构的示意图如图所示，这种机构横向刚度较好，举升时在此基础上拟定设计原。

4、自卸车工作效率提高。本自卸车卸货举升机构，操纵方便省力，坚固耐用，满足各种恶劣条件下的使用要求，防护性好，不宜损坏结构简单，制造成本低，利于推广车厢自动开闭机构通用性强，方便各种车型的装配。本自卸车虽然具有许多优点，但本设计还存在些问题，例如材料强度不高，密封存在死角，以及液压系统的密封等问题。参考文献过学迅，邓亚东.汽车设计.人民交通出版社.，徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计.北京大学出版社.，叶南海.自卸车油缸位置的改进.专用汽车.，唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析.专用汽车.，李萍，匡西友.种新型双侧卸货自卸车.专用汽车赵立军,刘涛.种多角度自卸车的设计.专用汽车尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计.专用汽车肖永清.自卸汽车液压系统常见故障检修.汽车与配件廖芳,王承.基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计.机械设计与制造潘公宇。

5、闭合。.本章小结本章主要对东风举升汽车的车厢的结构和尺寸以及材料的选择进行设计，自卸汽车车厢的结构形式包括车厢的选材，车厢的外部结构内部结构，以及车厢的质量分别作了设计计算同时对车厢后栏板的开闭机构进行设计，车厢后栏板的开闭机构是车厢卸货的重要部件设计的成功与否直接关系到整车的设计，自卸车汽车车厢板的锁启机构有手动和自动两种，现在大多采用自动锁启机构。综合考虑各种方案的优缺点，选择本设计的设计方案。第章自卸举升机构的设计.自卸举升机构的选择举升机构的类型自卸车举升机构又称倾卸机构，包括货厢副车架车厢铰链举升油缸及其杠杆系统。现代自卸车的举升机构均以液压能作为举升动力。其功能是承载物料，并在液压系统的驱动下完成倾卸动作。自卸汽车对倾卸机构的设计要求如下利用连杆机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与托架大梁间的空间结构要紧凑，可靠，具有很好的动力传。

6、其它改装附件的质量。在总体设计时，常参考同类样车及总成，进行零部件称重或质量分析，初步估算出改装部分质量与整备质量。这里取整备质量为。厂定最大总质量最大总质量是按规定装满货物坐满司机乘坐人员的整备质量。可按下式计算.式中自卸车整备质量厂定最大装载质量额定司机乘客人员质量，人每人按计。总质量已经给出，求装载质量计算得质量利用系数是厂定最大装载质量与其整备质量之比.越大，则该车材料消耗少，材料利用率高。因此可反映自卸车设计制造水平。提高的主要措施在于设法减轻倾卸机构与货厢质量。般吨以下重型自卸车之比约为，符合要求。质心位置质心位置对汽车附着性能和稳定性能等能产生重要影响，因此是项重要指标。质心位置又分为空载质心与满载质心两种状况。设计时应力求使改装自卸车的质心位置尽量接近原车质心。.其它性能参数最大举升角的确定确定车厢最大举升角的依据是倾卸货物的安息角。常见。

7、不能完成毕业设计。还有我身边鼓励和帮助我的同学，大家互相帮助，他们给了我很多的建议，也是我能够顺利的完成设计。感谢我的家人对我多年来的照顾和支持，感谢他们对我的鼓励，使我在困惑的时候能够有更大的动力，感谢他们在我迷茫时督促我学习。最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。刚度车厢设计的规范化的定量的设计计算方法并不是很完善，根据些经验，可以知道些设汁规范和经验数据车厢底板和侧梁断面应小些，布置应密集，这样易于形成等刚度。自卸汽车车架断面系数也应比同级吨位的货车车架大倍。车厢内框尺寸及车厢质量自卸车的装载质量为，经查资料自卸车运输货物密度为选砂石自卸车满载时，装载的质量为.当货物密度为普通货物时，密度按算内框尺寸确定了车厢容积的大小。应从车辆用途装载质量货物密度以及包装方式尺寸规格等方面考虑，以便提高运输效率。车厢容积按下式计算.式中车厢容积厢内有效长。

8、卸生产线，进行土方砂石松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机底盘及驾驶室的构造和般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。车厢液压倾翻机构由油箱液压泵分配阀举升液压缸控制阀和油管等组成。发动机通过变速器取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位按规定正确选用润滑油，可大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期更换油料。按额定装载量装运，严禁。

9、度宽度高度。普通重型矩形车厢标准配置板厚为前板边板底板后板。由此得出符合要求。由此，确定出东风自卸车车厢的尺寸如表所示表东风自卸车车厢主要尺寸长宽高底板厚侧板厚底板倾斜角度侧板倾斜角度本车货箱尺寸为在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。.车厢板的锁启机构自卸车汽车车厢板的锁启机构有手动和自动两种，现在大多采用自动锁启机构。当自卸汽车卸货时，车厢逐渐倾斜，当倾斜到定程度，倾斜方向的车厢板便自动开启，使车厢内的货物卸出。卸完货后，车厢逐渐下落，直至落到原始位置，锁启机构使自动将车厢板锁住。本设计采用自动开闭机构原理简图如下图自动开闭机构限位块锁钩当车厢被举升时，限位块随着车厢起升高，这时锁钩右端钩子侧在重力作用下绕轴旋转与厢板脱离，这样后厢板打开。当车厢回落时，限位块压着锁钩的左侧，这样钩子就会勾住厢板，使后厢。

10、还和欧美有着不小的差距，不过近几年我国的自卸车发展状况良好。在本课题的实际意义中，我着重介绍了此设计中的重要部分，即液压举升机构时应满足的性能，在下几章的设计计算过程中，这将是我的重点注意的地方，本章对国内外的自卸车状况进行了分析，了解了我国自卸车行业与欧美等国家的差距与需要发展的地方，目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。经过本章的学习了解，相信在下几章的设计学习中会有了依据，为本次设计开了次好头。第章东风自卸车主要性能参数确定.整车尺寸参数的确定自卸车在土木工程中，常同挖掘机装载机带式输送机等联合作业，构成装运。

11、超载。自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸中吨位系列自卸和大吨位系列自卸按驱动形式可分单桥自卸双桥自卸前四后八自卸前四后十等不同系列车型按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件，各个改装厂家设计形式不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为普通方厢和矿用铲斗车厢普通方厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通方厢板厚为前板，边板，后板，底板。比如蓬翔牌自卸车普通方厢标准配置板厚为底边，加强型配置板厚底边。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为前边底，而且有些车型在底板上焊接些角钢，以增加。

12、物的安息角有煤，焦炭，铁矿石，铜矿石，细砂，粗砂，石灰石，粘土，水泥。设计的车厢最大举升角必须大于货物安息角，以保证把车厢内的货物卸净。此外，在最大举升角举升时，车厢后栏板与地面须保持定的间距，如图所示。为了避免车厢倾卸时与底盘纵梁后端发生运动干涉，图中的必须大于零。设计时，自卸式垃圾车车厢最大举升角可在之间选取。这里取此外，尚应注意在最大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持定卸货高度。举升时间指满载时从开始举升至最大举升角所需时间。降落时间系指空载时货厢从最大举升角降至车架的时间。此两项参数太长将影响运输生产率太短又势必增大液压系统负荷。故般设计举升时间要求为取为，降落时间要求为取为。.本章小结本章主要对东风举升汽车的底盘的选择做了介绍，这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况底盘规格供货我国专用车发展时间比较短，历史不够长，整体上看。

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