1、“.....减少头部自由移动的空间就可以降低对颈椎的冲击力。年富豪轿车装配的头颈部保护系统当追尾发生时可令靠背头枕与驾乘者同时后移，有效避免颈椎伤害。目前轿车座椅已与安全带安全气囊起构成对乘员的安全防护。轿车座椅本身的坚固程度对车身连接的可靠性靠背的强度都有行业规定和试验标准，不是随便做个安装上去就行的。随着现代技术发展，轿车的座椅有装配气动装置的，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有个气压腔，实现对腰椎部的保护。有靠背分成上下两部分，角度可以分别调整以使腰部和肩部同时紧!时，可以不必进行稳定性校核。相同齿轮齿条传动，可将齿轮的转动变为齿条的直线移动，或者相反。普通齿轮传动载荷和速度的许用范围大传动比恒定外廓尺寸小工作可靠，效率高......”。

2、“.....精度低时传动噪音较大，无过载保护。.蜗杆传动交错轴传动的主要形式，轴线交错角般为。蜗杆传动可获得很大的传动比，通常单级为,用于传递运动时可达传递功率可达千瓦蜗杆的转速可到万转分圆周速度可到米秒。蜗杆传动工作平稳，传动比准确，可以自锁，但自锁时传动效率低于.。蜗杆传动齿面间滑动较大,发热量较多，传动效率低，通常为。传动平稳无声，结构紧凑，传动比较大，可做成自锁蜗杆。自锁蜗杆传动效率很低中高速传动蜗轮齿圈需贵重的减磨材料如青铜，制造精度要求较高，道具费用昂贵。蜗杆传动传动平稳无声，结构紧凑，传动比较大，可做成自锁蜗杆。自锁蜗杆传动效率很低中高速传动蜗轮齿圈需贵重的减磨材料如青铜，制造精度要求较高，道具费用昂贵。螺旋传动传动平稳无声......”。

3、“.....可将转动变为直线往复移动，滑动螺旋可做成自锁螺旋机构工作速度般很低。.螺旋传动螺旋传动特点利用螺杆和螺母的啮合来传递动力和运动的机械传动。主要用于将旋转运动转换成直线运动，将转矩转换成推力。按工作特点，螺旋传动用的螺旋分为传力螺旋传导螺旋和调整螺旋。传力螺旋以传递动力为主方案由蜗杆轴，蜗轮，滚珠丝杠组成。调整时，直流电动机产生的力矩带动蜗杆轴，驱动蜗轮转动并带动滚珠丝杠转动，带动由与滚珠丝杠配合的螺母前进或后退。由于螺母与上轨连接在起，所以带动座椅前后移动。由于现在工业技术的成熟，汽车车身配件的完整程度，结合运动部件的可靠性和便于维修等因素。重点考虑汽车坐垫上下运动的重复性对运动机构寿命和安全要求。更结合全部运动机构设计的要求，充分利用资源......”。

4、“.....所以选择有滚珠丝杠的方案。.座椅靠背倾斜部分方案由双向控制开关控制电机蜗杆蜗轮蜗轮轴蜗轮室盖和座椅靠背调节轴组成。双向控制开关将电源与电机相连,控制电机的转动方向。控制电机轴的延伸部分为蜗杆,蜗杆与蜗轮啮合,蜗轮与蜗轮轴为体,蜗轮轴内有空心扁槽与座椅靠背调节轴的扁头插入联接。按动双向控制开关,使控制电机轴,即蜗杆顺时针或逆时针旋转,蜗杆驱动蜗轮转动并将转动方向改变后传递给蜗轮轴,蜗轮轴驱动座椅靠背调节轴,使座椅靠背前倾或后仰转动,达到调节座椅靠背的目的。方案靠背调节机构的主要部件是铰链销钉链轮内齿轮个齿外齿轮个齿等。铰链销钉有个偏心凸轮......”。

5、“.....并与内齿轮同轴转动。当靠背与头枕调节开关置于或方向时,靠背调节用的电动机运转,并带动链轮转动,安装在链轮上的铰链销钉也以同样的转向起转动。由于外齿轮安装在座垫侧,因而铰链销钉的中间轴围绕着带偏心凸轮的中间轴旋转。靠背的倾斜度,自动适应不同体型的驾驶员与乘员的乘坐舒适性要求。电动座椅能满足便利性和舒适性,驾驶员通过按键操纵,既可以将座椅调整到最佳的位置上,以获得最好视野,得到易于操纵方向盘脚踏板变速杆等操纵件的便利,还可以获得舒适和最习惯的乘坐角度。我的设计就是研究设计种电动调节式座椅，其汽车座椅位置的调节主要有三个方向，即坐垫高度调节坐垫水平位置调节及座椅靠背倾角的调节。通过前期的仔细对比研究，确定了每个运动机构方案的构成......”。

6、“.....蜗轮蜗杆滚珠丝杠平面连杆机构，并将它们互相组合，以达到调节座椅位置的目的。第二章研究方案的选取.综述现代轿车的电动座椅是由座垫座背座枕骨架悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大而机械传动部件在运行时要求有十分良好的平稳性，噪音要低。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，般在门内侧的扶手上面。可逆性直流电动机般有三个以上，它们受控制器控制并分别驱动个调整方向的传动部件。传动部件有蜗杆轴，蜗轮齿轴和齿条等。调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蜗轮又与齿条啮合......”。

7、“.....即令座椅前移或后移。目前先进的调节机构可以调节座椅的水平移动和垂直移动，座背的角度移动和靠枕的高度移动，即所谓“六向可调式”。乘员可以根据自己的身材将座椅调整到最舒适的位置。现根据需要调整部位的运动拟定方案。电动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需扳动控制键就可以令座椅移动，无需主动改变身体的座姿。电动座椅还可以提供更加精准的调节位置。电动座椅的使用，让驾驶员能够轻松的找到最适合自己的驾驶姿势，提供良好的视野，提高了行车安全性，并能有效减轻驾驶疲劳。.电动座椅设计研究的现状国外研究现状最早的手动调节座椅在年在英国投入使用。手动调节方式需要成员先通过手柄放松座椅的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动......”。

8、“.....年卡迪拉克汽车款汽车首先推出路电动座椅。自动汽车座椅实际是人体工程与电子技术相结合的产物，它能自动适应不同体型乘员乘坐舒适性的要求。这种应用微机控制的电动座椅出现于年代，年日本日产和丰田公司分别在公爵牌轿车和皇冠牌轿车上使用。人因工程是门新兴的边缘学科,起源于欧洲,形成于美国。发展至今已经有多年的历史。人因工程研究的是在工作中家庭生活与闲暇时怎样考虑人的健康安全舒适和工作效率的学科。人机和环境和谐统是其核心指导思想。年,国际人机工程学学会在瑞士召开了以座椅为主题的第次国际学术研讨会,这次会议之后,在全世界掀起了座椅设计的高潮。至今这场运动仍如火如荼。蜗杆传动广泛应用于汽车座椅的电动调节。年美国创制成平面直齿蜗杆传动......”。

9、“.....多向,调节,调理,电动,座椅,设计,毕业设计,全套,图纸摘要座椅是与人接触最密切的部件，人们对轿车平顺性的评价多是通过座椅的感受作出的。现代轿车的驾驶者座椅和前部乘员座椅多是电动可调的，又称电动座椅。因此，电动座椅是直接影响轿车质量的关键部件之。轿车电动座椅以驾驶者的座椅为主。从服务对象出发，电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘踏板变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，世界汽车生产大国的有关厂家都竟相采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅......”。