根据查新检索，这在加工行业里，还没有人作过相应的介绍。经过以上的分析论述计算完成了哈飞公司“赛马”汽车前制动器钳体零件的制造工艺的设计，通过对零件的工艺分析，拟定了工艺路线，确定了加工工序，设备，工艺装备，辅助工具，工艺参数及生产线的布置，形成了套可用于生产的完整工艺。!件小批量件中批件大批件大量生产为到毛坯到最后确定生产的类型，对粗基准考虑设计要保证加工表面与不加工表面之间的位置要求和合理分配各加工表面的余量。第章机械加工工序的安排.机械加工工序的安排原则如图，根据基面先行的原则，首先以粗基准定位加工出精基准，故可以确定钳体零件加工的第道工序为以粗基准定位加工出面为后续工序基准再由先主后次的原则，先安排主要表面装配基面工作表面等的加工，再安排次要的表面的加工，因此零件加工的第步应该是.的弧面和端面，而把圆面油槽密封槽等螺纹孔和其它表面安排在其后由先面后孔这原则，可以确定出，螺纹加工时先加工其端面，后加工底孔及攻螺纹。.工艺路线设计工艺路线的提出根据生产类型，拟定提出以下二种工艺路线，分别如下工艺路线工序Ⅰ铣削端面和面及.的弧面。采用三面刃铣刀，刀具半径为，两次走刀完成加工，次铣削面和部分.的弧面下次铣削面和剩下.的弧面。工序Ⅱ镗削加工内圆面油槽和密封槽，由于油槽和密封槽表面形状复杂，可以使用成形车刀次加工完成。工序Ⅲ铣削加工螺纹底孔端面，同工位继续加工螺纹底孔端面及的圆弧面。可采用的立铣刀两次走刀完成螺纹孔端面加工，同时的立铣刀可次走刀完成螺纹孔端面及的圆弧面的加工，减少换刀次数接下来铣削距离的槽。工序Ⅳ钻削加工螺纹底孔，采用两把钻头同时加工，保证了两孔轴线的尺寸精度。然后同工位同时加工两个锪孔，攻螺纹，同样采用两孔同时加工，故可以保证了两个螺纹轴线的平行度。再钻螺纹底孔换刀攻螺纹，完成这工位所有的加工内容。工序Ⅴ钻削加工孔，然后加工螺纹底孔，这样可以使孔起到导向的作用，防止加工螺纹底孔时轴线容易歪斜的问题。同工位锪孔，换刀攻螺纹。工艺路线工序Ⅰ用立式铣床铣削端面和面及.的弧面。采用三面刃铣刀，刀具宽度为，则端面和尺寸为.由刀具本身来保证刀具半径为,沿.的弧面的半径方向进给，完成.的弧面的加工。换立式铣刀铣削，使用成形铣刀次加工完成油槽和密封槽。工序Ⅱ铣削加工螺纹底孔端面，同工位继续加工螺纹底孔端面及的圆弧面。为了节省工时，可采用的立铣刀两次走刀完成螺纹孔端面加工,同时的立软件主要包括三个部分前处理模块，分析计算模块和后处理模块。前处理模块提供了个强大的实体建模及网格划分工具，用户可以方便地构造有限元模型软件计算机辅助工艺设计,即缩写为。利用能够迅速编制出包括制订工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。在现代机械制造行业,的应用为产品开发和生产并行工作创造了条件,极大地提高了工艺设计工效,缩短了产品开发周期,尤其在网络技术条件下,除了具备传统的工艺管理与设计功能外,还强调了与即,企业资源计划管理系统,是将企业所有资源进行整合集成管理,简单的说是将企业的三大流物流资金流信息流进行全面体化管理的管理信息系统等跨平台信息系统的信息关联沟通和共享,为企业建立适应市场的快速反应能力提供了帮助,因此,在企业的应用越来越普及。和软件在本课题中的应用本课题采用软件来完成三维实体零件设计,比较直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析零件三维实体，为零件以后的工艺安排以及加工过程提供依据。做有限元分析时，软件的模块和软件结合起来,分析加工过程中产生的最大位移和最大应力,为切削用量的选择提供可靠的依据。为了适应将来发展的需要，本课题利用软件迅速编制出包括制订工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件，提高了工艺的标准化和规范化,提高了工艺设计质量，并且通过工艺的不断优化和工艺经验的不断积累,使工艺水平得以迅速提高。.本次设计的主要内容分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用软件进行三维实体零件的精确建模，直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排提供依据。软件的模块和软件结合起来，对加工方法进行有限元分析，为切割用量和道具尺寸的选择提供可靠的句。最后利用制定工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。第章零件工艺性分析及基准选择.零件的结构分析本零件是哈飞公司“赛马”汽车前制动器上的钳体,刹车片连接在前轮轴上，通过液压油的控制，使钳体内的活塞和与之配合的支架夹紧或放松刹车片以达到制动的目的。分析零件图并结合工厂提供的视频资料如下图中，零件的重要工作表面有与油路活塞相配合的内圆面与该内圆面侧面有位置精度要求的尺寸为.的侧面如图，与支架连接的两螺纹孔尺寸.以及与该螺纹孔有位置精度要求的两孔端面如图。另外，由于铸造精度较高，并且为了降低生产不仅如此,制造业也是解决我国当前就业矛盾和提高就业水平的重要领域,并且对国民经济其他部门具有很强的带动和辐射作用。随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能保障安全提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车微型车轻卡及皮卡方面，在从经济与实用的角度出发，般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前后盘式制动器的应用才是商用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到使用当前,我国制造业技术水平劳动生产率及工业增加值率低自主的或具有自己知识产权的技术创新能力十分薄弱制造业的产业结构不合理等。为扭转这局面,必须着手进行制造业技术结构升级方面的努力,这需要国家企业个人三方面都要围绕这问题,群策群力,充分发挥各自优势,形成有效合力,尽快使我国步入世界制造业强国行列。我国加入后，积极参与世界经济的分工和协作，已逐渐发展成为世界产品制造基地之，制造业在国民经济中的地位更加重要。伴随工业产品性能和质量的提高，传统的机械制造技术正逐步为以数控加工技术为代表的先进制造技术所代替。数控加工已成为提升制造水平实现制造自动化的主要技术手段。我国要实现由制造大国向制造强国的转变，必须全面提升制造水平。因此,研究汽车刹车片钳体加工工艺具有十分重要的现实意义和实用价值.本文主要是针对汽车制动系统钳体的生产工艺过程进行设计,形成可用于生产的完整工艺文件。.软件的应用软件软件能将设计至生产全过程集成到起,所有的用户能够同时进行同产品的设计制造工作,即实现所谓的并行工程。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现，其制动效能高于鼓式制动器，而且空气直接通过制动盘，故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来样。这种制动器散热快，高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。微型及普及型汽车在我国有很大市场，近年来内需扩大带动了对微型汽车市场需求量的增加。有关部门认为中国经济已经进入适度增长的平台，这必将拉动汽车市场的稳定增长。去年，中国各企业效益好转，居民可支配收入增加，致使个人对汽车需求提高国家实施西部大开发战略，对微车市场无疑也是巨大的潜在需求。从.到.，价格适合我国国情,适合正在发展的中国的现况。汽车制动器钳体支架是汽车重要零件之，随着现在设计加工制造技术的发展，制动器钳体支架的材料及加工手段等也在不断发展，确定加工工艺与装夹方案及设计，从而达到对汽车制动器钳体支架加工工艺进步更深了解。对专用夹具的设计要遵循几个步骤首先要充分地了解零件的结构，材质，加工工艺，装配工艺和工作原理，然后还需要了解夹具在零件的哪道加工工序上使用基于汽车,制动器,工艺,过程,进程,设计,毕业设计,全套,图纸摘要工艺规程设计是机械制造技术的基本内容之，在实际生产中，机械产品都要经过定的工艺过程才能制成。生产前用它做生产的准备，生产中用它做生产的指挥，生产后用它做生产的检验。机械加工车间生产的计划调度工人的操作，零件的加工质量检验，加工成本的核算，都是以工艺规程为依据的。因此，工艺规程设计与生产实际有着密切的联系。分析哈飞“赛马”汽车前刹车制动器钳体零件图，利用软件进行三维实体零件的精确建模,直观地再现了零件，准确体会设计意图。通过分析三维零件实体，为零件以后的工艺安排提供依据。软件的模块和软件结合起来,对加工方法进行有限元分析,为切削用量和刀具尺寸的选择提供可靠的依据。最后利用制订工艺路线和工序设计在内的完整工艺文件。本次毕业设计需要完成定位基准的选择，工艺路线的拟订，公差及工序尺寸的确定，加工工序设计等系列问题，最后给出了生产该零件的生产线布置格局。关键词制造分析制造工艺过程工艺第章绪论.本次设计的目的及意义随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能保障安全提高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。在轿车微型车轻卡及皮卡方面，在从经济与实用的角度出发，般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。中国的工程师和用户还停留在前盘后鼓的理念上，而前后盘式制动器的应用才是商用车提高制动性能的最佳方案。由于后鼓式制动器在温度升高后，制动性能衰减很大，导致前轴上盘式制动器承受不应承担的过多负载，致使盘式制动器的过载，制动片寿命的缩短。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的，所以前轮制动力要比后轮大。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑。随着我国国民经济的快速发展，普通消费者对汽车安全和环保要求日益提高，微型汽车行业从微型货车起步，过渡到微型客车，再提升到使用微型轿车作为代步工具，成为历史发展的必然另方面，所有微型汽车企业已将主要资金和力量转向微型轿车行业，推出适应消费者不同需求的微型轿车产品，些民营企业也将微型轿车作为进入汽车市场的突破口，不断的价格大战，使得微型轿车价格已不再“曲高和寡”，开始贴近普通百姓。