，故取，则轴环的直径，轴环宽度.，取轴承端盖的总宽度为.取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离,故取。取齿轮距箱体内壁之间的距离为，考虑到箱体铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体定距离，取，已知轴承宽度为.，所以轴上零件的周向定位齿轮，半联轴器采用的周向定位均采用平键连接，按查得平键截面，键槽的长，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择轮毂与轴的配合为，同样半联轴器与轴的连接，选用平键，半联轴器与轴的配合为，滚动轴承与轴的定位采用过渡配合来保证，此处选轴的尺寸公差为。确定轴上圆角和倒角尺寸，取轴段倒角为求轴上载荷把轴当做简支梁，支点取在轴承中点处，即去轴承宽度的为支撑，由于轴所受的力为空间力系，将作用在轴上的力分解为垂直面和水平面求水平支反力平衡条件.水平面段的弯矩弯矩图.•.•求垂直支反力由平衡条件垂直面段的弯矩图••计算合成弯矩，画出弯矩图.•.•计算危险截面的当量弯矩由合成弯矩图可知轴的段为危险截面，去扭矩校正系数为•危险截面的校核.式中是根据轴的材料为钢，调制处理，所以该轴安全。图Ⅲ轴的载荷分析图.Ⅲ主轴的设计计算主轴的设计计算轴的设计由参考文献式初步估算轴的最小轴径确定公式内的各种计算数值选轴的材料为钢，取,由前面的设计算得.设计计算圆整后取轴的最小轴径为轴的结构设计拟定轴上各零件的装配方案图主轴的装配方案.根据轴向定位要求确定轴的各段直径和长度为完成搅拌作业，根据实际情况，合理分配主轴的各段尺寸以及轴径，实现其曲柄的运动，满足大锥齿轮及各滚动轴承轴向定位要求，先定轴长为.初定尺寸如图所.齿高.大端顶圆直径.轴的设计计算高速轴的设计计算由参考文献,初步估算轴的最小轴径确定公式内的各种计算数值选轴的材料为调质，根据参考文献，取由前面的设计算得.设计计算轴的最小轴径为圆整后取输出轴的最小直径用来安装联轴器，为了使所选轴的直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩，考虑转矩变化取.••按照计算联轴器的转矩选择型联轴器,联轴器的孔径为，故取的直径为,半联轴器的长度，与轴配合的彀长度为。轴的结构设计拟定轴上各零件的装配方案图高速轴的装配方案.根据轴向定位要求确定轴的各段直径和长度为了满足大带轮的轴向定位要求，轴段的右端需制出轴肩，故取的直径为，左端采用轴段挡圈定位，按轴段直径取挡圈直径为,大带轮与轴配合的彀孔长度为，为了保证轴段挡圈只压在大带轮上而不压在轴的端面上，故段的长度应比略短，取初步选择滚动轴承。因轴承同时受到轴向力与径向力的共同作用，故选深沟球轴承轴承。参照工作要求并根据，选取型号。其尺寸为.，故取.。右端滚动轴承采用轴肩定位，定位轴承轴肩高度为。取安装齿轮的轴段直径，齿轮的左端与轴承采用套筒定位，由上以求的齿轮的齿宽为，为了使套筒端面可靠的压紧齿轮，此轴段的长度应略短于齿宽的长度，故取，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度.，故取.，则轴环的直径，轴环宽度.，为了配合拔叉换挡取，齿轮为轴齿轮，分度圆直径，齿轮左端采用套筒定位，齿宽为.，为了使套筒端面可靠的压紧齿轮，此轴段的长度应略短于齿宽的长度，故取，齿轮的右端采用轴肩定位，轴肩高度为，轴环的直径为。轴承端盖的总宽度为.取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离,故取。取齿轮距箱体内壁之间的距离为，考虑到箱体铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体定距离，取，已知轴承宽度为.，所以。载荷系数校正所算得圆的分度直径.计算模数按齿根强度计算确定公式内的计算数值小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲强度极限取弯曲疲劳寿命系数弯曲疲劳安全系数.。计算弯曲疲劳许应力计算载荷系数.齿形系数应力校正系数计算大小齿轮的并加以比较设计计算.对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关。取模数为.，并就近取模数为.，按接触强度算得的分度圆直径.，则齿轮数为几何尺寸的计算分度圆直径中心距斜齿轮的设计计算材料的选择及热处理斜齿轮与直齿轮的材料及热处理样，精度为七级，选小齿轮数初选螺旋角。确定齿轮的主要参数按齿面接触强度计算确定公式内的各计算值试选.区域系数小齿轮传递的转矩.•.•.•选取最大的转矩为齿轮需传递的转矩.•选取与直齿轮相同的取计算应力循环次数，选取最大的转速取接触疲劳寿命系数取失效概率为，安全系数试计算小齿轮的分度圆直径由计算公式得.计算圆周速度.计算齿宽及模数.计算纵向重合度计算载荷系数使用系数动载系数故动载系数为按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径计算模数.按齿根强度计算计算载荷系数纵向重合度ε.螺旋角影响系数.计算当量齿数取齿形系数应力校正系数小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲强度极限取弯曲疲劳寿命系数取安全系数.。这样我们就可以通过实测与理论计算来分配各级的传动比了。则总的传动比为传动比分配如下第级带传动比第二级直齿轮传动比.第三级斜齿轮传动比.第四级锥齿轮传动比.各轴的转速.各轴输入功率的计算机械效率如下带传动η.齿轮传动η.锥齿轮η.斜齿轮η.联轴器η.各轴传递的功率ηηη.η.η.各轴所传递的转矩.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•主要零件的选择和设计.皮带轮的设计根据设计可知皮带轮传动比为，因传动速度较快，处于高速端，故采用带传动来提高传动的平稳性。并旋转方向致，带轮的传动是通过带与带轮之间的摩擦来实现的。带传动具有传动平稳，造价低廉以及缓冲吸振等特点。根据槽面摩擦原理，在同样的张紧力下，带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。再加上带传动允许传动比较大，结构较紧凑，以及带以标准化并且大量生产的优点，所以这里高速轴传动选用带传动。确定计算功率由.故.选取带型窄带较普通带相比，当宽度相同时，窄带的宽度约缩小，而承载能力可提高倍，这里选用窄带，根据.,小带轮转速,可选择型带。确定带轮的基准直径和，并验算带速根据结构及传动比需要，初取主动轮基准直径，从动轮基准直径，按式.,处于普通带之间,因此带的速度合适。确定窄带的基准长度和传动中心.初步确定中心距,由式由选带的基准长度计算实际中心距.中心距的变化范围之间演算主动轮上的包角。.计算带的根数由和查得立式,打蛋机,设计,毕业设计,全套,图纸前言.选题研究意义我国蛋品资源丰富，品种多样，是生产和消费大国。特别是近几年来，随着中国经济的发展，蛋品加工业也发展迅速。自年以来我国已连续多年保持世界第产蛋大国的地位，人均蛋品占有量达多千克但我国禽蛋加工却不到蛋产量的，出口量占产量的。作为世界上最大的蛋品生产国，中国蛋品加工业和世界先进水平相比还有很大的差距。加工技术的落后品种单产业化水平低等因素已经成为制约我国蛋品加工业发展的主要因素。同时蛋品行业的不发达，也为蛋品行业工业化的高效发展和品质改善提供来广阔的空间。要实现中国蛋品业持续快速协调健康的发展，蛋品加工首先应走产业化品牌化的道路，其次注重蛋品的深加工技术的应用如蛋品的清洗包装分级液态蛋等，最后就是引导消费者的消费观念。而这个过程的实现，离不开蛋品加工企业装备水平的提高。目前，国内大部分的蛋品加工企业仍然延续传统的作坊式手工生产，蛋品加工企业的技术装备大部分还停留在世纪年代的水平，设备陈旧老化，设备加工质量粗糙，工艺指标落后，设备性能和出品率低，可靠性差，生产自动化程度不高，这些都严重阻碍了蛋品加工的发展。而些大型现代禽蛋生产企业在引进国外的蛋品加工设备时，考虑到蛋品原料特点的差异，加工方式的不同，设备维护采购成本高，设备性能实用性等问题，往往是望而却步。先进的设备是否与国内的蛋品加工规模相适应呢，只有符合我国国情的蛋品设备才是国内蛋品生产企业的最佳选择。.国内外研究现状国外蛋品加工业比较发达，有关的机械设备种类齐全，可以根据使用者的不同使用目的进行不同的机械组合，达到经济高效。在美国日本法国等国的蛋品自动处理程度和水平很高。.目前国内常见的打蛋机的类型目前国产打蛋机有两种无级变速和有级变速。无级变速可连续变速，变速范围广，对工艺适应性强，但结构复杂，设备成本高。国产的打蛋机基本上都采用齿轮换挡的有级变速机构，作用单的或小型的打蛋机则不变速或采用双速电机。传动装置有两种排布形式。种是由三根平行传动轴及五对齿轮构成，齿轮箱大，传动构件多，但维修调速方便，制造工艺要求的精度低。另种是二根平行轴和四对齿轮构成，齿轮箱小，构件相应减少，成本也降低。总体方案的拟定