1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....出口段流场比较稳定。导轮的叶片角度变化大，主要起到改变液流速度方向以及转矩的作用，其流场的变化非常复杂。在低速比工况下，导轮的吸力面出现了大范围的回流，在回流与正向流动交界的地方出现了脱流而在高速比工况下，吸力面处没有出现回流和脱流现象，出口面上的速度分布比较均匀。本文以型液力变矩器为研究对象，在等平台的帮助下，借助于计算分析了汽车液力变矩器的内流场。通过将计算结果与实验数据的对比，证实该计算结果是正确可信的。参考文献朱红钧，林元华.流体分析及仿真.人民邮电出版社.李进良.李承曦.胡仁喜.流场分析.化学工业出版社.杨维俊.马骥.自动变速器结构原理及典型故障案例.机械工业出版社.王正旭.汽车自动变速器原理与检修体化教程.机械工业出版社.胡仁喜曲面造型从入门到精通.机械工业出版社.马文星.国外车辆液力传动研究现状及其展望.同济大学学报朱经昌液力变矩器的设计计算同济大学学报曹金海.马文星液力变矩器流畅计算的有限元发同济大学学报.方杰液力变矩器三维流动的研分网格所需要的时间。软件还包括模块，可用于模拟燃烧过程......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....软件的核心部分是纳维斯托克斯方程组的求解模块。用压力校正法作为低速不可压流动的计算方法，包括三种算法。采用有限体积法离散方程，其计算精度和稳定性都要优于传统编程中使用的有限差分法。而对可压缩流动采用耦合法，即将连续性方程动量方程以及能量方程联立求解。在汽车工业有着广泛地应用，尤其对于流场的数值模拟具有较高的精度，因此，本文将选用对液力变矩器的内流场进行仿真计算。.建立流场计算的几何模型分析中的假设和简化由于液力变矩器流道模型极为复杂，为了能够顺利地得到收敛解，在用进行数值模拟时，做如下的假设和简化相对于各个旋转参考系来说，流道内的流场是稳态的，即各流场参数不随时间变化。液力变矩器中所有的构件为绝对刚体，即泵轮涡轮和导轮在工作过程中没有相对的轴向位移，内外环以及叶片在上作中没有变形。这假设主要忽略了形成流道的固体壁面和工作介质之间的相互耦合作用。工作介质是不可压缩流体，具有恒定的物理性质，即工作介质在任何工况下密度不变，.粘度为常数，Ⅳ.。工作介质保持恒温，不考虑热传递......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....为此只需要知道流场的速度场和压力场就已经足够。因此，本文只求解连续性方程和动量守恒方程而抛开了对流场中温度场的研究。假定工作介质在两个叶轮间的无叶栅区没有泄漏，从上游流出的工作油完全等量地流入到下游叶轮。即叶轮之间的无叶栅区处于种压力平衡状态，从上游叶轮出口流出的液流经过无叶栅区流速和压力都不发生变化，然后流入下游升轮的进口。除了叶轮的进口面和出口面外，工作介质不能从其它任何地方进入流道，即相邻的流道之间和内外环处都不会有介质的交换。在同工况下，同叶轮每个流道的流场特性相同。因此，在研究叶轮流道的流场时只需要分析个流道的流场，而且该流道的流场特性与上游下游叶轮计算流道的选取位蹙无关。宏观上分析，该假设相当于将各叶轮流道的动态流场特性作了时间周期的平均，这在相当程度简化了研究的问题。量取平均值。.三维光学测量仪编程!测量程序!初始化为机器坐标系!调出刚建立的号坐标系,外圆直径!将外圆直径赋值给变量,测点数!将外圆测点数赋值给变量,!将测量深度赋值给变量......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....!程序结束.数据处理和反求以泵轮为例，简述反求的过程在云点数据处理时，需要把每个面单独处理。利用放大旋转剪切等命令把每个面上的点云处理光顺，拟合成曲面，并用空间样条画出点云的边界线，以供曲面对齐用。读入建立的外环和内环，根据入出口的尺寸和曲面相对于圆环面的贴合度，利用的移动旋转等命令，确定内环和外环的曲面定位，继而获得循环圆的形状，如图。画出三坐标测量的入出口位置线段。读入叶片凹面凸面和他们相邻的内卫环面，然后定位凸面，最后根据叶片入出口的厚度进行微调。求出内外环面和叶片凹凸面的交线如果没有交线可将凹凸面进行曲面延拓，作为叶片的流线数据将叶片的每条流线等分承托干段如段......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....并结合以往同类型叶片的造型经验，对各段进行微调，特别是入出口处的流线段。以过点的方式将等分的个点拟合成样条曲线，结合界面曲线进行叶片的曲面造型。将叶片的各个曲面结合成个叶片实体。并重新查看入口的位置，如果偏离则返回第五步重新微调，如果偏离的严重则返回第四步重新调整叶片流道面的定位。作用力，产生绕涡轮轴的转矩，此即液力变矩器的输出转矩。因此时涡轮静止不动，液流则沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，其方向如图中箭头所示，该液流也对导轮产生作用力矩。然后液流再从固定不动的导轮叶片沿箭头的方向流回到泵轮中。当液流流过叶片时，对叶片作用有冲击力矩，根据作用力与反作用力定律，液流此时也会受到叶片的反作用力矩，其大小与作用力矩相等，方向相反。作用力矩或反作用力矩的方向及大小与液流进出工作轮的方向有关。设泵轮涡轮和导轮对液流的作用力矩分别为和，方向如图中箭头所示。根据液流受力平衡条件，三者在数值上满足关系式，即涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。显然，此时涡轮转矩大于泵轮转矩......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....当液流冲击涡轮时，对涡轮有作用力矩，此为泵轮给液流的力矩当液流从涡轮冲击导轮时，对导轮也有作用力矩，因导轮被固定在变速器壳体上，从而导轮给液流的反作用力矩通过液流再次作用到涡轮上，使得涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。当液力变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时，汽车即起步并开始加速，与之相连的涡轮转速也从零起逐渐增加。我们定义液流沿叶片方向流动的速度为相对速度，在叶轮的作用下所具有的沿圆周方向运动的速度为牵连速度“，二者的矢量和为绝对速度。涡轮转速”，不为零时，液流在涡轮出口处不仅具有相对速度，而且具有牵连速度，故冲向导轮叶片的液流的绝对速度为两者的合成速度，如图所示。因设泵轮转速不变，即液流循环流量基本不变，故涡轮出口处的相对速度不变，变化的只是涡轮转速，即牵连速度发生变化。由图可见，冲向导轮叶片的液流的绝对速度将随着牵连速度的增加而逐渐向左倾斜，使导轮上所受的转矩值逐渐减小。当涡轮转速增大到定值时......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....由于液流经导轮时方向不改变，故导轮转矩为零，即涡轮转矩与泵轮转矩相等，。若涡轮转速继续增大，液流绝对速度方向继续向左倾，如图中的，所示方向液流冲击导轮叶片的反面，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，则涡轮转矩为前二者转矩之差，即变矩器输出转矩反而比输入转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆内的循环流动停止，不能传递动力。．研究目的和意义以及主要研究内容研究目的和意义液力变矩器是流道封闭的多叶轮透平机械，每个叶轮的流道都相当复杂，流道的内环外环以及叶片的表面都是复杂的曲面，由于流道的曲率变化非常大，叶片的形状也是三维的，这就造成了液流沿着流线方向圆周方向以及从内环到外环的方向都是变化的。最近几年，继上海通用别克奥迪上海大众帕萨特以及广州本田将液力自动变速器作为整车的基本配最后，国内各大汽车厂商纷纷在各自的热卖车型上推出了数十款装备液力自动变速器的新车型，这些自动变速轿车受到了广泛的欢迎。同国外相比，我国车辆应用液力变矩器虽然有了定基础，但应用范围窄，数量较少......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....西部大开发和我国经济的大发展，交通运输水利水电建筑业能源等领域将是未来的发展重点，因此液力变矩器在我国有广阔的市场。流场理论的发展现状液力变矩器是叶轮机械的种。液体在液力变矩器工作轮流道中的流动是非定常的不可压缩的三维粘性流动。基于建模和计算的复杂性和液力变矩器流场的特殊性，长期以来在工程中采用的是维流动理论，即束流理论。它有如下假设叶轮中的液流是由许多流束组成，流动关于旋转轴对称。叶轮的叶片数无穷多，叶片无限薄。上级叶轮的出口流动情况与下级叶轮的进口流动情况相同。同过流截面上各点的轴面速度相同，因此，可用中间流线代表整个流道的流动状态。中间流线是条假象的曲线，它将液流通道断面分割成面积相等的内外两部分如图所示。由于束流理论的简便性和定的合理性，因而具有定的工程实用价值，被广泛应用于液力变矩器的设计工作中。维束流理论的优点是物理概念简单，设计计算工作大为简化，并且易于掌握等。但由于其诸多假设与变矩器内流场有很大差别，因此，用维束流理论设计出来的变矩器往往不能达到预期的性能指标......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....这就大大地增加了试验量和研制周期。随着车辆工程机械等行业对液力变矩器性能和研制周期要求的不断提高，给液力变矩器的研究提出了新的课题，研究人员在液力变矩器流场理论的研究上付出了很多努力，取得了定进展。在维柬流理论的基础上发展了二维流动理论。它将工作轮中的流动简化为过旋转轴心的组平行轴面内的平面流动，每个平面内的速度分布和压力分布都是相同的。在给定了叶片的边界形态和流量后，即可用数学方程求出该平面上任点的流动参数。二维流动理论把原来由中间平均流线所代表的进出口速度和叶片参数改为沿进出口边或沿内外环具有种变化规律的分布。应用二维流动理论，人们对液力变矩器的性能预测叶型设计及绘制方法等进行了大量研究，得到了较好的效果。总的来说，用二维流动理汽车,用液力变矩器,设计,性能,机能,仿真,毕业设计,全套,图纸湘潭大学兴湘学院毕业设计说明书题目汽车用液力变矩器设计及性能仿真学院兴湘学院专业机械设计制造及其自动化学号姓名指导教师完成日期年月日摘要本文的研究是以汽车用液力变矩器为研究对象，基于三维流场理论......”。