（定稿）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（全套下载）

格式：RAR 上传：2022-06-25 06:59:12

《（定稿）基于UG与ANSYS的大学生节能车结构优化设计（全套下载）》修改意见稿

1、“......第章节能车车架建模设计.基于软件三维建模通过软件建模在虚拟平台建立三维模型，目前有多款软件可达到制作要求如等多款软件。在本设计中采用为三维建模软件，是新代数字化产品开发系统，它可以通过过程变更来驱动产品革新。独特之处是其知识管理基础，它使得工程专业人员能够推动革新以创造出更大的利润。可以管理生产和系统性能知识，根据已知准则来确认每设计决策。建立在为客户提供无与伦比的解决方案的成功经验基础之上，这些解决方案可以全面地改善设计过程的效率，削减成本，并缩短进入市场的时间。通过再次将注意力集中于跨越整个产品生命周期的技术创新，的成功已经得到了充分的证实。这些目标使得通过无可匹敌的全范围产品检验应用和过程自动化工具，把产品制造早期的从概念到生产的过程都集成到个实现数字化管理和协同的框架中。这设计时方便设计者在设计建模中更好的对三维建模进行掌控。软件简介是美国通用公司的产品开发旗舰解决方案。作为协同解决方案的个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品......”。

2、“.....设计对象的混合建模在的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作变量和参数化混合建模在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，提供了变量驱动及后参数化能力。几何和智能工程混合建模对于个企业，可以将企业多年的经验积累到的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性，无论是实体建模还是曲面造型，由于提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于来说，都是非常容易的事。所有模块具有全相关性，的各个模块基于统的数据平台，因此的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短，提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作......”。

3、“.....使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。实现真正的并行工程设计环境。节能车架三维建模是当今较为流行的种模具设计软件，主要是因为其功能强大。三维建模设计的流程很多，其中分模就是其中关建的步。分模有两种种是自动的，另种是手动的，当能也不是纯粹的手动，也要用到自动分模工具条的命令，即模具导向，自动分模的过程。分析产品，定位坐标，使轴方向和脱模方向致。塑模部件验证，设置颜色面。补靠破孔。拉出分型面。抽取颜色面，将其与分型面和补孔的片体缝合，使之成为个片体。做箱体包裹整个产品，用无缝好的片体分割。分出上下模具后，看是那个与产品重合，重合的那边用产品求差就可以了。以上是手动分模的步骤，手动分模具有很大的优势，是利用分模所达不到的，在现场自动分模基本上是行不通。但是里面的命令是比较的好用的，我们可以用的有关命令来提高我们的工作效率。图.图组车架环及支撑梁图.图组为车价低环及支撑梁在基本建模中，首先确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸。绘制出三维立体框架图......”。

4、“.....图组前后车耳支撑架在基本建模中，首先确定尺寸绘制二维线框图，其次软件对二维线框图进行拉伸，在拉伸的同时选择拉伸功能表中的求差选项去除材料。绘制出三维立体框架。.为整体车架设计已焊接相连的整车框架，除支撑部分均为铝合金为焊接材料，减轻车架质量，采用结构框架受力的设计理念。图.定位孔图.驾驶员坐板定位连接孔图.和图.为钻孔工艺与转向杆起到定位作用，通过螺栓连接分别起到连接转向机构和与车架固定的作用。图.支撑驾驶员坐板图.为配件且削工艺件两侧向侧视图图.和图.分别为驾驶员坐板和转向杆凹槽采用切屑工艺去除材料保证车架受力强度及车架刚度不变的情况下减轻车架质量。图.前轮转向架图.驾驶员坐板图.和图.分别为车架配件转向机构的转向杆和驾驶坐板，需要螺栓与车架定位连接。综述分析以上如图所示为设计车架各零部件部分及基本功能用途。节能车架制作工艺分析车架是支撑赛车其他部件，构成赛车主体的重要部件。本文叙述车架从最初设计到制造整个过程，其主要包含二大部分内容车架设计车架制作。车架设计从车架的结构设计材料选择管件规格选择与力学分析方面进行了叙述......”。

5、“.....车架制造.车架制造的基本要求车架是赛车的支撑体，是赛车的基本部分，对赛车起着举足轻重的作用，因此对赛车车架的制造过程有定的要求。车架的制造过程尺寸误差必须在允许范围内车架的设计是根据规则要求与各部件布置确定的，制造过程中尺寸的偏差有可能不符合规则的要求，也有可能致使部分部件不能顺利安装在车架上。特别是对于精度要求高的部分更要高精度加工，比如悬架安装处，确保误差在更小的范围。车架的制造过程必须保证所要求的强度赛车在运动过程的力最后都会传到车架上由赛车的车架承受，车架必须有定的强度以保证在车运动过程中不会出现断裂。车架在设计中已经进行过受力分析，但是在制作时还必须达到设计时要求，特别是焊点的强度。.车架制造中的关键问题与解决方案上届参加大赛的赛车车架所选用的材料即为普通的钢，钢具有良好的焊接性能，焊接工艺简单，不需要特殊的设备，只需用普通的手工电弧焊即可完成焊接任务。故我们选取的车架的焊接方式为氩弧焊，选用铝条为焊条。铝合金在热加工后会出现热变形的现象......”。

6、“.....严重影响零件的功能。焊接即是热加工，故车架焊接面临的大问题就是如何控制焊接后的车架的热变形，保证车架重要部分尺寸精度。为了解决这个问题，查阅了很多文献，并向有丰富焊接经验的师傅求教，我们决定采用以下几点解决这问题。首先，我们应该从设备上来保证焊接加工的精度。我们购入了个焊接平台和设计制造了诸多夹具，整个焊接过程就是把管件用夹具固定在这个平台上来完成。焊接加工时以平台作为基准面，由于平台上的各管件有着夹具的固定，焊接之后管件出现热变形也无法移动，这对于控制车架焊接后热变形起着极大地作用。其次，个合理的焊接顺序对于控制热变形与保证重要部分尺寸精度也起着重要的作用。所以，经过资料查阅与请教师傅，最终确定出如.小节的焊接顺序。最后，对车架进行及时地调整也是十分必要的。为了保证重要部分的尺寸，我们需要边焊边调整，使车架满足设计尺寸要求。当整体车架完成后，还要把车架再静置段时间。当车架内应力释放完毕后，再对车架进行最后的调整，这样才能得到符合设计要求的车架。.车架焊接顺序焊接底盘......”。

7、“.....其他部分基本满足设计要求。焊接前隔板，前隔板支撑，与前环。由于该赛车车架前隔板支撑与前悬架安装管为体，所以要前悬架安装管有较高的尺寸精度就需要前隔板，前隔板支撑，与前环这三者严格满足设计要求。焊接前环支撑。形交叉点的位置要严格按照设计后轮驱动优点分析动力总成布置成体而使机构紧凑，因为发动机后置，汽车前部高度有条件降低，改善驾驶员视野同时排气管不必从前部向后部延伸，加上可以省掉传动轴，故可向内地板凸包只需要有较低的高度用来容纳操纵机构的杆件和加强地板刚度即可，这就改善了后排座椅中间座位乘员出入的条件整车整备质量小乘客座椅能够布置在舒适区域上坡行驶时，由于驱动轮上的附着力增加，爬坡能力提高当发动机布置在轴距外时轴距短，汽车机动性能好。缺点分析后轴负荷重，使汽车具有过多转向倾向，操纵性变坏前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性行李箱在前部，受转向轮转向时要占据定空间和改善驾驶视野的影响，行李箱体积不够大因动力总成在后部，距驾驶员较远......”。

8、“.....而且发动机工作噪声容易传给驾驶员，旦汽车发生追尾事故，又会对后排乘员构成危险受发动机高度影响，改装为客货两用车或救护车困难。难点分析因车型的布置结构紧凑，选用此种布置发动机.轮胎方案选择规定赛车可装备如下两套轮胎干胎在检查时安装在赛车上的轮胎定义为干胎。干胎尺寸任意，型号任意。他们可以是光头胎，也可是有纹的雨胎雨胎可以是如下规定的任何型号和尺寸的有花纹和沟槽的样式节能车的整体结构形式及基本组成车架是支撑赛车其他部件，构成赛车主体的重要部件。本文叙述车架从最初设计到制造整个过程，其主要包含二大部分内容车架设计车架制作。车架设计从车架的结构设计材料选择管件规格选择与力学分析方面进行了叙述。车架制作部分详细阐述了车架制造基本要求。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是承载整车机械及部件的场所。车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车车身上的些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。车身应保证汽车具有合理的外部形状......”。

9、“.....以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身是件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。汽车车身结构主要包括车身壳体车门车窗车前钣金制件车身内外装饰件和车身附件座椅以及通调节装置等等。车身壳体是切车身部件的安装基础，通常是指纵横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣金件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音隔热防振防腐密封等材料及涂层。封闭制钣制制件形成了容纳人发动机车轮等部件的空间。车身外部装饰件主要是指装饰条车轮装饰罩标志浮雕式文字等等。车几部装饰件包括仪表板顶篷侧壁座椅等表面覆饰物。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品人造革或多层复合材料连皮泡沫塑料等表面覆饰材料在客车上则大量采用纤维板纸板工程塑料板铝板花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料......”。