料不全,故此在设计中难免会有许多疏漏和不正确之处,敬请广大教师批评指正,在此表示感谢!从圆柱蜗杆，蜗轮精度中选择级精度。则系种类为.标注为。热平衡计算.轴的计算蜗轮上的功率转速和转距由前面计算已知由公式.可求作用在齿轮上的力因步确定轴的最小直径先按式初步估算轴的最小直径。选取轴的材料钢。调质处理。根据表取于是得输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径,为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需要同时选联轴器型号。联轴器的计算转距查表，考虑到转距变化很小。故取.，按照计算转距应小于联轴器的公称转距的条件。查标准或手册，选用梅花形弹性联轴器型，其公称转距为。半联轴器的孔径,故取半联轴器长度,半联轴器与轴配合的毂空长度.轴的结构设计拟订轴上零件的装配方案本题的装配方案已在前面比较分析。根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度。为了满足半联轴器的轴向定位要求。ⅠⅡ轴段右端需制至轴蜗轮是具有圆弧齿冠的斜齿轮，转动。蜗轮，蜗杆传动具有以下特点当使用单头蜗杆相当与单线螺纹时，蜗杆旋转周,蜗轮只转过个齿距,因而能实现大的传动比.由于传动比大，零件数目又少，因而结构很紧凑。在蜗杆传动中，由于蜗杆齿是连续不断的螺旋齿，它和蜗轮齿是逐渐进入啮合及逐渐退出啮合的，同时啮合的齿对又较少，故冲击载荷小，传动平稳，噪声低。当蜗杆的螺旋线升角小于啮合面的当量摩擦角时，蜗杆传动便具有自锁性。蜗杆传动同时也具有缺点蜗杆传动与螺旋齿轮传动相似，在啮合处有相对滑动。当滑动速度很大，工作条件不够良好时，会产生较严重的摩擦与磨损，从而引起过分发热，使润滑情况恶化。因此摩擦损失较大，效率低当传动具有自锁性时，效率仅为.左右。同时由于摩擦与磨损严重，常需耗用有色金属如锡青铜制造齿轮或轮圈，以便与钢制蜗杆配对组成磨性良好的滑动摩擦副。因而成本较高。总之，蜗杆传动的优点优于缺点，所以选用蜗轮，蜗杆传动。.蜗轮蜗杆减速器的设计用蜗杆传动类型。根据的推荐，选用渐开线蜗杆，的特点加工方便，应用广泛，但导角大时，加工较困难，不易磨削，传动效率较低，齿面磨损较快，因此般采用于头数较少，载荷较小，转速较低或不重要的传动。选择材料蜗杆号钢调质处理硬度为蜗轮用灰铸铁翻转架的台架设计和制作主要依据捷达轿车的发动机质量及固定点进行布置，同时也参照了捷达车身发动机内各器件的位置情况。因为这种设计可以合理的利用台架空间。台架尺寸的确定主要依据发动机的外形尺寸。根据发动机的放置位置，放置方向，发动机上主要器件拆卸，能自锁的减速器放置位置和放置方向这些因素来初步确定台架的外廓尺寸。在布置时先确定减速器的位置,通过确定减速器的位置就可以初步确定发动机的大概位置。当发动机和减速器的位置确定下来后，就可以确定放置减速器的台架的大小和台架所需的刚度和强度，当各个器件的位置确定下来后，就可以确定台架的尺寸及连接方式。.台架的设计多功能翻转架的设计是根据发动机的质量零件位置和发动机大小，以及发动机与翻转架翻转架与减速器之间的传动需要来进行设计的，其特点有良好的稳定性和足够的强度来支撑发动机和减速器。由于实验台只需要支撑发动机和减速器，不需承受其它的外力故台架只需满足强度要求。在制作过程中，以的角铁和方钢为主，各连接处采用焊接和螺栓联接，其强度不低于原材料的强度，可以达到支撑发动机，以及固定稳定性的作用。为了移动方便，采用橡胶轮，这样可以起到减震的作用。.台架的选材台架的材料选用钢，强度价格均可行。台架的各连接处均采用焊接，其强度不低于材料的强度，可以达到支撑台面及固定稳定的作用。.选择车型结合设计要求,在选择车型时，定要体现该车型的普及性代表性特色性上提高了学生及汽车故障诊断维修能力。.实验台设计的意义先进的发动机多功能拆装架设计与制作可以培养学生实践动手能力分析处理问题的能力工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。这对于提高汽车的使用寿命和经济效益，推动汽车工业及国民经济的发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。实践相结合，提高学生的实际操作能力。在本拆装架上，便于学生亲手操作，在理论学习与动手实践之间架起座沟通的桥梁。汽车发动机修理技术的进步，拆装架还可以进行更新换代，节约研制经费。在拆装架的制作过程中，还要在架面上预留些地方，为拆装架的功能扩展和更新提供基础和应用平台。对拆装架的开发和设计，可以建立种科研环境，给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中，需要运用很多的专业知识，像汽车理论汽车技术机械设计机械制图，金属工艺等等，这就需要对以往学过的知识进行复习，还有很多的理论需要深入的研究，以便同实际操作合。在教材不能满足需要时，还要搜集资料去图书馆，找文献查期刊请教老师同学上网查找本课题的前沿动态。第二章多功能发动机拆装实验台的设计.实验台的总体设计要求拆装架的设计构思主要有几方面。首先，是结合汽车发动机的组成以及各部件的工作特点合理选择固定点。其次为了实现拆装架的相应控制功能及拆装功能，要求各组成元件具有实际运行能力.并且实现快速翻转翻转定位。多功能,发动机,实验,试验,设计,毕业设计,全套,图纸前言随着我国社会主义事业的不断发展前进和改革开放事业的不断深入，以及的加入，我们的汽车行业取得了飞速的发展。随着汽车行业的发展，汽车维修行业也取得了飞速的发展。发动机是汽车的心脏，发动机的维护和修理也是汽车维修的主要部分。在发动机的维护和修理工艺中，必须用到的工装设备发动机拆装台架。而我们的设计就是发动机拆装台架。目前各汽车修理厂及学校实习所用发动机拆装试验台仍然是比较单的类型，这些性能单的试验台存在着费时费力效率低发动机支撑不稳定拆装过程中观察发动机不便等问题。而多功能发动机试验台填补了该领域的空白，集发动机拆装与冷磨实验与体，并且可以移动，可使发动机翻转并且占地面积小，减少了劳动强度，提高了工作效率，缩短了维修时间，还使学校实习学生便于观察发动机内部结构。解决了维修厂与学校实习拆装难的问题，以及发动机冷磨问题。多功能发动机拆装试验台的设计的意义在发动机经过长时间磨损后，就需要大修，然而就在大修过程中。发动机的拆装工作比较复杂，需要拆卸不同部位的零件，所以就需要翻转过不同的角度来拆卸，而且还可以在任意角度停止这就需要种工装设备来辅助完成，这种工装设备就是发动机拆装台架。在发动机拆装台架设计过程中，主要是通过个蜗轮蜗杆来实现翻转的，且该蜗轮蜗杆具有自锁功能，能使发动机旋转到任意角度都能停止。拆装台架安装有车轮，能使其自由移动而且为了便于发动机冷磨，就需要台电动机，使其可以进行发动机冷磨。