1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....流体力学及流体机械.北京冶金工业出版社，沈阳发动机研究所.航空涡喷涡扇发动机润滑系统设计通风器及油气分离器设计规范内部资料，邓维远，周国志.磨床砂轮架零件三维参数化系统的开发.北京机械工业出版社，李世国.程序设计.北京机械工业出版社，.张继春.二次开发实用教程.北京北京大学出版社，.张峰，李兆钱，黄传真.参数化设计的设计研究与现状，郭荣良，郭清南，祝世兴.流体力学及应用.北京机械工业出版社，附录程序源文件相关文件如下.转子转动所消耗的功率带动转子所需功率是在发动机启动或加速过程中，在定加速时间内所需的带动转子加速的功率。.式中转子转动惯量，转子的初始角速度，转子的最终角速度，加速时间，。.转子对油雾旋转所消耗的功率......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....转子外半径，转子角速度，空气密度，压头系数。.支承轴承的摩擦功率损耗.式中轴承上的径向载荷，轴承内径，转子转速，轴承内滚动体与跑道的摩擦系数。功率计算程序界面如图.图.功率计算对话框.通风器的分离能力试验计算通风器的分离能力试验是通过试验测出转子或叶轮的切线速度空气流量等对润滑油质点分离量及分离效率的影响，测出通风器可分离的最小油珠的临界直径，从而得到通风器的分离性能随切线速度和气体流量的变化关系曲线。通风器的分离能力用分离率表示，其计算公式如下.式中润滑油的分离量，润滑油的未被分离量，。试验时，测出通风器在不同转速或不同空气流量下的分离前后的润滑油量，代入上式即可得到通风器的分离效率。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....设计时通过评价其可分离最小油珠直径来说明。实际计算时把理论计算的临界油珠直径乘以个修正系数得到油珠实际临界直径，既.式中修正系数。由式.得.代入式.得.分离能力计算界面对话框如图.图.分离能力计算对话框离心通风器的三维参数化设计当今市场上流行的多数软件都具有度对转子角速度的滞后系数转子的旋转角速度，。.向心力.式中油珠所受的向心力，与油珠同体积的空气的质量，空气密度，。油珠能够从空气中飞离出去，就是离心力和向心力的合力的结果，在此把二者称为逃逸力，其方向为沿旋转半径从圆心指向外，大小为.式中润滑油密度与空气密度差，。.空气阻力.式中空气阻力阻力系数，为雷诺数的函数。在斯托克斯区域内.油珠的雷诺数为.故得到空气阻力为......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....空气的动力粘度，.油珠的相对径向速度，油珠的直径，。.重力可以证明重力相对于离心力很小，故在此计算中省略不计。油珠在运动中逃逸力与空气阻力相等，即.将式.式.代入式.得由此得直径为的油珠在旋转半径为处的瞬时相对速度为.整理得两端积分得由此可得油珠被抛离到壳体内腔上所需的最长抛离时间.式中转子叶片外圆半径，转子流通部分的半径，。在工程设计中，根据实际需要及方便计算，常取流体的平均流速来进行计算，其计算公式为.如果已知有效截面上的流速分布及有效截面，或已知流量与有效截面，均可求得平均速度，但事实上流速分布很难确定，所以般多采用由已知流量与有效截面来求平均流速，既取.根据假设.故油珠通过壳体内腔的最长通过时间为......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....易于在发动机上固定和与传动装置连接，易于在发动机上调整和进行定期工作。离心通风器作为航空发动机润滑油系统的个独立的完善附件也必须满足上述各项设计要求。.离心通风器的工作原理离心通风器是利用离心力平衡原理进行油气中液相油珠分离的。在工作时候，空气夹杂着润滑油小油珠进入离心通风器。由于转子的高速旋转使得空气与小油珠受到个向外的径向力，由于润滑油密度比空气密度大，所以作用在小油珠上的离心力比作用在空气上的离心力大，这样润滑油小油珠就被甩到壳体内壁上，并在动压作用下通过壁上的小孔流回传动腔。分离后的空气在压差的作用下通过轴上的通气路排除，实现了轴承腔与外界大气的通风。这样不但有效地实现了发动机主轴密封系统的封严......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....采用离心通风器的发动机型号有等。离心通风器的设计计算本系统的离心通风器的设计计算主要是指转子的设计计算。对转子主要结构尺寸叶片长度叶片外径和流通部分直径的进行了设计计算研究。对于转子其他结构尺寸的设计，般按经验设计即可满足使用要求。此外，离心通风器作为个独立的附件，需要由专门的传动机构来驱动，因此设计时还需要计算其所消耗的传动功率。同时作为个新产品，也需要进行试验，在计算中的计算主要是计算分离效率，在此也并给出。最后，给出离心通风器的工作性能评价公式。为了满足生产加工的需要作者给出了零件及装配体的工程图。......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....他们围绕着时间质量和成本的竞争越来越激烈。参数化技术是技术在实际应用中提出的课题。现在参数化设计已经成为技术应用领域的个重要研究方向。利用参数化设计开发专用产品设计系统可使设计人员从大量烦琐的绘图工作中解脱出来，大大提高了设计速度，并减少了信息的存储量。自美国的公司于年推出参数化系统以来，全球多数软件公司均在自己产品中实现了参数化设计功能，以图在激烈的竞争中取得优势。具有代表性的产品有及等，可以根据实际情况进行选用。参数化设计的特点参数化设计是由编程者预先设置些几何图形约束，供设计者在建模时使用。与个几何图形相关联的所有尺寸参数可以用来产生其它几何图形。参数化设计的主要技术特点有基于特征......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....并将其所有尺寸存为可调用参数，进而形成实体，以次为基础进行更为复杂的几何模型的构造。全尺寸约束。将形状和尺寸联系起来考虑，通过尺寸约束来实现对几何形状的控制。建模时必须以完整的尺寸参数为出发点，不能漏注尺寸，也不能多注尺寸。尺寸驱动设计。通过编辑尺寸数值来驱动几何形状的改变。全数据相关。尺寸参数的修改将导致其他相关模块离心,通风,透风,设计,毕业设计,全套,图纸毕业设计论文摘要离心通风器作为航空发动机的个完整的独立附件，其性能好坏影响着发动机的正常工作。系统采用当今世界的优秀代表软件作为支撑软件，采用作为操作系统，以目前广泛流行的.作为设计计算程序的开发工具。作者首先对可获得的有限资料进行仔细的研究，逐步地归纳总结......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....得出可以用于离心通风器的计算公式，并且将设计的全过程程序化综合考虑离心通风器各个部件的结构和功能确定出各自的参数化设计的主参数通过软件的强大的参数化设计功能，实现了零件的参数化设计运用软件的二次开发模块，实现离心通风器的计算机辅助参数化设计功能，建立了离心通风器的参数化设计系统。关键词离心通风器设计计算参数化设计二次开发绪论.课题来源背景和意义航空发动机是知识密集技术密集资金密集的产品，其研制属于技术高风险大周期长和投资多的工程。航空发动机的发展虽然已各大部件的技术进步为代表，但也要求传动与润滑技术与之相适应。先进发动机高的涡轮进口温度，高的主轴转速及严格的空间限制......”。