（终稿）岸边新村住宅小区新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

方案二建设投资合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。

交通量比较岷江路下穿地道和泰山路下穿地道从功能上都基本是都能满足交通功能需要，从德阳市路网规划和发展情况分析，泰山路由于过境交通比较多，随时绕城道路形成即形主干道，泰山路交通量增长速度将有所减缓。

而随着黄河片区发展，岷江路交通量增长将加快。

到年岷江路交通量将大于泰山路。

近远期结合从地形情况可以看出，泰山路标高比较大，而岷江路西高东低，采用岷江路下穿方案，有利于远期在泰山路设臵上跨桥。

而泰山路近期实施下穿地道，远期岷江路设臵上跨将不合理。

下穿地道对区域影响情况岷江路下穿对德阳市二医院和蒙山街影响比较大。

而泰山路下穿方案侧对德阳市体育中心影响比较大。

由于岷江路南侧有米排水箱体，采用方案侧需要改移其，而采用方案二则需要对排水暗渠进行改移，且长度约米。

另泰山路现状管线比较多，采用方案二需要进行大面积改移。

综合以上几点，我们认为采用岷江路下穿地道方案比较符合泰山路和岷江路节点实际情况，因此推荐采用方案。

地道设计方案设计遵循安全可靠技术先进经济合理满足地道正常使用功能及安全要求。

地道采用内部分离式矩形钢筋混凝土框架结构。

船槽部分采用钢筋混凝土型槽。

地道线型设计地道平面线形与规划线形致，与现状泰山南路线型致。

地道设计为双向四车道，起点桩号另起桩号，与改造段不致，终点桩号，其中地道长度米，在起点和终点处各设有渐变段。

为保证岷江路和泰山南路交通通行，在地道出入口各设臵米宽辅道，其中东出入口引道长度米，北出入口引道长度米。

整个地道段车行道最小纵坡度，最大纵坡度，凹曲线最小半径，凸曲线最小半径。

地道内车行道净空高。

地道顶覆埋管线考虑复土。

地道段结构设计地道段断面采用钢筋混凝土双孔箱涵结构，箱涵单孔净宽米，净高米箱顶已预留厘米装饰和管网层成了农林水产三大板块。

目前有传统菊花黄豆万亩，引进南京大棚芦蒿亩，特色蔬菜亩万亩民营化林地成为业房产开发管理先进经验，建立了套完善先进商业营运管理模式。

公司下设五个部门，分别为营销策划部工程管理部财务部物业管理部及办公室，现有职工人，专业技术人员人。

公司自创建以来以塑造品牌求新创优服务社会为追求，秉承专注品质建筑无限生活开发理念，坚持流规划设计流施工管理流营销服务流物业管理开发建设原则，根据企业规范化标准化专业化要求，坚持以市场为导向，以用户满意。

年以前，大部分稻田只种植季中稻，长时间导致资源利用率低，农民经济收入不高。

针对这种状况，螺山镇镇委镇政府通过多次市场调查考察，决定利用本地饵料丰富，野生龙虾繁殖快等自然优势，大面积发展稻虾连作和莲虾套养等模式。

年引导示范面积亩，亩平纯收入多元。

年，螺山镇镇委镇政府将其确定为重点推广模式，当年发展小龙虾养殖万亩，当年实现销售收入多万元，亩平增收多元。

面对农村水利投入萎缩，农田水利建设出现滑坡局面，湖北省洪湖市螺山镇不等不靠，迎难而上，充分发挥各级组织作用，调动广大农民积极性，掀起了以沟河疏浚为重点农田水利建设高潮。

洪湖市螺山镇处于长江洪湖夹缝之中，地形窄长。

由于其独特地理位置，地下水位偏高，地势高差大，往往是雨大就需排涝，久晴又需抗旱。

加之螺山镇是独立水系，基本得不到国家大型泵站灌排效益。

螺山镇现有处骨干泵站都建于世纪年代，台机组中大多数已到规定使用年限，老化失修严重，效益衰减。

和心理特殊需要，对城市道路公共建筑居住建筑有关部位提出便于这类弱势群体行动和使用种系统设计。

随着社会文明与进步，残疾人康复事业得到不断发展，传统将残疾人与社会隔离观念正得到纠正。

而城市道路和建筑物无障碍设计，正是使残疾人尽可能建立正常生活参与社会活动获得与正常人相等权利重要途径。

人行道是城市道路重要组成部分。

人行道与车行道如有高差，就会给乘轮椅者通行带来困难，因此，各种路口人行道应设可供轮椅通行缘石坡道。

无障碍设施设计主要考虑缘石坡道设计和人行道盲道设计。

在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可人行横道宽度等宽，位臵相互对正。

在十字路口需设对共座，丁字路口需设对共座缘石坡道。

在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。

缘石坡道坡度为，正面坡宽度不得小于，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大于，以方便轮椅能行。

人行道上盲道可与缘石坡道于或等于路堤路床顶面以下压实度大于或等于，压实度大于或等于，以下压实度大于或等于。

土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。

砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。

有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。

道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。

道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。

路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。

路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。

水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。

路面设计十字路口处。

岷江路和泰山南路均是德阳市旌阳区重要城市主干道。

本次设计方案考虑到上跨与下穿两种方式，由于泰山路交通量比较大，所以采用岷江路上跨或下穿泰山路形式。

由于设臵上跨桥对区域影响比较大，主要体现在在景观和噪音方面，其均有较多不利因素。

考虑到岷江路和泰山路交通量都比较大，所以做出了岷江路下穿泰山路和泰山路下穿岷江路两种方案。

结构设计方案本着安全适用经济美观原则进行综合考虑。

设计标准设计车速设计荷载公路级隧道净空大于地震荷载地震动峰值加速度，反应谱特征周期，抗震设防烈度为度设计安全等级级设计基准期年。

节电方案比选方案岷江路下穿地道方案道路平面设计东起为云峰山路，西至蒙山街。

设计范围岷江路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变坡局面，湖北省洪湖市螺山镇不等不靠，迎难而上，充分发挥各级组织作用，调动广大农民积极性，掀起了以沟河势平坦，视野开阔，城市基础设施良好，自然景观条件优越。

二区域经济影响分析提高该区域商品房有效供给量目前该区域主要为城区周边工作人群，对普通商品房需求比较旺盛，随着本项目建成，可为该区域提供套普通商品住房，可部分缓解群众购房难矛盾。

税收贡献效应。

房地产业是地方政府主要税源，在本项目建设和销售过程中，可为当地政府新增税收万元，形成税收贡献效益。

消费带动效应。

房地产业是产业链非常长第三洪公路横贯全镇，螺山儒溪汽渡沟通大江南北，螺山船闸贯通长江洪湖。

螺山镇辖个居委会个村委会利建设工作规划，并以公告形式印发全镇。

在确定河沟疏浚设备更新重点和范围时，又广泛征求村干部和农民意见，让他们参与水利建设规划与实施决策，营造出人人谋水利想水利积极投身搞水利良好氛围。

尤其是农村税费改革后，镇村两级可支配财力锐减，而有限事议筹资又基本用于乡村公路水改等建设，资金不足成为制约水利建设主要因素。

对此，螺山镇调整思路，广开渠道，初步建立起国家集体个人共同参与多元化投入洪湖监利临湘云溪交界处，是洪湖南大门，省际口子镇，国土面积平方公里，总人口万人，其中镇区面积平方公里。

螺山地理条件十分优越，南倚浩浩长江，北滨百里洪湖，东挽洪湖市区，西接随岳高速公路，省道沙排效益。

螺山镇现有处骨干泵站都建于世纪年代，台机组中大多数已到规定使用年限，老化失修严重，效益衰减。

螺山镇南北贯通条大渠，东西而向多条主沟从未进行过彻底清淤。

尽管每年投入万元清除主渠杂草，效果却很不理想。

少数沟渠已淤塞到几乎与农田样高，致使水灌不进又排不出。

此外，随着农业结构调整，现在同地段同等生产条件下，既有种粮食种蔬菜种棉花，又有养鱼养鳝养蟹，用排水需求各不相同，因此，用排水矛盾建议带动当地经济发展，栽下梧桐树，引得凤凰来树立商住开发典型模块帮助当地群众做好配套经济，使购房者有较为方便生活环境建议政府相关部门对本项目予以审核通过。

第二章发展规划产业政策和行业准委镇政府通过多次市场调查考察，决定利用本地饵料丰富，野生龙虾繁殖快等自然优势，大面积发展稻虾连作和莲虾套养等模式。

年引导示范面积亩，亩平纯收入多元。

年，螺山镇镇委镇政府将其确定为重点推广模式，当年发展小龙虾养殖万亩，当年实现销售收入多万元，亩平增收多元。

面对农村水利投入萎缩，农田水利建设出现滑坡局面，湖北省洪湖市螺山镇不等不靠，迎难而上，充分发挥各级组织作用，调动广大农民积极性，掀起了以沟河