于提供工业生产能源，热效率达到，而且环保性很高。由于采取了征收化石能源消费税排放费等政策，使生物质能使用成本完全达到了商业化要求，大规模使用生物质颗粒燃料，甚至造成了原料供不应求，需要从第三世界国家进口燃料。近年来，欧美许多国家正致力于研究寻找速生林品种，目就是为了满足日益增长燃料消费需求。而在我国，长期以来，对生物质能利用直停留在传统直接燃烧上，效率低污染大，燃用生物质颗粒热能设备至今还没有得到足够重视，研究和应用开展得较少。国内对生物质颗粒燃料燃烧设备研究基本是依据传统下饲式燃煤锅炉结构进行变型设计，侧重于家用采暖炉研究，还没有从生物质燃料自身特性上进行更深入研究，因此，还有着较大局限性。与欧美主要利用木材类生物质能不同，我国森林覆盖率低，但秸秆产量巨大，年产量可达到亿吨，其中相当部分在低效率下使用，相当部分作为废弃物被丢弃或焚烧，能源浪费巨大，随地焚烧也造成大气严重污染，引发为可再生能源重要部分生物质能研究和利用，也得到了迅速发展，各种生物质能应用技术和设备应运而生。究主要是北京家企业和几所高等院校，这些研究基本是依据传统下饲式燃煤锅炉结构进行变型设计，侧重于家用采暖炉研究，它还没有完全按照生物质燃料高挥发份高焦油含量等独有特性，从生物质燃烧机理上进行更深入研究和试验，也难以适合在较大规模设备上应用，因此，还有着较大局限性。传统直接燃烧方法，热效率低下，对环境污染也较重。随着秸秆随地焚烧现象屡禁不绝，化石能源对环境污染日益严重，生物质压缩颗粒燃烧技术将会得到较快发展。我国农林废弃资源丰富，仅每年秸秆量就有亿吨，其中有相当部分在低效率下从部队复员后在广东珠海从事年外贸工作，同时完成大专函授教育。公司实行总经理负责制，两名副经理分别分管销售技术生产，都具有大专以上学历，管理能力强，工作迄今已累计销售秸秆气化供气设备近百套。部分内容简介减去有项目状况下汽车燃油消耗量，得出燃油节约量。节能评价的评价期采用本项目运营期，即项目通车后年。道路燃油消耗影响因素影响道路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类第类是车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就是定值。第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能，可以概括为以下几个方面道路条件，包括几何特征纵坡曲率路面宽度等和路面特性平整度等车辆特性，包括物理特性和行驶特性发动机功率转速和车辆重量等交通状况，如车流交通组成行人流量和非机动车流量等④地区因素，如司机的驾驶行为和车速限制等。车辆运行的燃油消耗量是与道路交通条件密切相关的。车辆的运行过程通常由起步换档使燃烧设备结构更紧凑燃烧更彻底更符合环保要求引入依据设备负荷自动改变供料量自动调节燃烧风量根据炉膛压力自动调整引风机风门大小和自动出渣全自动设计，使生物质颗粒燃料燃烧自动化控制水平达到新高度设计出燃烧室内振动式出渣机构和外部易拆接封闭式可移动灰仓，使设备可以在任何需要洁净环境下保持工作场合环境卫生。主要技术指标与国内国外同类产品比较表本项目产品与国内外同类产品主要技术指标比较对比项目本项目产品国外同类产品控制方式全自动全自动系统运行压力负压负压最大输出功率热效率烟尘含量含量资金筹措和使用投资估算近期完成投资额年月至今，已完成项目投资额多万元，主要是设计生产了台全自动燃烧生物质颗粒热水炉，台家用全自动燃烧生物质颗粒锅炉，添置了测试仪器，多次进行试验和测试燃料电力费用，上述资金来源为企业年度销售利润。项目执行期内计划新增投资估算项目执行期内计划新增投资万元，表为新增投资估算表表新增投资估算表科目测试车间生产设备检测设备材料费用人工费其它投资金额万元万元万元万元万元万元合计万元资金筹措新增资金主要由企业自筹合肥市科技产业化经费两个渠道，具体见表。表新增资金投入筹措渠道到位时间金额目前进展情况企业自筹年底前万元预测本年度利润达万元市产业化经费年月前万元正在申请市产业化经费企业自筹年底前万元预测本年度利润可达万元合计万元资金使用计划表为根据项目实施进度和筹资方式，编制资金使用计划。表资金使用计划资金去向年度年度总额金额资金来源金额资金来源产品中试万元市科研万元万元生产设备万元万元检测设备万元市科研万元万元示范推广万元市科研万元万元市科研万元万元建设测试车间万元万元测试鉴定万元万元人员工资万元万元万元其它万元万元万元合计万元万元万元本项目知识产权和产学研结合情况本项目核心技术为合肥天焱绿色能源开发有限公司独立开发，具有自主知识产权。本公司为中国科技大学热科学与能源工程系实验基地，中国科学技术大学参与本项目开发，并对项目进行技术指导和支持。四经济及社会效益分析项目产品在国内外市场现状发展趋势及市场前景今天，随着世界各国为实现可持续发展对能源和环保要求越来越高，寻求可再生能源替代化石燃料消耗已成为共识，尤其是在发达国家已深入人心。生物质能是种理想可再生资源，为更加方便合理规模化利用生物质能，生物质压缩成型加工已成为项工业，各种颗粒燃烧技术及供热设备应运而生，在欧美等发达国家，生物质能已获得大规模利用，在欧洲，生物质能已成为冬季采暖最主要燃料，其中大部分都是压缩成型生物质颗粒，自动化程度相当高。生物质颗粒燃料既有用于热电联产，也有用于小型区域供暖和家庭采暖，还有用加速等速滑行制动等基本单元组成。当道路条件交通条件变化时，车辆运行油耗也随之改变。在良好的道路条件路面平整路面宽平纵线形优良等和良好的交通状况快慢车分道行驶侧向干扰小等时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对少而当道路交通条件恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆行驶状态变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶时增加很多，当停车次数增加时尤为明显。燃油节约道路等级提高的节能新区土地开发及基础设施建设建成后，由于道路等级的提高，汽车耗油量将会相应下降。老线上的汽车平均行驶速度为左右，每车百公里平均油耗为公升标准小客车，建成后平均每车百公里实际耗油公升，每车百公里平均可节约用油公升。缩短道路里程的节能故本报告不计缩短公里里程的节能。节能分析拟建道路建成之后，行驶在该路上的车辆行车速度提高，在途时间和运输距离缩短，运输的单位成本降低，具有快速经济安全和门到门服务等优点，可以大幅度地提高该项目经济影响区域的运输能力，达到经济和高效率的运输目的，节约大量的能源消耗，在目前国内石油大部分依赖进口的形势下，能减缓能源紧张，有着良好的社会效益。所以拟建项目的节能效益很好。风险分析项目风险因素识别本项目属土地开发机基础设施建设项目，其定位符合岳阳市总体规划和土地利用总体规划，可能的主要风险因素包括市场风险包括因宏观经济波动产业周期等因素引起的经济不景气或产业不景气，导致项目建设用地基础设施闲臵，建设贷款难以得到偿还，投资难以收回或土地价格过低，不足以弥补其开发成本。技术风险主要指工程技术不先进技术采用不合理引起的工程问题造成的损失。工程风险指工程地质条件水文地质条件和工程设计本身发生重大变化，导致工程量增加投资增加工期拖长所造成的损失。资金风险主要指资金来源中断或供应不足，导致融资成本提高，给建设和生产运营造成的损失。外部协作风险指投资项目所需要的供水排水供电供气通讯交通等主要外部协作配套条件发生重大变化，给建设和生产运营带来困难。社会风险由于建设投资对社会产生的不良影响而带来的社会冲突社会动荡等风险。风险评估风险评估采用专家评估法。主要因素的风险水平评估如表。表项目风险评估主要风险因素风险程度说明高较高中较低低市场风险我国宏观经济正处于个新增长周期的上升时期，且将会持续相当段时间。市场分析表明，项目处的城市具有独特的旅游资源和政策支持，其居民对房地产的消费需求和投资需求尚有定的空间，项目具有独特的河岸优势，项目升值潜力较大。但项目所需地为老城区，开发成本较大，需要防范价格风险。技术风险先进性项目所采用的工程技术成熟适用可靠。适用性可靠性可得性工程风险工程地质项目于提供工业生产能源，热效率达到，而且环保性很高。由于采取了征收化石能源消费税排放费等政策，使生物质能使用成本完全达到了商业化要求，大规模使用生物质颗粒燃料，甚至造成了原料供不应求，需要从第三世界国家进口燃料。近年来，欧美许多国家正致力于研究寻找速生林品种，目就是为了满足日益增长燃料消费需求。而在我国，长期以来，对生物质能利用直停留在传统直接燃烧上，效率低污染大，燃用生物质颗粒热能设备至今还没有得到足够重视，研究和应用开展得较少。国内对生物质颗粒燃料燃烧设备研究基本是依据传统下饲式燃煤锅炉结构进行变型设计，侧重于家用采暖炉研究，还没有从生物质燃料自身特性上进行更深入研究，因此，还有着较大局限性。与欧美主要利用木材类生物质能不同，我国森林覆盖率低，但秸秆产量巨大，年产量可达到亿吨，其中相当部分在低效率下使用，相当部分作为废弃物被丢弃或焚烧，能源浪费巨大，随地焚烧也造成大气严重污染，引发为可再生能源重要部分生物质能研究和利用，也得到了迅速发展，各种生物质能应用技术和设备应运而生。究主要是北京家企业和几所高等院校，这些研究基本是依据传统下饲式燃煤锅炉结构进行变型设计，侧重于家用采暖炉研究，它还没有完全按照生物质燃料高挥发份高焦油含量等独有特性，从生物质燃烧机理上进行更深入研究和试验，也难以适合在较大规模设备上应用，因此，还有着较大局限性。传统直接燃烧方法，热效率低下，对环境污染也较重。随着秸秆随地焚烧现象屡禁不绝，化石能源对环境污染日益严重，生物质压缩颗粒燃烧技术将会得到较快发展。我国农林废弃资源丰富，仅每年秸秆量就有亿吨，其中有相当部分在低效率下从部队复员后在广东珠海从事年外贸工作，同时完成大专函授教育。公司实行总经理负责制，两名副经理分别分管销售技术生产，都具有大专以上学历，管理能力强，工作迄今已累计销售秸秆气化供气设备近百套。部分内容简介减去有项目状况下汽车燃油消耗量，得出燃油节约量。节能评价的评价期采用本项目运营期，即项目通车后年。道路燃油消耗影响因素影响道路运输燃油消耗的因素很多，但主要有两类第类是车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就是定值。第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能，可以概括为以下几个方面道路条件，包括几何特征纵坡曲率路面宽度等和路面特性平整度等车辆特性，包括物理特性和行驶特性发动机功率转速和车辆重量等交通状况，如车流交通组成行人流量和非机动车流量等④地区因素，如司机的驾驶行为和车速限制等。车辆运行的燃油消耗量是与道路交通条件密切相关的。车辆的运行过程通常由起步换档