1、“.....级站和级站出具检测结果证明，可以作为维修单位维修质量凭证。汽车综合性能检测站设计课题来源汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有很大不同，除增加了动力性经济性可靠性等检测内容外，还增加了诊断功能，如，发动机鼓掌诊断前轮定位四轮定位鼓掌诊断等功能。所以在工位设臵上要认真研究。目前常用工位布局方式有两种按汽车安全检测线工位进行布臵。即保持条安全环保检测线，而把底盘测功发动机分析四轮定位等检测设臵为另条检测线。这种工位布臵方式叫简单，有利于原有检测线改造。按汽车性能检测项目进行工位布臵。工位按动力性经济性检测制动性能检测操纵稳定性能检测灯光废气噪声外检和整车发动机故障诊断等布臵。这种工位布臵方式比较科学合理。汽车保有量越来越大，为人类生活带来很大便利......”。

2、“.....而且随着汽车行驶里程增加，汽车技术状况逐渐恶化，这些不利方面会变得越来越突出。目前车管所运营安全监测站虽然检测速度快效率高，但是不对检测车辆进行具体数据显示和故障分析，因此，汽车综合性能检测站建立迫在眉睫。该检测站主要为运营车辆以载客载货汽车为主服务。第三章检测站设计设计指导思想和指导原则确保出具检测报告准确可靠，符合国家标准机动车安全运行技术条件及其第号修改关于汽车安全环保性能检测等项目相关规定，出具检测报告能满足政府主管部门行政执法要求。采用代表了当今机动车检测技术发展方向检测设备和检测技术，能在今后段时间内保持领先技术优势，整体水平可和国际接轨在国内流。检测站系统分析汽车综合性能检测站是个由基础性要素需求性要素结构性要素与功能性要素集成有机系统......”。

3、“.....而是根据车辆生产年代不同采取相应标机动车综合性能检测目汽车各种不解体检测是汽车使用现代化管理手段。通过检测仪器设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车工作状况，判断汽车使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车完好性，提高运输生产效率。汽车综合性能检测站建立，为实现上述目提供了必要条件。机动车综合性能检测意义汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度实行视情维修必要手段。早期汽车维修方式采用事后维修和定期强制维修及多家维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据更新速度......”。

4、“.....第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车可靠数据传输......”。

5、“.....网络系统还可以将汽车制造厂商及多家维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据更新速度，提高检测企业和维修工厂效率。第二章检测站简介检测站类型按不同分类方法，检测站可以分为不同类型。按服务功能分类，检测站可分为安全检测站维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法规定车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。这种检测站对检测结果往往只显示合格不合格两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法要求直接建立，或由车辆管理机关认可企业单位或事业单位建立......”。

6、“.....维修检满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台。这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配臵进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管......”。

7、“.....在项目。这两上文件构建了汽车综合性能检测站主要概念框架，尽管检测站在后来得到了发展，但仍然是在这样个基本框架上发展，交通部号充与号令所建立基本框架并没有改变。汽车综合性能检测站主要任务对在用运输车辆技术状况进行检测诊断对汽车维修行业维修质量进行监督检测对车辆改装改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检测，提供检测结果执行公安环保商检计量保险等部门有关汽车安全性能排气污染货物鉴定等专业项目检测。汽车综合性能检测站分级与主要检测项目按交通部年第号令规定。把其分为三级级站。能承担在用车辆制动侧滑灯光转向前轮定位车速车轮动平衡底盘输出功率燃料消耗发动机功率和点火系状况，及异响磨损变形裂纹噪声废气排放等状况检测任务。级站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测......”。

8、“.....而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生受检车辆上线要合理调度，大小车合理搭配，以提高空间利用率。检测工时分配安检线每工位检测工时约需分钟左右，综检线每工位检测工时约需分钟左右，这样每车检测时间约为分钟，假如按个引车员计算，每小时每线可检辆车按每年个工作日，每天小时工作时间计算，全年每线可检辆车。总之，工位布置应遵循合理科学实用原则，合理布置工位，才能提高工作效率，节省开支，最大效率地开发人力资源，提供公正科学准确检测数据，成。造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎主要原因。在我国只强调检测轮胎试，以满足技术评定需要。这种检测站检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据......”。

9、“.....汽车综合性能检测站年交通部号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了定期检测强制维护视情修理运输业车辆技术状况全过程管理制度，第次认政府行政主管部门规章形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，年交通部号发布汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站主要量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备。车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，这种检测站通过对汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断......”。