1、“......实验台面板的布置设计实验台面板是电控系统零部件的载体，总体布置应该直观简洁方便操作。实验台的显示面板上布置了发动机的各个传感器发动机组合仪表点火器喷油器和端子板等，端子板上设有故障控制开关，用以接通或断开电路，模拟系统故障。和实车样，可在该系统上用解码器或人工读故障码，并清除故障码。各区域的设计力争紧凑。在考虑实验台布置时，遵循的基本原则是传感器执行器，这样的布置可以清晰的看清楚系统的工作过程，对电控系统的组成和工作原理也可以得到很好的理解。电控系统零部件布置图详见下图。图.实验台布置图.教学演示实验台台架设计发动机电控系统实验台台架的设计是根据板面的布置情况和大小，以及些元件的传动需要来进行设计的。在设计中要考虑到强度要求零部件的合理布置操作的方便等综合因素。就模拟发动机电控系统实验而言，实验台的总体结构主要由实验台架面板操作台等组成。实验台架的设计实验台架是实验台的主体机构，主要起到支承的作用，是电控系统零部件的载体。实验台架采用四脚支承，考虑到实验台移动的方便......”。

2、“.....实验台架整体采用铁板焊接而成。支承操作台部分以两平行三角铁为主体，如图.所示。图.主体结构角钢四个立柱分别与三角铁焊接，直到支承的作用。四个立柱亦用横杆焊接，起到稳定的作用。立柱和横杆均为矩形空心结构。如图.所示。图.台架三维图该台面与操作面成度，整个台面可以上下举升，由螺纹传动将台面板举升，在台面的两侧导杆起到导向作用。如图.所示台架两侧导杆摇动手轮图.台架导杆及手轮图实验台面板操作台设计面板的作用是用来放置发动机电控系统各零部件操作台主要是用于放置实验中需要的万用表示波器等工具。面板操作台按已设计的尺寸加工成与实验台相符合的形状即可。面板与三角铁为螺栓连接操作台直接水平放置在支承三角铁上。如图.所示。氧传感器由可产生电动势的多孔二氧化锆陶瓷管具有导线作用的套管以及为防止氧化锆管破损的防护罩与导入排气的通气窗等构成。在试管状氧化锆元素的内外两侧，设置了白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电极外侧，内侧输入氧浓度高的大气，外侧输入氧浓度低的汽车排出气体。图......”。

3、“.....爆震使发动机部件受高温高压，会使燃烧室和冷却系过热，严重的可使活塞顶部熔化，爆震还会使发动机功率下降，燃油消耗率上升。如图.为爆震控制处理时间图，因为爆震仅在燃烧期间发生，所以为了避免干扰引起的误检测，只在爆震判定期间进行判定处理。由微机程序完成的爆震控制，在检测到爆震时，立即把点火时刻变成滞后角，在无爆震时，则采用提前角反馈控制形式。图.为爆震控制处理时间图爆震传感器检测发则发动机爆震时，般安装在发动机的缸体上。比较常用的是压电式爆震传感器。压电式爆震传感器是利用压电晶体的压电效应制成的爆震传感器，把爆震传到缸体上的机械振动转变成电信号，这种爆震传感器有共振型和非共振型两种。共振型爆震传感器，是由与爆震几乎具有相同共振频率的振子和能够检测振动压力并将其转换成电信号的压电元件构成，非共振型爆震传感器是用压电元件直接检测爆震信息。除此之外，还有在火花塞的热圈部位装上压电元件，根据燃烧压力检测爆震信息......”。

4、“.....所示。图.各种压电式爆震传感器电器连接装置共振型火花塞座金属模型电器连接装置平衡块压电元件外壳安装螺纹部压电元件圆盘火花塞爆震传感器图.所示为非共振型压电式爆震传感器的结构，该传感器由压电元件平衡块及导线等构成。图.压电式爆震传感器结构导线压电元件平衡块当发动机缸体的振动传到爆震传感器壳体时，壳体与平衡块之间产生相对运动，从而使夹在中间的压电元件所承受的推压力变化。于是，随着压电元件承受推压作用力而产生电压。在控制组件上只检出频率达到左右时爆震所产生的电压，通过该电压值的大小可判定爆震强度。电子控制单元是以单片微型计算机为核心所组成的电子控制装置，具有强大的数学运算逻辑判断数据处理与数据管理功能。是发动机电子控制系统的控制中心，其功用是分析处理传感器采集到的各种信息，并向受控装置发出控制指令。发动机爆震控制系统可有效控制点火提前角，以使发动机工作在爆震临界状态。废气再循环控制系统根据发动机的转速负荷温度进气流量排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入阀真空膜室，膜片拉杆将阀门打开，排气中的少部分废气经阀进入进气系统......”。

5、“.....当发动机在怠速低速小负荷及冷机时，控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响当发动机超过定的转速负荷并达到定的温度时，控制小部分废气参与再循环，参与再循环的废气量根据发动机转速负荷温度及废气温度的不同而异，从而降低废气中的含量。电子控制发动机燃油喷射系统汽车发动机电子控制燃油喷射技术是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的，汽车发动机采用燃油喷射技术的主要目的是降低燃油消耗量和减少有害气体的排放。汽车发动机电子控制系统跟其它电子控制系统样，也是由传感器开关信号电子控制单元和执行器执行元件组成，如图.所示。图.汽车发动机电子控制系统基本结构.电子控制燃油喷射系统的组成与工作原理尽管电控燃油喷射系统类型丰富种类繁多，但它们都具有相同的控制原则即以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分。发动机电子控制燃油喷射系统主要由空气供给系统燃油供给系统和控制系统组成。空气供给系统空气供给系统的功能是测量和控制发动机不同工况下所需的空气量......”。

6、“.....根据检测进气量方式的不同，可以分为质量流量型型和压力速度型进气系统。丰田卡罗拉轿车发动机的系统属于型系统。空气经空气滤清器过滤后，由空气流量计测量吸入的空气量，空气通过节气门体进入进气总管，再分配到发动机各进气歧管。其主要部件包括空气滤清器节气门体空气阀空气流量计进气管等。燃油供给系统燃油供给系统的功能是向气缸内供给燃烧所需的汽油。发动机工作时，电动汽油泵将汽油从油箱泵出，经过燃油滤清器后再经压力调节器调压，然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器，喷油器根据发来的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中。当将开启针阀的电信号通过驱动电路作用于电磁阀线圈时，柱塞和针阀在电磁线圈吸力作用下向右移动，当其凸缘部被吸引碰到调整垫片时，针阀全开，燃油通过沿箭头的通路喷射出去。喷射结束后，电磁圈断电，回位弹簧将针阀关闭，喷油器停止喷油。喷射量的大小除与针阀行程，喷口面积以及喷射环境压力与燃油压力的压差等因素有关以外，主要与针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间有关......”。

7、“.....开发商面临的挑战是快速研发这类产品，在最短的时间内将新产品推向市场。汽车电子技术的发展为提高整车性能起到了关键性的作用。随着汽车电子化发展的深入，位微控制器将逐渐取代位位微控制器而成为主流应用产品。.汽油机电控系统模拟演示台设计概述设计的背景与意义我国汽车发动机的电控化的起因与西方国家相同，但发动机电控化所经历的过程却完全不同。西方国家经历了从起步到发展的几十年的漫长的发展过程。而我国主要是通过技术引进的方式实现发动机电控化的，在短短的几年内，实现了小客车发动机的电控化。我国电控发动机的发展过程如此之快，以至于汽车发动机的研制使用维修人员在如此短的时间内难以接受和消化这些技术，这对我国汽车工业的发展是非常不利的。从长远看，我国的汽车工业要在国际舞台上占有席之地，必须走自主开发自主研制的道路，因此，无论是研制人员还是使用维修人员，都必须尽快掌握电控发动机的原理和技术，迅速缩短与世界先进水平的差距。本次设计的发动机电控系统模拟教学实验台不必放置整体的发动机，这样做减少了实验台的制作成本和实验时产生的噪声。此外......”。

8、“.....因此在实验过程中使用循环液代替燃料，这样就减少了燃料的消耗和废气污染。设计发动机电控系统模拟实验台，锻炼学生通过动手操作，从而达到理论与实践相结合。总体设计功能要求故障诊断功能结合控制系统本身的故障自诊断功能可以任意设置故障,通过台面设计的功能区,进行设置故障和诊断故障,利用实验台模拟汽车电喷系统,实现电喷系统的功能演示,使学生了解和掌握系统的结构原理及工作特性。与外设匹配功能实验台设有个诊断端子接口，可以与发动机分析仪故障分析仪等相连,直接测量输出信号,进行实车故障诊断与分析的实验教学过程。教学演示台效果实验台可以比较真实的反映出系统的组成及控制过程,并且实验具有可操控性能,可以动态测试,实验台的制作解决了学生不便于基本概念的形成工作原理的理解实际共性的认识和专业技能的掌握等问题。本次设计的主要研究内容实验台设计中主要涉及到实车发动机电控系统的组成与工作原理的掌握教学演示台架的设计实验台面板的布置电动机转速控制，主要内容如下汽油机电控系统组成与工作原理本文以丰田卡罗拉发动机电控系统为例......”。

9、“.....掌握电控系统的组成与工作原理至关重要，这些内容是制作实验台的基础，为实验台的实际应用与故障诊断分析提供了理论依据。教学演示台架的设计实验台架的设计中主要介绍了实验台架结构的设计材料的选择及强度校核等内容。实验台架是实验汽油,机电,电机,系统,模拟,摹拟,教学,演示,设计,毕业设计,全套,图纸本科学生毕业设计汽油机电控系统模拟教学演示台设计院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班学生姓名指导教师职称实验师摘要随着我国汽车保有量的大幅度上升，高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车维修业高素质从业人员不足之间的矛盾显得日益突出。发动机电控技术是汽车专业的门核心技术，理论性与实践性很强。开发发动机电控系统模拟教学实验台，能便于学生认识和学习发动机电控系统的工作原理。发动机电控系统模拟实验台可以广泛应用于科研教学等方面，通过对发动机工作过程的模拟显示，可以提高汽车从业人员的知识掌握水平及实际操作能力，增强对汽车电控系统的认识和掌握，为学生学习和掌握发动机电控系统的工作原理提供帮助......”。