1、“.....弯曲疲劳对钢丝绳寿命的影响使用中的钢丝绳，当钢丝绳绕过卷筒和滑轮时，绳内钢丝便产生弯曲和扭转变形，在这种应力和应变的反复作用下，绳中钢丝便会出现疲劳裂纹，加快钢丝的破坏速度，最后形成断丝，钢丝绳的形式能力大小和弯曲曲率对钢丝绳的疲劳都有影响。磨损对钢丝绳寿命的影响当钢丝绳绕过卷筒和滑轮时存在定的偏角，若偏角过大，钢丝绳不可避免的会与滑轮的槽边相互磨擦，造成的磨损极大影响钢丝绳的使用寿命，显然，偏角越小越好，因此偏角必须控制在定的范围之内。机构利用等级按总设计寿命规定为假定的使用年数内处于运转的总小时数，它仅作为机构零件的设计基础，而不能视为保用期。手动叉车属于般经常使用的，所以属于经常中等地使用，机构利用等级为,总设计寿命为。机构载荷状态是表明机构承受最大载荷及载荷变化的程度。手动叉车应用广泛，情况复杂繁多，故选择载荷状态较大的，用于。机构工作级别按机构的利用等级及机构载荷状态分为八级。根据机械设计手册表得机构工作级别为。钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力按以下式确定。其中......”。
2、“.....所以真正工作阻力，所以。而其中为安全系数为钢丝绳捻制折减系数，取为.为钢丝绳充满系数，取为.为钢丝绳的公称抗拉强度，取为查机械设计手册表得由于机构工作级别为，安全系数为.钢丝绳最小直径，所以钢丝绳最小直径为。按钢丝绳所在机构工作级别有关的安全系数选择钢丝绳直径。所选钢丝绳的破断拉力应满足以下方程式。查机械设计手册得所以,满足要求。滑轮采用深圳天达威科技有限公司生产的滑轮带有轴承和轴，其直径为，厚度为，轴直径为，轴承为。车架的结构设计门架是由左右两根立柱，通过上中下不同数量的横梁连接而成的门式框架。立柱既是门架承载的主要构件，又是叉架作升降运动的导轨。左右立柱通过二到三根横梁连接，构成框架结构，依靠滚轮，使叉架沿门架立柱滚动。立柱采用型钢，使用。根据表，截面高度货叉是叉车的重要构件，受力大，要求截面小，重量轻。货叉的主要尺寸有货叉水平段长度货叉垂直段高度货叉断面尺寸挂钩尺寸或轴孔尺寸等。根据设计要求，货叉有效长度为。载荷中心距为......”。
3、“.....通过对叉车市场的调查了解，货叉钢材大多采用槽钢，因此货叉采用槽钢焊接而成，货叉水平段和垂直段都采用.号槽钢。因为所设计的是小吨位的叉车，因而不采用铰接式货叉，采用挂钩式货叉。挂钩是由等边角钢与货叉垂直段的焊接形成的凹槽。角钢采用，使用等边角钢的长度等于货叉的垂直段的宽度，即。具体见图。图挂钩式货叉所选用的.号槽钢参数如下高度腿宽腰厚.腿厚.理论重量.角钢表示边宽为边厚为的等边角钢。它的理论重量为.。使用角钢的长度等于货叉的垂直段的宽度，即。因而个货叉重量叉架的结构设计叉架又名滑架，它的作用是安装货叉或其他工作属具，并带动货物起升降。根据叉架的位置，货物的重量靠叉架传给钢丝绳，货物重量产生的力矩通过叉架传给立柱，当钢丝绳带动叉架升降时，叉架要可靠地沿着门架运动。由此，决定了叉架在构造上是个垂直运动的承载小车，般由两部分构成。其前部是个焊接框架结构，主要用于安装悬挂货叉及其他属具后部是两列装有导向滚轮的滚轮架，与前部框架焊接构成体，由钢丝绳牵引，沿立柱垂直升降......”。
4、“.....叉架有两种形式，即板式和滑杆式。当货叉为挂钩型时，采用板式叉架。板式叉架的框架有多种形式，但不管哪种般都是钢板焊接而成，或由整块钢板按所需结构进行切割，挖去多余部分以减轻重量。货叉的钩挂在框架的上横梁上。当货叉为铰接型时，叉架做成滑杆式，在叉架框架内装有根圆轴，圆轴上左右对称地套有两个货叉，货叉可以在圆轴上移动，以调节两货叉的间距。装卸货叉时，需要将圆轴拆下。于平实地面，承载额定起重量，门架垂直，货叉升到最大高度时，货叉水平段上表面至地面的距离。本课题设计的手动叉车的最大起升高度为。转动摇柄所需力转动摇柄所需力为叉车承载额定起重量并能够上升到最大起升高度的转动摇柄的力。本课题设计的手动叉车的转动摇柄所需力为。.方案设计选择传动方案设计手动叉车的动力来源是人力，有定的传动比，可以采用以下方式带传动齿轮传动链传动这三种提升方式各有优劣，适用于不同场合，需要根据需求选择。这三种提升方式特点如下带传动优点是平稳无噪声，过载时打滑可防止零件损坏，制造安装要求比齿轮低......”。
5、“.....可传动中心距较大的传动。缺点的传动比不准确，传动效率低，传遍同样的圆周力，外轮廓尺寸比齿轮等传动形式大，轴及轴承上受力较大，传动带寿命较短。齿轮传动优点是效率高，结构紧凑，工作可靠寿命长，传动比稳定。缺点是制造及安装精度要求高，价格较贵，且不适宜用于传动距离过大的场合。链传动优点是能保持准确的平均传动比，传动效率高，作用于轴上的径向压力较小，结构较为紧凑，制造与安装要求较低成本也低。缺点是只能实现平行轴间链轮的同向传动，运转时不能保持恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪声，不宜用在载荷变化很大高速和急速反转的传动中。综合考虑，因为此次设计的手动叉车，要求传动平稳，噪音小，可靠性高，确定的传动比，加上经济性的考虑，所以选择了用齿轮传动的方式。图齿轮传动提升方案选择手动叉车提升方式可以基本分为以下列三种，可根据不同要求任意选用。钢丝绳式提升型式链条式提升型式液压式提升型式在手动叉车设计中，三种提升方式特点如下采用链提升优点是传动简单可靠，维修简单......”。
6、“.....有提升高度的限制，安装调试时需要注意是否有咬链的情况出现。采用钢丝绳提升优点是对提升的高度可以不加限制，造价比较低缺点是因为需要外加钢丝绳桶和刹车盘增加了安装调试的时间和造价。采用液压提升优点是可以真正实现无级调速，结构紧凑，功率与重量比高响应速度快抗干扰能力强误差小精度高低速平稳性好调速范围宽介质自身可起冷却润滑作用安全防爆等优点同时也具有元件昂贵成本高密封技术要求高油液易污染能源传输不便等缺点。综合考虑，因为此次设计的手动叉车，要求传动平稳，噪音小，加上安装和经济性的考虑，所以选择了用钢绳提升的方式。图钢丝绳提升制动方案设计当货物停止提升时，最好它需要自动能够可靠产品系列化，形成了从微型到特大型不同规格的产品。叉车通用性也在提高，这样可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作。产品加快电子化升级，强调环保。近年来叉车的振动噪声越来越受到关注，客户对振动噪声的要求越看越严格。而目前电动叉车具有能量转换效率高无废气排放噪声小等突出优点......”。
7、“.....电瓶叉车是最好的选择。电瓶叉车是食品行业和冷链物流公司的首选。国际上，电瓶叉车的产量已占叉车总量的国内则为，且有不断上升的趋势。近年来叉车的振动噪声越来越受到关注，客户对振动噪声的要求越来越严格。新电子技术的应用如采用电子转向系统与动力转向比可节能，它可根据叉车使用工作状况，适时控制电机转速，是叉车节能降噪的有效措施，高可靠性性能优越的产品，同时装备先进电子技术的机电体化叉车市场前景看好。产品突出安全性，提高舒适性。保证驾驶员的安全直是叉车设计中重点考虑的问题，随着国际化进程的加快，产品的安全性已经成为我国企业迈向国际市场的道门槛。经验表明，疲劳驾驶是最容易造成事故的，而舒适宽松的驾驶环境则能有效提高叉车的作业效率。同时驾驶员的舒适感对保证叉车高效运行非常重要，新型叉车将更加注重人类功效学，提高操纵舒适性。各叉车公司也不断优化改进叉车人机界面，使操纵简便省力迅速准确，充分发挥人机效能，提高作业效率。.我国叉车行业所存在的问题从产业周期的角度分析，在全球范围内......”。
8、“.....从国内情况看，叉车产品和叉车产业处于发展期，产品技术仍需要继续完善。产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展，市场经济环境下的产业自然调整仍处于初级阶段，用户使用意识和企业研发意识能力相对落后。总体来看，整个叉车行业存在以下突出的问题优秀零部件市场空缺有些整机企业的同质发展数量扩张，引导了零部件企业重复投资，资源浪费，加入到价格战的混乱局面中。而在同时，对于发展高档叉车所需的些优秀零部件，如液压比例控制阀符合高排量标准的发动机柔性传动变速箱等产品开发的企业很少，整机生产企业找不到配套企业。转嫁市场压力有些整机企业为了生存，未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无手动,叉车,设计,优秀,优良,机械设计,图纸三维目录中文中文摘要英文摘要.课题的背景.本课题的国内外现状及发展趋势.我国叉车行业所存在的问题第二章手动叉车的总体方案设计.方案的制定原则.叉车基本参数......”。
9、“.....叉车工作装置的结构设计货叉的设计叉架的结构设计钢丝绳及滑轮的结构设计车架的结构设计.手摇动力箱的结构设计手摇手柄的结构设计传动比的选择与分配计算各级转矩齿轮的设计轴的设计齿轮结构及尺寸设计螺纹快速离合自锁装置的设计润滑方式的选择第四章手动叉车结构校核.输出轴的校核.轴承的校核.键的校核.货叉的强度校核.上横梁强度校核.下横梁强度校核.立柱稳定性校核第五章总结参考文献致谢第章绪论.课题的背景叉车是指对成件托盘货物进行机械化装卸堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车,过去被称为叉式装卸车或铲车。由于操作方便轻便灵活，叉车广泛应用于铁路港口机场货场集装箱中转站等仓储场所，特别是用于在仓库中的短途负载运输工作，也用于将货物装载到货车或从货车卸载货物,在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。手动叉车是种用于原料和商品的高效流动和组织的设备。它们使个人能够高质量高速度提升运输自己不能独自运输的产品。此外......”。
GB2292730A.pdf
US2010226742A1.pdf
叉车.SLDASM
叉车后轮.SLDPRT
叉车架.bak
叉车架.dwg
（CAD图纸）
叉车架.exb
叉车架.SLDASM
叉车前轮.SLDPRT
叉架.bak
叉架.dwg
（CAD图纸）
叉架.exb
叉架.SLDPRT
车轮螺栓.SLDPRT
车腿.sldprt
齿轮1.bak
齿轮1.dwg
（CAD图纸）
齿轮1.exb
齿轮1.SLDPRT
齿轮2.bak
齿轮2.dwg
（CAD图纸）
齿轮2.exb
齿轮2.SLDPRT
齿轮4.bak
齿轮4.dwg
（CAD图纸）
齿轮4.exb
齿轮4.SLDPRT
低速级键.SLDPRT
低速级套筒.SLDPRT
低速级轴.SLDPRT
低速轴.bak
低速轴.dwg
（CAD图纸）
低速轴.exb
低速轴套筒.bak
低速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
低速轴套筒.exb
低速轴轴承.SLDPRT
底座.SLDPRT
法兰.SLDPRT
高速级键.SLDPRT
高速轴.bak
高速轴.dwg
（CAD图纸）
高速轴.exb
高速轴.SLDPRT
高速轴套筒.bak
高速轴套筒.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒.exb
高速轴套筒.SLDPRT
高速轴套筒2.bak
高速轴套筒2.dwg
（CAD图纸）
高速轴套筒2.exb
高速轴轴承1.SLDPRT
高速轴轴承2.SLDPRT
滚轮.SLDPRT
横梁.SLDPRT
滑轮.SLDPRT
货叉.bak
货叉.dwg
（CAD图纸）
货叉.exb
货叉.SLDPRT
棘轮.bak
棘轮.dwg
（CAD图纸）
棘轮.exb
棘轮.SLDPRT
棘爪.bak
棘爪.dwg
（CAD图纸）
棘爪.exb
棘爪.SLDPRT
开题报告.doc
离合器螺母.bak
离合器螺母.dwg
（CAD图纸）
离合器螺母.exb
离合器螺母.SLDPRT
立柱.SLDPRT
立柱2.SLDPRT
六头螺母.bak
六头螺母.SLDPRT
螺钉.SLDPRT
螺母.SLDPRT
摩擦片.SLDPRT
起升装置.SLDASM
前轮轴承.SLDPRT
上横梁.SLDPRT
上箱体.bak
上箱体.dwg
（CAD图纸）
上箱体.exb
上箱体.SLDPRT
申报表和任务书.doc
手柄.SLDPRT
手柄杆.SLDPRT
手动动力箱.SLDASM
外文翻译1.doc
外文翻译2.doc
文献综述.doc
下箱体.bak
下箱体.dwg
（CAD图纸）
下箱体.exb
下箱体.SLDPRT
箱体螺母.SLDPRT
箱体螺栓.SLDPRT
正文.doc
支承件.bak
支承件.dwg
（CAD图纸）
支承件.exb
中间轴.bak
中间轴.dwg
（CAD图纸）
中间轴.exb
中间轴.SLDPRT
中间轴键.SLDPRT
中间轴套筒.bak
中间轴套筒.dwg
（CAD图纸）
中间轴套筒.exb
中间轴套筒.SLDPRT
中间轴轴承.SLDPRT
轴用弹性挡圈.SLDPRT
装配图.bak
装配图.dwg
（CAD图纸）
装配图.exb
（定稿）手动叉车的设计（全套下载）
