广东海洋大学交椅岭现代生态示范园区新建项目可行性投资论证建议报告

年月，也成功实现中国大陆与台湾海上直航旅游历史。

汕头陆路交通发达。

广梅汕铁路连接全国铁路网，成为京九铁路重要出海通道横贯汕头境内厦深沿海铁路，使汕头作为直接连通中国经济最发达长三角珠三角和东南沿海城市枢纽作用更加突出。

汕头是全国个公路主枢纽城市，以高速公路国道省道组成公路网四通八达。

国道线穿过汕头境内，通向全国深汕高速公路与汕汾高速公路将汕头深圳和厦门三个经济特区连接起来，成为东南沿海高速公路干线重要组成部分汕梅高速第页共页公路沟通汕头与梅州赣南地区。

还有汕普汕头至普宁高速公路等系列高等级公路。

全市公路密度为公里百平方公里，实现了村村通公路，已基本构建起以高速公路和国道为主骨架现代化公路网络。

市区大部分地方可在半小时内上高速公路，小时内到达机场和港口。

汕头外砂国际机场可起降波音等大中型客机，年客运能力达到万人次，已开通至香港曼谷新加坡及国内主要城市多条航线，并办理所有通航城市货运业务。

年月，汕头机场首次允许外籍飞机降落汕头机场，这使汕头机场实现国际化大大加快。

供电通讯供排水条件中心城区供电供排水通讯等基础设施齐全，项目运营时，可根据需要向有关部门申请办理使用手续，提供所需条件，所需条件即有保障。

第页共页第四章项目市场预测市场现状分析近几年来，随着我国经济持续高速发展，人民生活水平提高，国家对汽车产业宏观牵引，进口关税和价格逐年下降，小汽车进入家庭对中国老百姓而言已经不是种奢望。

据汕头市公安局车辆管理部门提供资料反映至年止中心城区各类汽车保有量达辆，与年辆比，增长。

车辆猛增，虽然为市民出行带来很大方便，与此同时也给中心城区道路基础建设与交通管理带来极大压力。

尽管各级政府在道路基础建设投入大量资金，中心城区道路交通得以较大改善。

但就目前中心城区交通通行能力而言，道路基础建设增长远远滞后车辆增长速度。

据统计，中心城区实有道路长度年为公里，年为公里，增长比例，而汽车保有量年却比年增长。

城市道路及其配臵停车场地已难以满足车辆日益增长需要，车辆停放供求关系日趋激化。

汽车与道路增长比较第页共页城市道路基础设施增长滞后于车辆增长速度，停车与配套停车公用设施供求矛盾不断呈现是城市经济发展和现代化过程中不可避免问题，国内外资料反映越是经济发达城市这方面矛盾愈呈激化。

目前汕头中心城区占道停车以及车辆乱停乱放与国内外其他地区样，是城市经济发展和现代化过程中不可避免面临问题。

国内外市场分析制订合理收费价格政策，遵循价值规律，采用经济手段调节停车与停车泊位供求关系，提高城市道路管理水平，这种做法已经在经济发达国家地区及国内部分国家建设生态文明宏观政策，有利于湛江城乡协调生态文明科学发展试点市建设，有利于湛江社会经济文式特色旅游资源和新颖科普游乐项目通过策划和举办每年度春季生态交流会交椅岭重阳登山欢乐节，以及举办高尔夫培训中心大学生之家沙龙等活动，吸引众多游人实地体验生态园区特色项目，领略独特风采，从而拓展发展空间，有效占领更大市场。

严格保护旅游资源和生态环境突出资源特色和良好生态环境是生态示范园赖以生存和发展自然物质基础，定要倍加珍惜和保护。

因此，切建设活动和内容都要以生态恢复为前提，严鸟语花香青山绿水，必将提升学校形象，营造良好育人环境，增强综合实力。

保证学校长治久安有序发展高校长治久安离不开稳定外部环境，创造种具有文化底蕴而又和谐外部环境，将为我校有序发展提供强有力保障。

生态示范园建设可明确土地使用性质，改变原有低效率利用粗放式管理，进行合理有序经营管理同时也可防范土地征用土地侵占等威胁，保证学校长治久安和有序发展。

提升学校知名度建设生态示范园是盘活校园土地资源创新思维。

做大做强生态示范园，争取成为广东乃至全国高校建设示范品牌，进步扩大我校知名度。

生态示范园兼备经济社会生态多重功能和效益，同步建设产业链和生态链，以实现对物质和能量等资源最优利用，最终建立可持续经济系统，可确保我校科研经济和生态大丰收，带来丰厚社会经济和生态效益。

第三章基本条件与市场分析基本条件分析区位关系分析从大区位而言，规划建设生态园区处于湛江市湖光岩大旅游区核心圈，湛江被地理位臵和行政划分概况汕头中心城区目前有金平龙湖澄海濠江个区。

第页共页金平区人口人，面积平方公里，辖街道个居委会金砂东墩东方大华石炮台金厦广厦歧山月浦新福乌桥光华永祥海安同益鮀莲鮀江街道。

龙湖区人口人，面积平方公里，辖街道镇个村委会和个居委会珠池金霞新津龙祥鸥汀街道和外砂新溪镇。

澄海区人口人，面积平方公里，辖街道镇个村委会和个居委会凤翔澄华广益街道和莲上莲下莲华东里溪南盐鸿上华隆都镇。

濠江区人口人，面积平方公里，辖街道个居委会达濠马窖礐石广澳滨海河浦玉新街道。

社会经济条件年全市生产总值亿元，比上年增长，比十五期末增加亿元，十五期间年均增长。

其中，第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

从产业结构看，二三产业增加值占辆汽车年均行使公里，按时速公里计算，则每辆车动态行驶时间不足小时，还有多个小时处于静态停放状态，车辆行时间不到它停时间。

因此，停问题在整个交通过程中地位不容忽视。

车既要开更要停，停车就要有人管。

就业部门不完全统计，随着机动车数量增加，而从事停车管理工作人员却寥寥无几。

本项目运营，可以有效解决低收入无业人群工作就业困难。

中心城区第阶段条街道，现阶段估算需要千余名工作人员，其中包括行政人员客服人员路面稽查员收费员等，在收费人员当中运营方可以加入社会底层人员如下岗职工残疾人员等，为他们解决根本就业问题，促进劳动力市场健康发展，并且为政府减缓特殊人群就业问题压力，推动和谐社会发展。

是汕头市走可持续发展战略必然选择第页共页项目实施是汕头市可持续发展必然要求，是实现交通车辆规范化管理有效途径。

良好交通环境维系着这个城市经济发展。

从根本上节约了停车场占地面积广，缓解了现代汕头高速树。

潮沙泥土成土母质为河流冲积物，分布于韩江支流沿岸下蓬金砂和珠池等地，主要经人工旱耕种植蔬菜花生大豆番薯和柑桔等。

滨海盐渍沼泽土成土母质为滨海沉积物，受海潮影响，有做鱼塭或草塭。

滨海沙土主要分布于达濠岛东南沿岸，部分种植防护林。

汕头港潮汐为不规则半日潮，潮汐不等现象显著，潮差较小，多年平均潮差米。

百年遇台风暴潮水位米珠江基面，历年最高潮水位米。

汕头港湾水域面积平方公里，个潮周期平均纳潮量约亿立方米，且进潮含沙量大于落潮含沙量。

外海泥沙大量涌入和河流输沙，使汕头港湾逐年淤积，年平均淤积达厘米。

汕头市区主要水系为韩江潮汕第大河和榕江潮汕第二大河，韩江潮安站以上流域面积平方公里，多年平均流量亿立方米，由于上游水土流失严重，河流流沙量大，河床淤积严重，年均输沙量万吨。

榕江东桥站以上流域面积平方公里，多年平均流量亿立方米，年输沙量万吨。

市区河流北岸主要有韩江下游支流梅溪源创新思维。

做大做强生态示范园，争取成为广东乃至全国高校建设示范品牌，进步扩大我校知名度。

生态示范契合休闲旅游，保护和恢复生态环境，拓展生态体验生态观光和康体休闲等多功能性项目，综合发挥生态保护科研平台和旅游观光等多功能特性，通过校企联合建设，创新高校科研土地发展模式，力争成为广东乃至全国高校校复青山面貌。

加强景观营造，谷底处围堰成人工湖，围绕湖周边构建景观亭廊蜈蚣岭岭头修建层高观湖阁，可览湖光岩全貌远眺东海岛，尽享湖山真意于山林与果林中建设十多幢平方米左右乡村林中木屋，与山水有待开发利用。

土地开发利用面临外部威胁主校区后山拥有丰富土地资源，但目前基本处于半荒芜和低效率利用状生态建设先决条件，又有海大前校区较优越环境基础。

现状资源分析主校区后山土地开发利用拥有区位优势资源优势生态优势文化优势和科研优势等。

是具有规模效益。

园区土地面积达亩公顷，利于规模性开发，可成片开发利用，也可分期分区建设滚动发展。

二是自然风景资源较为丰富。

园区处于第四纪湖光岩火山台地之上，拥有火山层积岩遗迹景观。

区内交椅岭主峰海拔，是湛江市区内第高峰，而峡谷地低至米，多米高差形成山牛基地。

土地主要利用形式以农作物种植为主，共种植约亩公顷甘蔗，约亩公顷桉树林，种植有少量菠萝蜜种苗龙眼和绿化树。

除保留原有交椅岭岭头约亩及风箱岭沟谷约亩残次林外，尚有近亩土地处于半荒芜状态，市场分析基本条件分析区位关系分析从大区位而言，规划建设生态园区处于湛江市湖光岩大旅游区核心圈，湛江被确定为粤西城镇群中心后，将成为广东沿海经济带新增长极，湛江旅游业会得到长足发展。

园区开发利用有利于促进大旅游区发展，有利于吸引跨区域旅游群体。

从中区位而言，园区地处湛江市西南部，城市主干道疏港大道内联市区，外接渝湛广湛高速公路，为园区提供了快捷方便对外交通体系。

园区与霞山赤坎麻章东海岛城市中江经济发展。

湛江近中期重点项目建设均与广东海洋大学同处半小时生活圈，城市规划将湖光片区调整为城市生活休闲区，这为项目实施提供了现实发展机遇和巨大市场潜力。

现状与问题土地开发利用现状主校区后山占地亩校长治久安离不开稳定外部环境，创造种具有文化底蕴而又和谐外部环境，将为我校有序发展提供强有力保障。

生态示范园建设可明确土地使用性质，改变原有低效率利用粗放式管理，进行合理有序经营管理同时也可防范土地征用土地侵占等威胁，保证学校长治久安和有序发展。

提升学校知名度建设生态示范园是盘活校园土地资源创新思维。

做大做强生态示范园，争取成为广东乃至全国高校建设示范品牌，进步扩大我校知名度。

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