水平和物流发展水平较低影响以及便捷交通网络尚未完全形成等因素影响，就项目个体而言短期内产生直接经营收益有难度。物流地产开发周期相对较长，资金需求量大，存在着定投资风险。就本项目而言，有来自项目外部各种风险政治经济风险通货膨胀风险等，但是这些风险偶然性较强，可以不做重点考虑而项目开发风险，主要是市场风险经营风险财务风险招商风险需注意。第五章项目定位分析南宁国际综合物流园项目处于南宁物流设施框架核心地位，担负着南宁物流业升级主导作用，是拉动外贸进出口吸引加工制造业西进重要配套。拟建设成为设施流环境流管理流国际现代综合物流区和城市综合功能区，为中国东盟自由贸易区贸易往来大西南出海通道贸易往来以及泛珠三角经济区贸易往来服务。同时，南宁国际综合物流园项目对北部湾港口发展有着极其重要战略意义。南宁国际综合物流园项目设立出发点将紧紧围绕自治区北部湾港口战略，使之成为对防城港港区具有重要支撑作用综合物流平台。方面，南宁国际综合物流园项目担负着通过提供高效便捷完善物流仓储增值服务来提高港口竞争力，特别是吸引集中集装箱适箱货源，促进集装箱物流发展，实现货物快速度低成本集运，进而对码头特别是集装箱吞吐量实现推动作用。另方面，港口发展航线航班增多运输成本下降又会给南宁国际综合物流园发展带来促进。第六章项目合作模式合作方式组建合资公司盐田港集团与广西北部湾国际港务集团设立合资公司，共同开发和经营南宁国际综合物流园，发挥各自优势，不断提高南宁物流园运作水平和作业效率，全面提升南宁现代物流发展水平，实现南宁国际综合物流园与北部湾港口之间联动互促，突出并增强其直接为港口服务主要功能。股权比例合资公司由现有两家共同出资设立，盐田港集团依靠其在物流园区建设分拨配送物流信息化管理以及资金等方面出众优势将在项目发展中担任主导。在合资公司筹建过程中或合资公司成立以后，可以引进有利于园区发展，具备丰富物流操作和物流地产开发经验，具有较强实力第三方合作伙伴。合作双方初步考虑盐田港集团占以上股比，北部湾国际港务集团持股。投资规模和注册资本南宁国际综合物流园项目占地万平方米，保税物流中心型用地万平方米，综合物流园非保税用地万平方米。根据项目确立统规划分期建设开发模式，保税物流中心期可开发土地面积为万平方米，综合物流园非保税期可开发面积万平方米。由于保税物流中心项目开发时间将受到海关总署审批进度和结果限制，因此最初启动项目将从综合物流园非保税开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民币。资金筹措和安排合作各方以现金形式出资，提供公司注册资金和期用地地价费用。依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开发资金，实现滚动开发。第七章南宁国际综合物流园具体项目定位具体项目开发时机选择在目前阶段投资南宁国际综合物流可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值，需要进行积极战略性扩张。各种物流方式发展不平衡由于受广西外贸规模限制，产业结构不合理，主要以矿业农产品为主，缺乏加工制造业支持，而且由于经济发展水平较低，缺乏投入，使得真正代表现代物流业水平集装箱运输方式非常薄弱，港口集装箱货源流失严重。具备成为区域物流中心产业基础，发展空间巨大南宁作为广西中心城市其经济发展具有较好基础，特别在粮食医药建材等行业，都是目前广西物流企业中主力军，已出现些稍具规模承担城市配送物流企业，主要是商业连锁经营企业建立配送中心和以商业物流为主综合性第三方物流企业。年全区商业物流配送规模为亿元，年上半年商业物流配送规模为亿元。关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源物流中心部分内容简介