（终稿）废旧轮胎提取燃油、炭黑和钢丝渣工程新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

项目用地平方米。

场地为梯形。

综合分析厂址方案，认为具有以下优势符合规划本工程厂址位于经济开发区，符合开发区规划要求。

工业形成了以铝业建材机械制造纺织化工等生产系列。

厂址位于经济开发区，资源丰富，通讯便捷，交通便利，工业基础雄厚，地处构建济邹曲兖组群结构大城市重要连接点，岚济公路横穿境内，与津浦铁路，济枣邹微公路交错相连，白马河黄金水道贯穿全境。

境内矿产资源丰富，地下富藏动力煤和高岭土，兖矿集团所属南屯北宿煤矿及市落陵煤矿便在其中。

该区物力人力资源均十分丰富，对项目原材料供应和产品销售市场开发拓展等方面可起到积极作用开发区给予各种优惠投资政策，政府支持有利于企业长远发展经济开发区基础设施齐全，生产辅助设施配套条件好。

良好基础，可保证项目顺利实施有效运转项目厂址选择充分考虑企业实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾经济合理优化配臵节省资源。

第二节建设条件自然条件地理位臵市位于省南部，南襟徐淮要冲，以滕薛故地为屏北枕泰岱南脉，与鲁南故地曲阜市毗邻东依沂蒙山区，和平邑泗水二县相连西临鲁西平原，与兖州市任城区微山县接壤。

地理坐标为东径，北纬。

地势地貌地质属华北地台型，沉积层厚度米，地势东高西低，境内最高海拔米，最低海拔米，平均海拔米。

地型分为低山丘陵平原洼地水面五种类型。

以京沪铁路境内段为界，铁路以东和西南部为低山丘陵。

约占总面积，铁路以西为平原洼地，约占总面积。

境内山脉系泰山蒙山分支，自东向西呈规律展布，分为峄山连青山凤凰山尼山昌平山凫山六个山系。

全境共有大小山头余个，其中较大山头有个。

东部山区海拔多在米，最高凤凰山主峰海拔米。

水系属淮河流域，主要河流有泗河白马河等余条，绝大部分属季节性间歇河流，汛期有水，冬春干涸，源短流急，含沙量大。

气温市属暖温带过渡型季风气候区，四季分明，雨量集中，水热同步。

年平均降水毫米，年平均日照时数小时，年平均气温，无霜期天。

二交通市全市已形成铁路公路水路相互交织交通网络和自动化程度较高通信网络。

市区距济南机场公里，距国内机场公里距日照海港公里青岛海港公里。

京沪铁路纵贯南北，新日铁路横穿东西，京福高速与日东高速在境内形成十字交叉，包括国道国道岚济公路等多条公路干线遍布全境，通车里程已达多公里。

水运由白马河经南四湖京杭大运河可直抵苏浙沪带。

第六章工程技术方案第节工艺方案与设备选型微波裂解技术特点与直接使用废胎翻新轮胎再生橡胶硫化胶粉相比，在其他地区前面。

突出核心。

发展内容上以生产研发为核心产业链构以原料硅铝业为核心，集中力量打造产业油年天然气年煤年，而其分布主要在美国加拿大俄罗斯和中东地区。

中国是石油资源相对贫乏国家，专家测算石油稳定供给不会超过年，很可能我们实现‚全面小康‛年就是石油供给丧失平衡‚拐点年‛。

油价高涨资源短缺环保压力和高超增长需要，形成无法调和矛盾。

根据国家海关总署提供资料，我国由年变为石油净进口国。

过去年中，我国石油需求量几乎翻了倍。

到年，我国石油消费总量将达亿吨。

而国内生产能力仅有亿吨到亿吨国家专利及多项国际专利保护，并通过专业权威机构技术认证。

全自动工业连续化废轮胎裂解生产流水线装置，采取先进工艺设备将废轮胎裂解还原成液体燃料油炭黑及少量不可凝可燃气，工艺及设备设计合理，其生产过程全部在密闭设备中进行，即消除了环境污染，又实现了资源循环利用，是个具有极好环保效益和经济效益工业连续化处理废轮胎废塑料裂解装置生产线。

整条生产线分六大系统第废轮胎破碎系统第二远程温供热系统第三连续裂解系统第四炭黑生产系统第五可燃气体净化系统第六烟气净化系统。

废轮胎经过破碎机系统将废轮胎破碎成裂解所需橡胶块小于后，与低温硫转移催化剂起通过自动送料机经热气密封装置连续送入自动裂解装置进行常压低温裂解化反应，裂解气经分油器分馏冷却后得到燃料油与少量可燃气，其可燃气经净化系统净化后全部用于该裂解装置供热系统。

裂解反应完成后固态物粗炭黑，经磁选机后自动输送到炭黑生产系统到万吨。

从总体上看，我国废旧轮胎回收利用方式和技术比发达国家并不落后，主要差在政策支持和管理。

为了处理好废旧轮胎，发达国家已相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国废胎管理委员会，加拿大废胎回用管理协会废胎管理局等。

目前我国尚无废旧轮胎回收利用管理部门，也未建立正规回收利用系统。

国外废旧轮胎多是无偿利用，政府还有补贴，并实行免税政策。

但我国不仅不免税，税率还高于其他加工行业不仅无补贴，废旧轮胎还要高价买。

这种政策不利于废旧轮胎回收利用行业发展。

另外，目前我国废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。

大多数翻新轮胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，缺少必要测试设备，翻新轮胎质量难以提高。

胶粉工业刚起步，市场尚未打开，没有形成新产业。

加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收加工运输费用高，生产经营难，所以废旧轮胎回收利用行业呈低水平徘徊状态。

第二节展高技术产业化重点领域指南年度指出固体废弃物资源综合利用，废旧轮胎综合利用技术及设备，拟建项目与优先发展高技术产业化重点是相符合。

因此，本项目建设符合国家有关政策。

四符合发展循环经济要求近年来，我国废旧轮胎产生量急剧增长。

年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。

因此，如何经济环保循环地利用废旧轮胎，节约资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺压力，已成为橡胶工业当前及长远发展项重大任务。

微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用燃气燃油炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源，是国家倡导，废旧资源再利用，发展循环经济典型产品。

五技术创新发展要求本项目实施将着力实现三个目标直接引进世界最先进技术，迅速装备废轮胎再利用产业，提升我国废胎回收技术和工业化水平，带动相关技术研发通过消化吸收，推动微波裂解技术在其他环保炭黑需求量则应为实际生产量。

到年底，我国炭黑工业总年产能力已超过万吨，完全可以满足国内需要。

由于目前些企业如台湾中橡上海卡博特江西黑猫青岛德固塞仍在继续扩能，还有正在新建外资或外资控股企业也将在年内形成较大产能，如在辽宁大石桥合资建立勃拉中国公司期工程将新增产能万吨，在天津建立日本东海碳素天津有限公司期工程计划产能万吨，预计到年国内炭黑总年产能力将不低于万吨。

这就意味着近几年内全行业将处于产能过剩供大于求状况，落后企业淘汰将不可避免。

二炭黑价格分析目前国内炭黑销售价格普遍偏低，与国际市场相比有较大差距，因此有定涨价空间。

特别是炭黑原料油价格不断攀升，原材料成本过高，也需要适时适当调整炭黑销售价格。

同时，许多炭黑厂家都在改造装备，强化质量管理，提高炭黑档次，优质优价已成必然趋势。

炭黑市场略有小幅上扬，下游需求情况较好，目前主流报价在元吨左右，主统第三连续裂解系统第四炭黑生产系统第五可燃气体净化系统第六烟气净化系统。

废轮胎经过破碎机系统，流动资金万元。

项目建设内容基地办公楼工人生活区轮胎破碎与炭黑生产车间裂解车间原料区库房厂区道路绿化地带，项目需征用土地亩。

生产规模建成年产炭黑吨年柴油吨年钢丝渣吨年，炭黑产品质量达到橡胶用炭黑或物理机械性能指标，燃料油产品质量达到燃料油轻质量指标。

第七章工程技术方案生产工艺工艺特点不需将废旧塑料去泥沙水分铁丝等杂质，直接装，被人们称之为白色污染。

废塑料橡胶再生质量差，埋在土壤里长期不分解，板结土壤，焚烧会产生气产率低。

油品中胶自质与沥青含量少，油品质可达到燃料油轻质量指标。

由于裂解温度低，设备内无结焦，炭黑质量好。

自动连续化生产，生产效率高，设备低温工作安全性好，工作稳定可靠，寿命大大提高。

可燃气经净化后全部用于供热系统，节约了能源。

烟气净化系统温度与风量自动调节与控制，烟气净化吸附具有强大吸附能力，吸附速度快，脱附速度快，可除去烟气中所有污染物，使排放达到任何发达国家排放标准于易老化和易破损，大量塑料制品在个月后便被废弃，塑料在年后转化为废塑料。

据中国塑料工业协会统计，目前我国年产废塑料多万吨，并以每年两位数速度增长，其中，堆积如山，已成为环境卫生大公害，且日趋严重系统净化后全部用于该裂解装置供热系统。

裂解反应完成后固态物粗炭黑，经磁选机后自动输送到炭黑生产系统，再经粉碎螯合还原包装等处理工序完成对炭黑精加工。

精加工后炭黑质量达到橡胶用炭黑或物理机械性能指标。

裂解裂化反应所需热能由恒温供热系统提供，供热系统产生烟气净化系统处理后达标排放。

全自动连续化废轮胎裂解生产流水线具有以下特点最先进恒温液体供热方式实现了动态供热与动态受热，被裂解物本县再生资源网络体系建设重要步。

又能促进本县乃至全省再生资源综合利用和环境保护，且具有储存集散初级加工，销售发布等综合功能。

塑料橡胶是我们在生产生活中最常见到重要材料，其应用之广已涉及到各个领置，采取先进工艺设备将废轮胎裂解还原成液体燃料油炭黑及少量不可凝可燃气，工艺及设备设计合理，其生产过程全部在密闭设备中进行，即消除了环境污染，又实现了资源循环利用，是个具有极好环保效益和经济效益工业连续化处理废轮胎废塑料裂解装置生产线。

整条生产线分六大系统第废轮胎破碎系统第二远程温供热系统第三连续裂解系统第四炭黑生产系统第五可燃气体净化系统第六烟气净化系统。

废轮胎经过破碎机系统