（终稿）客运中心新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

公司表年市城区客运站场旅客发送量览表年份站场旅客发送量万人公路客运量万人客运站适站比例资料数据来源市道路运输管理处上表统计数据显示，市城区公路客运站场旅客发送量总体上呈增长态势除年受非典影响之外，而客运站适站比例则有所下降，增长幅度变化却相对较为平稳。

未来随着交通枢纽逐步完善，中转客流大幅增加必然带动旅客发送量快速增长同时鉴于目前和未来中心城区还有部分社会站点存在，站外发车上客等问题未能得到彻底解决，因此随着站场设施条件改善，特别是公路运输市场管理逐步规范，实现车进站人归点，未来进站上车旅客比例将会进步增加。

虽然随着经济社会快速发展，城镇居民生活水平提高，私家车出行比例增加，会降低些进站上车旅客比例，但从我国节约能源总体发展趋势来看，大力发展公共交通运输行业是有很大空间。

综合上述因素，预计未来公路客运适站比例将逐步稳定在以上。

据此，对年城区客运场站旅客发送量进行预测。

预测值详见表表年市城区客运站场发送旅客量预测值年份公路客运量万人站场旅客发送量万人次公司市客运枢纽站场预测从客运站站场旅客发送量构成分析，目前跨省跨地市中长途客流与地市内短途客流比例约为。

未来随着市城市规模也因场地不足，改为站外其它场所停放。

目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。

客运站扩建也强，并通过了国际质量管理体系认证。

公司总部内设管理部门或机构个即办公室企管部市场开发部法律事务部财务管理部政治工作部人力资源部运输经营部技术设备部物业管理部基建管理部教育培训部安全保卫部信息工程部退管办档案室及中心工会团委等。

公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。

公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿元。

在三镇拥有新华路长途汽车客运站行业现状是国家公路运输网络重要节点，同时也是乃至华中地区交通枢纽转换中心，特别是经过十五期间投资和建设，目前初步形成了以京珠宜黄汉十高速公路为主干，以国道为动脉，以条省道为分支环状放射型骨架系统，可直接连同全国个省市自治区。

图为市交通运输网络示意。

项目所在地图市交通运输网络示意图市现有公路客运场站体系中，既有按规划建设主枢纽客运站，也包括其它些等级客运站此外，市区还分布着大量社会站点。

根据有关统计资料，市主城区范围内核定级别公路客运站共有个，其中级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。

总占地面积，站房总面积，停车场总面积，候车厅总面积，年平均日发送旅客总量人次，春运期间日均旅客发送量人，年春运高峰日旅客发送量人。

具体情况见表表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停，优化资源配臵提升城市整体功能带来了较大压力。

因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益需要。

公司第三章需求预测分析市公路客运行业现状是国家公路运输网络重要节点，同时也是乃至华中地区交通枢纽转换中心，特别是经过十五期间投资和建设，目前初步形成了以京珠宜黄汉十高速公路为主干，以国道为动脉，以条省道为分支环状放射型骨架系统，可直接连同全国个省市自治区。

图为市交通运输网络示意。

图市交通运输网络示意图项目所在地公司市现有公路客运场站体系中，既有按规划建设主枢纽客运站，也包括其它些等级客运站此外，市区还分布着大量社会站点。

根据有关统计资料，市主城区范围内核定级别公路客运站共有个，其中级站个，二级站个，三级站个，四级站个，简易站个。

总占地面积，站房总面积，停车场总面积实行整体出让和开发。

腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。

公司受企业委托，承担本项目可行性研究报告编制工作。

公司项目建设必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。

新华路客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司台，现有个班线运输公司个其它运输公司个，现日发班次个运输公司个其它个，日均运送旅客人次。

客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。

客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。

市客运站是为火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。

由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。

特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站年春运和黄金周日发送旅客达到人次，并且每施，还是安全设施均不理想。

第二综合服务水平低。

服务项目少，服务质量差，客运正班率正点率及乘客满意率较低。

第三客运站管理还停留在传统初级阶段，没有实现管理科学化规范化标准化。

站务工作人员超编，环节繁琐，个日发送旅客不足万人次车站，工作人员多达几百人。

同时，客运站内秩序比较混乱，治安状况也不理想。

年月召开交通运输工作会议明确，从年起年内，市将日均投资亿元兴建交通设施，逐步建成全国性综合性交通枢纽。

公司客运量预测客运站建设面积是根据车站设计年度每日旅客发送量来确定，如何对若干年后每日旅客发送量进行有效预测是本段要解决重要问题。

客运量是决定客运站建设面积重要参数，它直接决定客运站基础设施如候车室发车位数停车场客运站占地面积等建设面积。

预测数值过大，势必造成部分客运站基础设施资源浪费预测数值过小，则势必造成客运站人多车多，拥挤不堪。

因此客运量预测方法显得尤其重要客运站此外，市区还分布着大量社会站点。

根据有关统计资料，市主城区范围内核定级别公路客运站共有个地购置费税务局住宅拆迁补偿建设单位管理费万元财建号工程建设监理费万元发改价格号可行性研究报告编制费计价格号可行性研究报告评估费计价格号客运中心客运站扩建项目建议书公司工程勘察费万元计价格号工程设计费万元计价格号施工图预算编制费万元计价格号竣工图编制费万元计价格号环境影响报告书编制费计价格号环境影响报告书评估费计价格号劳动安全卫生评审善城市交通环境加快老城区改造办法。

此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。

该会议纪要具体明确以名日均旅客发送量万人春运期间日均旅客发送量万人年春运高峰日旅客发送量万人傅家坡宏基汉阳中心杨春湖新荣村古田航海水厂汉正街汉电省客汉阳站青年路十七码头青山合计市公路客运行业虽然目前发展较好，但存在以下问题第客运站服务设施落后。

无论是营运设施服务设施运行保障设施，还是安全设施均不理想。

第二综合服务水平低。

服务项目少，服务质量差，客运正班率正点率及乘客满意率较低。

第三相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。

会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市年政府工作报告提出实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵重要举措，有利于落实城市总体规划改情况见表表市主城区公路客运站设施规模现状览表序号客运站名称地址占地站房停车场候车厅主枢纽客运站傅家坡客运站武珞路客运站发展大道汉阳客运中心龙阳大道青山客运站工业二路新荣村客运站解放大道其它客运站新华路客运站解放大道港客运站沿江大道宏基客运站中山路青年路客运站青年路省客运站汉阳大道航海客运站中山路水厂客运站简易路汉正街客运站利济南路硚口客运站利济路占地面积万平方米，计划总投资亿元。

客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。

新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路交通。

为此期间投资和建设，目前初步形成了以京珠宜黄汉十高速公路为主干，以国道为动脉，以条省道为分支环状放射型骨架系统，可直接连同全国个省市自治区。

图为市交通运输网络示意。

项目所在地图市交通运输网络示意图市现有公路客运场站体系中，既有按规划建设主枢纽客运站，也包括其它些等级客运站此外，市区还分布着大量社会站点。

根据有关统计资料，市主城区范围内核定级别公路客运站共有个