1、“.....方慎权.煤矿机械.徐州中国矿业学院出版社,潘英.通用机械设计.徐州中国矿业大学出版社,孔庆华,刘传绍.极限测量与测试技术基础.同济大学出版社,唐大放,冯晓宁.杨现卿.机械设计工程学.徐州中国矿业大学出版社,机械电子工业部编.机械产品目录.机械工业出版社,中国纺织大学工程图学教研室.画法几何及工程制图.上海科技出版社,焦作矿业学院，煤矿机械传动设计，煤炭工业出版社，候志学，矿山运输机械，冶金工业出版社，纪名贵，机械设计，高等教育出版社，。!矿山运输机械当滚筒表面与输送带之间卡进物料时，容易引起输送带钢绳芯的断丝。因此,要求要有可靠的清扫装置。输送带的连接为了方便制造和搬运，输送带的长度般制成米，因此使用时必须根据需要进行连接。橡胶输送带的连接方法有机械接法与硫化胶接法两种。硫化胶接法又分为热硫化和冷硫化胶接法两种。塑料输送带则有机械接法和塑化接法两种。机械接头机械接头是种可拆卸的接头。它对带芯有损伤，接头强度效率低，只有，使用寿命短，并且接头通过滚筒表面时，对滚筒表面有损害......”。

2、“.....织物层芯输送带常采用的机械接头形式有胶接活页式，铆钉固定的夹板式和钩状卡子式，但钢丝绳芯输送带般不采用机械接头方式。硫化塑化接头硫化塑化接头是种不可拆卸的接头形式。它具有承受拉力大，使用寿命长，对滚筒表面不产生损害，接头效率高达的优点，但存在接头工艺复杂的缺点。对于分层织物层芯输送带在硫化前，将其端部按帆布层数切成阶梯状，如下图所示图分层织物层芯输送带的硫化接头然后将两个端头相互很好的粘合，用专用的硫化设备加压加热并保持定的时间即可完成。其强度为原来强度的。其中为帆布层数。.传动滚筒传动滚筒的作用及类型传动滚筒是传动动力的主要部件。作为单点驱动方式来讲，可分成单滚筒传动及双滚筒传动。单滚筒传动多用于功率不太大的输送机上，功率较大的输送机可采用双滚筒传动，其特点是结构紧凑，还可增加围包角以增加传动滚筒所能传递的牵引力。使用双滚筒传动时可以采用多电机分别传动，可以利用齿轮传动装置使两滚筒同速运转。如双滚筒传动仍不需要牵引力需要，可采用多点驱动方式。输送机的传动滚筒结构有钢板焊接结构及铸钢或铸铁结构......”。

3、“.....传动滚筒的表面形式有钢制光面滚筒铸包胶滚筒等，钢制光面滚筒主要缺点是表面磨擦系数小，所以般用在周围环境湿度小的短距离输送机上，铸包胶滚筒的主要优点是表面磨擦系数大，适用于环境湿度大运距长的输送机，铸包胶滚筒按其表面形状又可分为光面铸包胶滚筒人字形沟槽铸包胶滚筒和菱形铸包胶滚筒。.传动滚筒的选型及设计传动滚筒是传递动力的主要部件，它是依靠与输送带之间的摩擦力带动输送带运行的部件。传动滚筒根据承载能力分为轻型中型和重型三种。同种滚筒直径又有几种不同的轴径和中心跨距供选用。.轻型轴承孔径。轴与轮毂为单键联接的单幅板焊接筒体结构。单向出轴。中型轴承孔径。轴与轮毂为胀套联接。重型轴承孔径。常数，而是在定范围内变化，因而在传动中将产生附加动载荷。为了改善这种情况，常将十字轴式万向联轴器成队使用。这种联轴器结构紧凑，维护方便，广泛应用于汽车多头钻床等机器的传动系统中。小型十字轴式万向联轴器已标准化，设计时可按标准选用。齿式联轴器这种联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高但质量较大，成本较高......”。

4、“.....滚子链联轴器滚子链联轴器的特点是结构简单，尺寸紧凑，质量小，装拆方便，维修容易价廉并具有定的补偿性能和缓冲性能，但因链条的套筒与其相配件间存在间隙，不宜用于逆向传动起动频繁或立轴传动。同时由于受离心力影响也不宜用于高速传动。有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储存的能量愈多，则联轴器的缓冲能力愈强弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大，则联轴器的减振能力愈好。弹性套柱销联轴器这种联轴器的构造与凸缘联轴器相似，只是套有弹性套的柱销代替了联接螺栓。因为通过蛹状的弹性套传递转矩，故可缓冲减振。这种联轴器制造容易，装拆方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命较短。他适用于联接载荷平稳需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴。弹性柱销联轴器这种联轴器与弹性套柱销联轴器很相似，但传递转矩的能力很大，结构更为简单，安装制造方便，耐久性好，也有定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有定的轴向位移以及少量的径向位移和角位移......”。

5、“.....梅花形弹性联轴器这种联轴器的半联轴器与轴的配合孔可作成圆柱形或圆锥形。装配联轴器时将梅花形弹性件的花瓣部分夹紧在两半联轴器端面凸齿交错插进所形成的齿侧空间，以便在联轴器工作时起到缓冲减振的作用。最终设计的驱动装置的结构图如下第四章带式输送机部件的选用.输送带输送带在带式输送机中既是承载构件又是牵引构件钢丝绳牵引带式输送机除外，它不仅要有承载能力，还要有足够的抗拉强度。输送带有带芯骨架和覆盖层组成，其中覆盖层又分为上覆盖胶，边条胶，下覆盖胶。输送机的带芯主要是有各种织物棉织物，各种化纤织物以及混纺织物等或钢丝绳构成。它们是输送带的骨干层，几乎承载输送带工作时的全部负载。因此，带芯材料必须有定的强度和刚度。覆盖胶用来保护中间带芯不受机械损伤以及周围有害介质的影响。上覆盖胶层般较厚，这是输送带的承载面，直接与物料接触并承受物料的冲击和磨损。下覆胶层是输送带与支撑托辊接触的面，主要承受压力，为了减少输送带沿托辊运行时的压陷阻力，下覆盖胶的厚度般较薄......”。

6、“.....保护带芯不受机械损伤。输送带的分类按输送带带芯结构及材料不同，输送带被分成织物层芯和钢丝绳芯两大类。织物层芯又分为分层织物芯和整体织物层层芯两类，且织物层芯的材质有棉，尼龙和维纶等。整体编织织物层芯输送带与分层织物层芯输送带相比，在带强度相同的情况下，整体输送带的厚度小，柔性好，耐冲击性好，使用中不会发生层可选用台同步转数为的的电动机。由式。式中电动机的同步转数，般取传动滚筒的直径，.输送带的速度，.减速器的减速比为。逆止力与电机轴的制动力矩的计算向上运输且倾角较大，停车时会出现逆转，所需的逆止力，由式电机轴上制动力矩由式式中传动滚筒直径安全制动系数，.电动机到传动滚筒间的传动效率,减速器的减速比。。第三章驱动装置的选用带式输送机的负载是种典型的恒转矩负载，而且不可避免地要带负荷起动和制动。电动机的起动特性与负载的起动要求不相适应在带式输送机上比较突出，方面为了保证必要的起动力矩，电机起动时的电流要比额定运行时的电流大倍，要保证电动机不因电流的冲击过热而烧坏，电网不因大电流使电压过分降低......”。

7、“.....即提高转子的加速度，使起动过程不超过。驱动装置是整个皮带输送机的动力来源，它由电动机偶合器，减速器联轴器传动滚筒组成。驱动滚筒由台或两台电机通过各自的联轴器减速器和链式联轴器传递转矩给传动滚筒。减速器有二级三级及多级齿轮减速器，第级为直齿圆锥齿轮减速传动，第二级为斜齿圆柱齿轮降速传动，联接电机和减速器的连轴器有两种，是弹性联轴器，种是液力联轴器。为此，减速器的锥齿轮也有两种用弹性联轴器时，用第种锥齿轮，轴头为平键连接用液力偶合器时，用第二种锥齿轮，轴头为花键齿轮联接。传动滚筒采用焊接结构，主轴承采用调心轴承，传动滚筒的机架与电机减速器的机架均安装在固定大底座上面，电动机可安装在机头任侧。.电机的选用电动机额定转速根据生产机械的要求而选定，般情况下电动机的转速不低于，因为功率定时，电动机的转速低，其尺寸愈大，价格愈贵，而效率较低。若电机的转速高，则极对数少，尺寸和重量小，价格也低。本设计皮带机所采用的电动机的总功率为，所以需选用功率为的电机，拟采用型电动机，该型电机转矩大，性能良好，可以满足要求。......”。

8、“.....传动比为.第级为螺旋齿轮第二级为斜齿和直齿圆柱齿轮传动，其展开简图如下图减速器示意图电动机和轴之间，轴和传动滚筒之间用的都是联轴器，故传动比都是。传动装置的总传动比由以上电机选择可知电机转速则工作转速,因减速器的标准减速比为.,可求得。液力偶合器液力传动与液压传动样，都是以液体作为传递能量的介质，同属液体传动的范畴，二者的重要区别在于，液压传动是通过工作腔容积的变化，是液体压力能改变传递能量的液力传动是利用旋转的叶轮工作，输入轴与输出轴为非刚性连接，通过液体动能的变化传递能量，传递的纽矩与其转数的平方成正比．目前，在带式输送机的传动系统中，广泛使用液力偶合器，它安装在输送机的驱动电机与减速器之间，电动机带动泵轮转动，泵轮内的工作液体随之旋转，这时液体绕泵轮轴线边作旋转运动，边因液体受到离心力而沿径向叶片之间的通道向外流动，到外缘之后即进入涡轮中，泵轮的机械能转换成液体的动能，液体进去涡轮后，推动涡轮旋转，液体被减速降压......”。

9、“.....而产生环流的先决条件是泵轮的转速大于涡流转速，即而者之间存在转速差．液力传动装置除煤矿机械使用外，还广泛用于各种军用车辆，建筑机械，工程机械，起重机械，载重汽车．小轿车和舰艇上，它所以获得如此广泛的应用，原因是它具有以下多种优点能提高设备的使用寿命由于液力转动的介质是液体，输入轴与输出轴之间用非刚性连接，故能将外载荷突然骤增或骤减造成的冲击和振动消除或部分消除，转化为连续连续渐变载荷，从而延长机器的使用寿命．这对处于恶劣条件下工作的煤矿机械具有这样意义．有良好的启动性能由于泵轮扭矩与其转速的平方成正比，故电动机启动时其负载很小，起动较快，冲击电流延续时间短，减少电机发热．良好的限矩保护性能使多电机驱动的设备各台电机负荷分配趋于式。在大运量长距离的钢绳芯胶带输送机中往往采用多电动机驱动。带式输送机常见典型的布置方式如下图所示图带式输送机典型布置方式运行阻力的计算输送带的张力包括有拉紧装置所形成的初张力,克服各种阻力所需要的张力及由动载荷所产生的张力。运行阻力分为直线段曲线段及其他附加阻力,现分述如下......”。