1、.离合器零件的结构选型及设计计算从动盘总成设计压盘设计离合器盖总成设计膜片弹簧主要参数的选择设计和强度校核扭转减震器及操纵机构各设计绘制离合器装配图及各零件的零件图第章膜片弹簧离合器基本参数的选择汽车上所用的摩擦离合器，既有传递发动机的转矩，又要靠它的滑磨来使汽车平稳起步。因此，在设计离合器时，不仅在任何情况下都能可靠地传递转矩，而且还应有足够的使用寿命，这就要合理地选择其基本结构及设计参数.离合器的原理及满足的要求工作原理发动机是离合器的主动部件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂由花键与变速器第轴相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮断面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过变速器的第轴和传动系统系列部件传给驱动轮。片干式离合器,它具有从动部分。

2、起步平稳，从动盘般应具有轴向弹性。具有轴向弹性的从动片结构可分为整体式分开式和组合式长城哈弗膜片弹簧离合器的从动盘采用分开式设计。其是将从动片的直径做的较小，而在外缘上铆接个扇形状的波形弹簧片，俩摩擦片分别于从动片和波形弹簧片铆接在起。由于波形弹簧片比从动片薄，容易的到较小的转动惯量，另外波形弹簧片是由同模具冲制而成其刚度可保证致。设计从动片时需尽量减轻其重量并使其质量的分布尽可能地靠近旋转中心，已获得较小的转动惯量。从动片般做的比较薄通常是的钢板冲制而。选取从从动盘厚度为.从动盘毂设计根据参考资料表按国标选定花键标准，设计时花键的结构尺寸可根据从动盘外径和发动机转矩选取，选从动盘毂直径。表.从动盘毂花键尺寸表从动盘外径花键齿数花键外径花键内径齿厚有效长度挤压应力花键强度校。

3、计，使其满足在各种工况下的使用要求的。同时更好的学习和掌握汽车构造机械设计和汽车设计等专业知识和技能。对设计离合器的步骤，方法，注意事项，有所全面的了解，为以后走向工作岗位奠定基础。意义离合器作为底盘传动系中的重要部件，它起着从发动机到传动系中齿轮之间桥梁的作用它的重要性不可忽视。汽车离合器的机构形式和设计参数不仅对离合器的耐久性可靠性质量效率寿命和噪声等方面有重要影响，也对汽车的平稳起步换挡平顺防止传动系过载有直接影响。此外，离合器不仅仅在汽车行业有所应用，在其他机械传动中也有应用。因此，设计出机构简单，工作可靠，造价低廉的离合器能降低整车生产成本，推动汽车经济的更好发展。.本设计的主要内容.摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择摩擦片外径离合器后备系数和单位压力及计算。。

4、和汽车的工作环境等选取合适的后备系数摩擦因数单位压力等些基本参数。本设计将通过这些参数的选取对离合器进行进步的设计。第章从动盘总成设计从动盘是离合器的主要部件，在设计时应确定其结构形式是否带有扭转减震器和从动片的结构形式整体式分开式混合式。从动盘的结构对离合器在工作过程中的性能等各方面有很大影响，因此在设计时应择优设计最合适的从动盘总成。.从动盘的组成型式及要求组成从动盘主要由从动片摩擦片从动盘毂和扭转减震器等组成。要求为了减少变速器换挡时轮间的冲击载荷，从动盘的转动惯量应尽可能小。为了保证汽车平稳起步摩擦面上的压力分布均匀等，从动盘应具有轴向弹性。为了避免传动系的扭转共振以及缓和冲击载荷，从动盘中应有扭转减震器。要有足够的抗爆裂强度。.从动片设计为了使单盘离合器结合柔和，。

5、个圆周与压盘接触是压力分布均匀摩擦片接触良好，磨损均匀。高速旋转是弹簧压力降低很少，性能稳定。易于实现良好的通风散热，使用寿命长。膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平行性好。因此，综合以上因素考虑，采用膜片弹簧作为离合器的压紧弹簧。.基本结构尺寸参数的选择透，还不断扩大其投资规模，改变股比，提高控制力。加大了专利在中国申报及保护力度，使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和壁垒。供应商的资金实力技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大。.本设计的目的和意义目的通过在大学里所学的汽车专业知识，利用各种资源，对长城汽车旗下的品牌进步有所学了解，对哈弗的各种技术参数有所了解。并对离合器的现状发展以及功用结构原理进行全面的理解和掌握，完成对长城哈弗膜片弹簧离合器的设。

6、转动惯量小散热性好结构简单调整方便尺寸紧凑分离彻底等优点但在使用初期接合不够平顺。随着科学的进步,通用公司于年推出的液力自动变速器,用液力偶合器代替了普通的离合器装置,它的特点是自适应性强,使得车辆起步平稳迅速,加速均匀,乘坐舒适,但其缺点是效率低。年别克汽车成功地使用了液力变矩器,变矩器与液力偶合器相比不仅可以传递发动机的扭矩,还可以将其提高倍。自年以来,克莱斯勒公司的托克弗莱特型自动变速器又有新的改动,它采用了个“锁止式变矩器”,这种设计消除了车辆在高速挡运转时常见的动力传递损耗,从而提高了单位燃油的里程数。年代以来除了传统的装用液力变矩器的自动变速器外,又出现了新的纯机械式自动变速器,它由干式离合器和传统的手动机械式变速器加上微机控制实现自动操纵。通常比同条件下的液力。

7、核分别是花间的外内径，从动盘毂的数目发动机最大转矩，.旋弹簧或用个圆柱螺旋弹簧做压簧并布置在离合接触，因此压盘由于摩擦而产生的热量不会直接传给弹簧而使其回火失效。压簧的压紧力是经杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用力量较小的弹簧得到足够的压盘压紧力，使操纵较轻便。采用中央圆柱螺旋弹簧时离合器的轴向尺寸较大，而矩形断面的锥形弹簧则可明显缩小轴向尺寸，但其制造却比较困难，故中央弹簧离合器多用在重型汽车上以减轻其操纵力。斜置弹簧离合器斜置弹簧离合器是重型汽车采用的种新型结构。以数目较多的组圆柱螺旋弹簧为压紧弹簧，分别以倾角弹簧中心线与离合器中心线间的夹角斜向作用于传力套上，后者再推动压杆并按杠杆比放大后作用到压盘上。这时，作用在压杆内端的轴向推力等于弹簧压力的轴向分力。当。

8、的摩擦式离合器主要依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的。世纪年代末，直到进入年代时，只有工程车辆赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着汽车发动机转速功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高。

9、摩擦片磨损后压杆内端随传力套前移，使弹簧伸长，压力减小，倾角亦减小，而余弦值则增大。这样即可使在摩擦片磨损范围内压紧弹簧的轴向推力几乎保持不变，从而使压盘的压紧力也几乎保持不变。同样，当离合器分离时后移传力套，压盘的压紧力也大致不变。因此，斜置弹簧离合器与前两种离合器相比，其突出优点是工作性能十分稳定。与周置弹簧离合器比较，其踏板力约可降低。膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器，在离合器中采用膜片弹簧做压簧有很多优点膜片弹簧具有非常理想的非线性特性，弹簧压力在摩擦片的允许范围内基本保持不变，因而离合器工作中能能保持传递的转矩大致保持不变。膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑轴向尺寸小零件数目少，质量小。膜片弹簧以整。

10、，普及率越来越高，不少车型把他作为标准配置推出。汽车离合器在我国直处于落后状态除了年代长春第汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了汽车离合器之后将近二十几年来国产轿车从未出现过离合器总成。自从世纪年代以来，国外大量的现代化轿车进入我国市场，随着我国改革开放的进步深入，国家对汽车工业的投资规模日益扩大国内外汽车生产企业对高质量高水平高效率的汽车离合器的需求越开越迫切。哈弗膜片,弹簧,离合器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.引言近年来各国政府都从资金技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为个国家工业发展水平的标志。对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用。

11、离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算性能演示计算机绘图制成后的故障统计等等。膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型载货汽车上广泛采用的种离合器。因其作为压簧，可以同时兼起分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，质量减少，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。其次，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀。另外由于膜片弹簧具有非线性弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后，弹簧仍能可靠的传递发动机的转矩，而不致产生滑离。。

12、自动变速器节油。在离合器的操纵机构中,由于重型和中型汽车的离合器压紧弹簧的压紧力很大,人们又采用各种助力装置来减轻驾驶员的劳动强度,如日本日产型重型汽车采用弹簧助力。近年来为了实现离合器的自动操作，有自动离合器。与其他自动传动系统相比它具有结构简单成本低，传动效率高的优点。在欧洲小排量汽车上得到广泛的应用。次外由于多片湿式离合器在技术上的不断改善，在国外的些重型牵引车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。随着汽车行业的不断发展，业内的国际合作越来越多。从国内外发展的动向看，汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，所以离合器还要在现有的基础上不断改进和提高以适应性的使用条件。国内研究状况世纪年代中期，汽车离合器在国内外迅速发展。

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