回原动机，既达到了加载的目的，又实现了节能。封闭功率流式试验台除了具有开放功率流式的优点外，还具有节能的优点，节能效果可达左右，因而它适用于较大功率的被试装置进行长期的运转试验。试验台的负载装置是用来对被试装置进行加载的，是试验台重要的组成部分。加载方式的不同对于试验台的性能有着重要的影响。常见的机械传动试验台的加载方式主要有机械加载液压加载电力加载。在传动试验台发展的初期阶段，大多采用机械加载方式。常见的机械式加载装置主要有摇摆齿轮箱轮系弹性扭力杆等。机械式加载具有较大的力矩放大能力，适用于大功率和大扭矩的场合。其缺点是结构复杂，加载装置中的受力零件易被磨损而引起功率的损失，易产生振动和噪声，且在加载器的设计与制造时对于零件的材料和热处理有较高的要求，制造成本高。随着生产的不断发展，机械加载方式已逐渐被其它的加载方式所取代。液压加载方式是指采用液压泵旋转液压伺服器等作为负载装置。液压加载可以实现较大的加载功率，利用液压加载控制系统可以在加载过程中改变载荷。液压加载的缺点就是加载过程中载荷是脉动性的，液压缸油路系统的泄漏也易造成加载不平稳，而且由于液体会被压缩，因而在小功率条件下的试验结果不准确。目前，试验台采用液压加载方式的单位有西安重型机械研究所广西汽车拖拉机研究所山东科技大学等单位。电力加载的方式是指利用电涡流测功机磁粉制动器发电机等作为负载装置。电力加载具有运行平稳易于控制加载精度高等优点，特别是利用发电机作为加载装置，可以将机械能转化为电能并回馈给原动机，实现了能量的回收。目前电力加载的方式得到了广泛采用，国内采用电力加载方式的单位有重庆大学郑州机械研究所吉林工业大学合肥业大学西安理工大学浙江大学等单位。另外，机械传动试验台的传动系的布置方案有垂直和平行两种。平行传动是指对于整个传动系来说，输入轴和输出轴是平行布置的。平行机械传动方案如图.所示。图.平行轴式机械传动而垂直轴式机械传动指传动系统的输入轴和输出轴是垂直布置的。原苏联于年在试验盘直径为的基础上，又建成盘径，重达的超速试验装置丑，用于.汽轮机轮盘的超速试验。原捷克厂为发展汽轮机，于年建立了个研究轮盘爆裂强度和确定材料断裂韧性的超速试验坑。目前，各国的离合器高速破坏性试验台的最高转速多在左右。英国公司于年代研制的种离合器高速破坏性试验台设计原理如下零件破坏时刻的判定，是借助于装在破坏舱顶部角落里的传声器实现的。当零件破坏时，传声器将此时的声响传至控制间的扬声器，操作者听见声音后，立即记录下当时的转速表读数，即为破坏转速。当然，对于零件破坏时的转速，现在已经能比较容易地实现自动记录了。在试验时，如果被试离合器压盘及盖总成中个零件断裂飞出，就会造成旋转件的不平衡。在如此高的转速下，即使是微小的不平衡，也会长生很大的离心力，它作用于试验台本身和驱动装置的轴和轴承上，将有损于试验台。为了避免这种情况，在被试压盘及盖总成与驱动装置之间，增加个相当于保险销的连接法兰。该法兰的轴颈断面系数设计的很小。旦平衡遭到破坏，新的不平衡量所产生的弯矩，就会将连接法兰的轴颈折断，因而使整个被试总成与驱动装置脱开，从而使试验台得到保护。当然，该项试验所用的试验设备还有许多不同的结构形式，如有的应用直流电动机作为动力，经齿轮升速箱升速后，驱动被试件，这样可使试验的操纵控制较为简单，占地面积也可缩小。.国内超速试验机的应用国内自年代开始引进原苏联资料，但直到年代才陆续在些学校研究单位建成这种设备。年代中期又引进些超速试验台，但这些试验台体积庞大，结构复杂，价格昂贵，难以推广使用。年代中期，我国开始独立设计汽车离合器的超速试验台。它们的体积较小，重量较轻，安装方便，价格低廉，安全可靠。试验参数如转速加速度恒速时间等均由微机控制，预先设定。试验后数据图表及报告可次打印完成，自动化程度高。型超速试验机就是在这个基础上进步完善起来的。我国超速试验技术的应用仍十分落后，目前国内生产的绝大部分旋转机械产品没有应用超速试验技术。而引进国外技术生产的压缩机，透平转子离心机离合器燃汽轮机飞轮和砂轮等产品都规定要进行超速试验。可以与国外相比，国内对于传动试验台的研究起步相对较晚。研究工作始于八十年代初期。国内较早从事这方面研究工作的主要单位有重庆大学郑州机械研究所长春汽车研究所西安重型机械研究所西安理工大学合肥工业大学四川工业学院西安减速机厂西安公路交通大学等单位。他们先后建立起了各种形式的传动试验台，这些试验台的建立从理论上和实践上都取得了很大的进步，积累了丰富的经验，代表着我国机械传动试验设备的发展水平。因此,对机械传动系统多功能试验台的研究具有特别重要的意义。现代的机械传动试验台正朝着电封闭功率流式的方向深入发展。采用电封闭功率流的试验台易于控制，易于设计制造，各组成部分之间逐渐模块化单元化，以便于使用和维护。在其组成上，原动机采用电动机，负载装置采用发电机。由于直流电动机具有易于控制运行平稳和机械特性硬等优点，因此在电封闭试验台中处于主导地位，作为负载的发电机也多采用直流发电机，直流发电机发出的电能可以直接回馈给电动机，不需要逆变环节。这样就可以大大地简化试验台的组成，降低系统的复杂程度。在控制系统上，早期建立的试验台没有专门的控制系统，仅靠机构组合及传动零件间的啮合作用来实现特定的加载功能。随着加载技术的不断发展，逐渐开始采用继电器控制来完成简单的控制操作。现代传动试验台已经广泛地应用电子技术和现代控制理论来实现试验过程的自动控制，如电动机的启动转速调节力矩调节以及试验过程的自动监测保护等功能。超速试验是利用高速旋转所产生的强大离心力在超出旋转构件实际转速至几倍的工况下，对构件预加载荷，来验证旋转构件工作安全可靠性的种试验方法。这种以实际构件经受应力考核来确定构件可靠性的试验方法称为超速试验技术．是超应力技术的个分支。超速试验必须在确保安全的专门试验设备超速试验机中进行。高速旋转构件的理论计算十分必要。它是设计的基本前提。随着材料科学断裂理论的发展以及计算机技术的综合应用，理论计算更趋近实际情况。但是复杂零件的局部结构可能存在应力集中，材料内部存在内应力或材料本身组织不均以及材料中可能存在三向应力，使理论计算与实际工况仍存在定差异，甚至较大差异。在这种情况下．超速试验技术几乎成为确保高速大应力旋转构件工作可靠性的唯手段。在发达国家，超两大类，前者属于刚性接合，后者属于柔性接合。柔性接合的传动原理主要是依靠接合元件接触后的相互压紧，利用压紧后产生的摩擦力传递扭矩。此外允许在接合过程中有定程度的打滑。虽然相对打滑在摩擦中会引起能量的损耗，使摩擦元件的温度迅速升高，甚至有可能使元件遭受很大磨损导致损坏，但是只要严格控制使用条件，仍能达到预期的寿命。柔性接合的优点是能够使从动部分的转速较缓慢地上升，减小机械冲击，使机器的工作状态比较平稳但是柔性接合的缺点是不能以恒定的传动比进行传动。.操纵方式不同的操纵方式也会影响离合器的工作性能，而且在种程度上也决定了离合器的使用范围。.安装位置和精度各种离合器由于结构特点和工作性能不同，通常要求定的安装位置和精度，否则就会影响离合器的正常工作和使用寿命。.试验台的发展现状及趋势机械制造业是现代工业的主体，是装备工业的支柱产业。在工业化中期，国民经济增长主要依赖制造业的高速增长，机械制造业对整个工业的发展起到基础和支撑作用。机械工业是国家工业现代化的基础和经济实力的集中表现，也是实现军事现代化和保障国家安全的基础。因此，尽管当今世界上发达国家向以服务业为重心的后工业化社会和知识经济方向发展，但仍然高度重视机械工业的发展，其主导产业和战略产业地位依然牢固，美国日本德国拥有世界上最发达的机械工业，包括这三大国在内的许多发达国家都积极采取对策，重塑机械工业以迎接世界新轮的产业结构调整和更加激烈的竞争。当今世界机械工业的发展呈现全球化集群化信息化服务化产品高技术化的趋势。是全球化战略已成为机械工业跨国公司抢占世界市场的首选战略，跨国公司为克服全球性生产能力过剩和产品生产成本不断上升的困难，加快了机械工业结构调整的步伐，纷纷将重心转向国外，掀起了新的兼并浪潮，规模越来越大，规模化生产使得垄断性跨国公司的技术创新和市场主导作用日益增强，例如在电力设备领域，世界前三大公司控制了全球大型电力设备市场的各大跨国公司在不断联合重组，扩张竞争实力的同时，纷纷收缩战线，剥离非主营业务，以精干主业，提高系统成套能力和个性化多样化市场适应能力作为规模化生产的前提和条件，生产高水平零部件和配套产品的中场产业快速发展，社会化生产服务体系不断完善，产业的国际化步伐不断加快。二是集群化趋势不断增强，同种产业或相关产业的制造企业在同区域有机地集聚，通过不断创新而赢得竞争优势，具有特色的中小企业发挥着重要作用。三是机械工业正向信息化方向迈进，新趋势主要表现为柔性制造系统计算机集成制造系统的开发与推广应用，并向制造智能化方向发展，特别是网络技术的应用，进步加速了机械工业全球化的进程，并正在改变机械工业的生产和流通方式。四是服务个性化，为适应市场需求的不确定性和个性化的用户要求，先进的制造企业不断吸收各种高新技术和现代管理技术等信息，并将其综合应用于产品设计生产管理销售使用服务乃至回收的全过程，以实现优质高效低耗清洁灵敏及柔性化生产。离合器,总成,高速,破坏,损坏,试验台,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要第章绪论.离合器概述.影响离合器工作性能的因素.试验台的发展现状及趋势.本课题的研究内容及意义第章高速破坏试验台设计方案.实验台的设计思路实验台的组成实验台的分类.试验台的实验原理.传感器的选用转速传感器声敏传感器.实验台的总布置设计.本章小结第章实验台的设计计算.实验台技术参数及设计流程.实验台各总成设计电动机的选择第级联轴器的设计总传动比设计变速器齿轮的设计计算变速器轴的设计与校核第二级联轴器的设计驱动轴的设计.本章小结结论参考文献致谢摘要随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。设计过程中，针对整个试验台的性能要求对整个试验台进行布置设计，包括电机的选择，传动比的分配，联轴器的选择等。另外，还对对变速器中的齿轮，轴，键进行设计计算以及强度等的校核计算，完成了离合器压盘总成高速破坏试验台的设计。为研制开发汽车零部件试验装置提供理论参考。关键词离合器总成传动机构变速器高速破坏性试验试验台设计要的传动装置。它主要实现主动轴和从动轴之间运动和动力的传递和脱离。般地说，离合器可以实现汽车的启动停车换挡传动轴在运动中的同步汽车启动和超载时的安全保护等功能，此外，还可以实现防止从动轴的逆转控制传递扭矩的大小满足接合时间等方面的要求。汽车主要使用摩擦离合器。摩擦离合器的传动原理是依靠本身的工作元件在接合时的摩擦作用来传递运动和扭矩。汽车离合器是种常闭式可操纵离合器，其工作过程通常为工作脱开接合的循环过程。由于是常闭状态，所以使离合器通常处于承担负载的状态，只有在偶然或较短暂的时间条件下，才需要通过操纵装置加力使接合元件的主动部分和从动部分脱开，即操纵装置对主动接合元件所施的力为脱开力，而离合器所需的重新接合的压紧力则是由弹簧力来实现。汽车离合器是最重要的结构，保证汽车平稳起步汽车由静止到行驶的过程，其速度由零逐渐增大。有了离合器，在汽车起步时离合器逐渐接合与此同时，逐渐踩下加速