齿轮.dwg
（CAD图纸）
答辩.ppt
大臂下托板.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
后右大臂组件.dwg
（CAD图纸）
举升装置.dwg
（CAD图纸）
开题报告.doc
目录.doc
普通式双柱汽车举升机设计正文.doc
普通主立柱底板.dwg
（CAD图纸）
普通主立柱底板01.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
双柱上滑轮.dwg
（CAD图纸）
双柱上滑轮02.dwg
（CAD图纸）
脱脚组件.dwg
（CAD图纸）
摇臂座组件.dwg
（CAD图纸）
右主立柱组件.dwg
（CAD图纸）
右主立柱组件2.dwg
（CAD图纸）
主立柱梯形筋.dwg
（CAD图纸）
主立柱梯形筋02.dwg
（CAD图纸）
装配图.dwg
（CAD图纸）
左主立柱组件.dwg
（CAD图纸）
左主立柱组件02.dwg
（CAD图纸）
针对立柱受力情况，经计算得图.普通式双柱举升机主立柱受力情况示意图普通式双柱举升机主立柱强度校核计算从图.看出，整个立柱体相当于个悬臂梁，可画出立柱的弯矩图和剪力图。
由引起的弯矩图和剪力图见图.图.立柱上作用力及其弯矩图和剪力图由引起的弯矩图和剪力图见图.图.立柱上作用力及其弯矩图和剪力图由产生的引起的弯矩图见图.图.立柱上作用力及其弯矩图综上所述，立柱受力的合成弯矩图和合成剪力图如图.所示。
图.立柱受力的合成弯矩图和合成剪力图从图中可以得出在截面处，剪力最大.，弯矩最大.，所以此处是危险截面。
前面计算已经得到，抗弯截面模数为.截面上半部分静矩.，.以下进行强度校核校核正应力强度.许用应力选.，满足强度条件。
校核剪应力强度.选，而许用应力.，满足强度条件。
折算应力强度校核主立柱横截面上的最大正应力产生在离中性轴最远的边缘处，而最大剪应力则产生在中性轴上，虽然通过上面的校核说明在这两处的强本次设计的举升机的主要性能参数为额定举升载荷吨在载重吨情况下，由最低位置举升到最高位置需秒当拉下操纵杆使溢流阀接通，吨轿车由最高位置降到最低位置所需时间不小于秒电动机功率.举升臂在最低位置时的举升高度为，最大举升高度为，工作行程为。
.普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算主立柱的截面特性分析与计算主立柱体是举升机主要的受力承重部件。
举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。
因此，立柱在这两种力的作用下，有向内弯的变形趋势，底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向，故立柱底部与底座处焊有加强筋。
立柱壳体用钢板整体压制成形，其内部相应位置焊有保险装置支承板，用于锁定状态时受力和承重，下部与底座焊接。
其中个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。
主立柱作为主要的承重部件，先对其截面特征进行分析，主要是确定立柱截面形心的位置和截面的惯性矩。
.确定立柱截面形心和中性轴的位置将整个截面分为三个部分，取与截面底边互相重合的轴为参考轴见图.举升机主立柱横截面示意图，分别为三个组合截面的中性轴，则三个截面的面积及其形心至轴的距离分别为图.举升机主立柱横截面示意图重心到相应边的距离.整个截面形心在对称轴上的位置则为确定惯性矩设三截面的形心分别为，其形心轴为图.，它们距轴的距离分别为由平行移轴公式，三截面对中性轴的惯性矩分别为.为三截面对各自心轴的惯性矩，将三截面对中性轴的惯性矩相加，可得立柱整个截面对中性轴的惯性矩.等。
图.左立柱的俯视图.支撑机构托臂部分是属于举升机的支撑机构。
当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。
本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有定的伸缩性的。
如图.所示图.非对称式托臂的工作范围示意图托臂原始工作位置，托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。
托臂未伸长前的工作范围按照轨迹来运动托臂伸长后的工作范围按照轨迹来运动而且，图中的轨迹和是托臂的两个极限位置，在和的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。
但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。
非对称式托臂的详细结构如下图.所示图.非对称式托臂的结构图.平衡机构由于举升机在上升或下降时必须要采用强制性的平衡装置来确保汽车整体的水平位置保持致，所以本次设计采用了钢丝绳来作为整个举升机的平衡机构。
本次设计所采用的是在单个立柱内安装两副左右对称的钢丝绳，但是在这个单个立柱里面的钢丝绳的走向确是两个相反的方向，用户可以通过改变钢丝绳的张力来使左右两边的滑台在抬升的过程中保持平衡。
要注意的是两边确定的钢丝绳的张力必须致，这样才能真正的平衡。
单个立柱里的钢丝绳的走向如图.所示图.单个立柱内钢丝绳的走向示意图.保险机构汽车举升机是种对安全性能要求特别高的举升设备。
。
液压系统工作应平稳无振动无爬行现象。
液压式举升机除液压系统能自锁外还应没有机械锁止装置。
机械式举升机任意时刻都能安全自锁。
举升机正常运行时的噪音不得超过。
举升机工作环境温度为，全行程连续举升额定质量次，油温不得高于。
在试验台上对液压系统施高的额定使用压力，维持，不允许有永久变形漏油及其他异常现象。
在无故障工作基础上，机械式举升机的使用继续进行到次，则液压举升机可以继续进行到次，以安全可靠为前提，检查零部件损坏程度，允许更换损坏件，允许添加润滑剂。
.普通式双柱汽车举升机结构方案的确定通过对汽车举升机的结构的认识和了解，确定了本次设计的举升机的总体方案。
如下图.所示图.普通式双柱举升机的结构示意图本次设计的是由液压驱动的型普通式双柱汽车举升机。
它的结构主要包括以下几个部分举升装置同步驱动装置立柱和托臂。
型普通式双柱汽车举升机的举升机构的传动系统是由液压系统来驱动和控制的，由两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。
用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。
普通，式双柱，汽车，举升机，结构设计，优秀，优良，设计十二图纸普通式双柱汽车举升机设计摘要双柱式汽车举升机是种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机四柱式举升机剪式举升机组合移动汽车式举升机等。
本文较全面地介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的举升机的方案之后，即针对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。
然后分析了普通式双柱汽车举升机主立柱的截面特性，并对主立柱的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。
对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行了验算，以保证所设计的举升机满足使用要求。
本课题所设计的是液压驱动的普通式双柱汽车举升机。
它的特点是性能可靠，低能耗，操作方便无横梁，结构简单非对称托臂可伸缩，保证了安全性托脚的最低位置低，使得车辆的底盘可以比较低，对各种车辆的适应性扩大了与螺杆式的举升机相比，使用寿命较长价格低廉，拥有的市场份额较大。
关键词普通式，双柱举升机，结构特点，非对称式，机械结构设计，液压驱动，截面特性举升机的方案拟定.举升机的基本情况常用汽车举升机的结构类型目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机四柱式剪式组合移动汽车式等。
仅从举升机的外型来分类的基本形式就有普通双柱式龙门双柱式四立柱式剪式移动式和单立柱式等汽车举升机按照举升机的举升装置的形式分类也有很多种，包括丝杠螺母举升式链条传动举升式液压缸举升式齿轮齿条举升式等举升机。
（定稿）普通式双柱汽车举升机的结构设计（全套下载）
