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A0副车架 部件图.dwg
（CAD图纸）
A0罐体 部件图.dwg
（CAD图纸）
A0罐体 零件图.dwg
（CAD图纸）
A0整车部件图.dwg
（CAD图纸）
A3粉流器多孔板1.dwg
（CAD图纸）
A3粉流器多孔板2.dwg
（CAD图纸）
A3罐体支撑板 2.dwg
（CAD图纸）
A3罐体支撑板.dwg
（CAD图纸）
A3滑料板 1零件图.dwg
（CAD图纸）
A3滑料板2零件图.dwg
（CAD图纸）
A3吸料口 上零件图.dwg
（CAD图纸）
A3吸料口 下 零件图.dwg
（CAD图纸）
粉粒物料运输半挂车改装设计开题报告.doc
粉粒物料运输半挂车改装设计说明书.doc
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任务书.doc
中期检查表.doc
因此可采用有涤纶帆布编织而成的软质流态化元件。
.流态化床主要参数计算.临界流态化床气流速度.式中粉煤灰颗粒直径，颗粒真密度，粉煤灰为气体密度，空气取为.气体的动力粘度，般取为.那么粉煤灰的临界流态化气流速度为.流态化床面积流态化床面积的大小与流态化床结构形式罐体形式和尺寸所装粉料的性质有关，其中起主要作用的是粉料的临界流态化速度。
故流态化床的面积应满足以下要求.式中气体的流量粉料临界流态化速度。
.罐体最大空床截面积对于粉煤灰，式中空气流量.粉料带出气流速度粉料带出气流速度即粉料开始形成稀相流态化床时的气流速度大于。
若气流速度达到此值，床层的稳定操作行为将急剧偏离理想行为，导致操作失常。
可按下式计算.式中重力加速度，.。
粉煤灰的带出气流速度为最小空床截面积最小空床截面积出现在罐体顶部的位置，即流态化床顶。
在床顶的气流速度不能超过，否则会导致稀相床出现。
最小空床截面积可以用下式计算即最小空床截面积为进料装置设计进料装置由进料口盖密封圈锁紧装置和进料口等组成。
图.为装料口示意图。
手轮丝杆销装料口盖密封圈压杆罐体装料口图.装料口示意图.出料装置卸料软管及卸压装置的布置出料装置出料装置有上吸式和下排式两种形式，它们各自的特点如下上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。
下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点。
但易产生堵塞。
它的基本结构特点是出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的端焊接。
本设计选择上吸式出料装置。
第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理卧式罐体般是由圆柱体斜锥体椭圆封头多孔板滑料板几部分组成，见图.。
依据对罐体装载量罐体整体尺寸的要求，通过试算罐体有效容积，可基本确定罐体的外观尺寸。
图.罐体结构图卧式罐气力卸料原理简图。
如图.卸料时，压缩空气经进气气管进入气室，穿过流态化装置后到达粉料颗粒之间，使粉料流态化当罐内压力上升到时，打开卸料阀，粉料在罐内压力作用下经卸料管排出。
吸嘴调节螺母出料管蝶阀二次进风装置卸料管接头气室滑料罐体进压缩空气管流态化装置图.卧式罐气力卸料原理简图.罐体容积计算总容积总容积为罐体壳所包容的体积。
双锥内倾卧式罐体，总体积为图柱筒体积直角斜锥筒容积和封头容积之和，即.圆柱筒体容积计算.式中圆柱筒体内壁半径圆柱筒体长度的。
斜锥筒体容积计算两端斜锥筒体容积相等，则.式中分别为斜锥筒体大小端内壁半径单个斜锥筒体长度。
椭圆封头容积计算封头有半球形椭圆形蝶形等几种。
椭圆形封头有半个椭圆壳体和段短圆柱筒体组成，两封头容积相等。
则.式中短圆柱筒体长度封头长度，即椭圆短轴之半。
有效装载容积计算有效装载容积指用于装载粉料的罐内容积，用下式计算.式中罐体的标定装载质量粉料的堆积密度。
扩大容积计算由于粉料的内摩擦力，进料口的数目位置等原因，装料时粉料不能充满罐体上部的所有空间粉料在流态化过程中空隙率要增加，上界面升高，装料时也需要流出这部分空间。
在上部流出的空间称为扩大容积，按下式确定.式中扩大容积系数，通常取为。
取.装载容积计算有效装载容积与扩大容积之和叫做装载容积，即气体分布板和滑料板以上的罐内容积.气室容积计算流态化装置的设计流态化装置又称流态化，主要由流态化元件多孔板压板螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，它直接影响粉罐车的专业技能。
流态化装置的作用是与滑料板罐体壁构成气室二是使压缩空气形成微细均匀的固定在汽车驾驶室与罐体之间的车架上。
.卸料装置的选择卸料方式分类卸料方式可以分为气卸和自卸两种。
气卸式就是利用空气压缩机向罐体内吹入压缩空气，使罐内的粉料迅速流态化，当罐内压力达到定值的时候，打开卸料阀，粉料随着气流流出，实现卸料。
自卸式是利用粉料的自身重力进行卸料，这个过程依靠液压系统来实现。
卸料前，液压系统将罐体举升到高度，然后打开卸料口，粉料在自身重力作用下实现卸料。
液压系统的布置难度较大，自身质量较大，卸料对稳定性要求比较高。
对于卧式罐体，气卸式卸料更为便利，所以本设计选用气卸式卸料系统。
出料装置方案的选择出料装置有上吸式和下排式两种形式上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。
下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞。
出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的端焊接。
.本章小结本章确定了整车总体设计方案，即为设计种采用摆杆式空气压缩机和上吸式气卸式散装水泥运输改装车。
通过比较立式粉罐汽车卧式粉罐汽车举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车的罐体的结构特点选定双锥卧式罐体。
第章半挂车的选型及总布置.半挂车的选型目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为些专用汽车设计的专用底盘。
专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。
汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型用途转载质量使用条件专用汽车的性能指标专用设备或装备的外形尺寸动力匹配等来决定。
目前我国对常规的罐式车通常采用二类底盘改装设计。
所谓二类底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货箱。
根据产品的可靠性大多选用大品牌的底盘车辆，本设计选用型平板半挂车。
平挂车的具体参数如表.所列。
表.牵引车具体参数列表公告型号驱动形式发动机型号东风天龙轴距马力马力额定载重吨扭矩•牵引总质量吨排量.排放标准欧Ⅲ汽缸数变速箱档位数个最高车速产地湖北基本信息公告型号类型牵引卡车驱动形式轴距。
机械化程度低，手工作坊式的生产厂多，产品治疗参差不齐，在生产工艺工装方面，缺少规模的技术制造，工人水平低，限制了产品的质量单词的提高，制约了专用汽车的发展。
我国专用汽车面临的有利条件我国国民经济的长期快速稳定发展为专用汽车的发展带来很大的机遇。
“十五”期间，国家加大了对基础设施建设的投入力度。
北京举办年奥运会，已经为建筑用车市政用车物流用车等专用汽车提供个巨大的市场平台。
加入后，我国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮食作物生产向农作物向加工农副产品过渡。
我国城镇建设和城市生活服务设施需要大量专用汽车能源交通国防市政医疗等各行业都在寻求新的发展和突破，其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆时最为重要的物质手段从年开始，我国公路基础设施建设投资每年在亿元以上年国家汽车产业发展政策的颁布，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极地作用，对汽车行业产生了巨大的影响。
从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向了国际化。
.选题目的.节省劳动力，降低装卸费用。
.节约包装费用及木材，对环境保护具有重要意义。
.减少粉粒物料的损耗。
.改善工人的劳动条件，提高工作效率。
.训练学生的实际动手能力，学习能力，总结学生所学到的知识。
.制造出满足客户需求的商品.意义粉粒物料作为重要的生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而面着大型化散装化高效化方向发展。
设计制造出更加先进适用的产品，已经成为现在各大用户的心愿。
设计此产品正式满足广大用户和社会的需求。
经济意义提高运输效率降低运输成本，为更多的人带来实在的经济利益。
社会意义使我国的专用汽车在国际市场更有竞争力，让我国的专用汽车科技含量更高质量更加的过关，推动我工业的发展，让我国的专用汽车国际化。
.本课题研究的主要内容与技术路线设计主要内容及分析校核.进行半挂车底盘的选择.根据设计总成进行汽车动力性经济性稳定性校核，实现整车的优化匹配.进行罐体结构流化床硫化和送料动力系统送料系统罐体与底盘连接结构等的设计与校核.绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图零件图。
物料，运输，半挂车，改装，设计，毕业设计，全套，图纸.研究现状.选题目的.意义.主要内容和技术路线第章总体方案的选择.牵引车的的选择.罐体型式的选择.空气压缩机的选择.卸料装置的选择卸料方式分类出料装置方案的选择.本章小结第章半挂车的选型及总布置.半挂车的选型.总体布置的原则.整车参数的确定装载质量和总质量的确定尺寸参数的确定.本章小结第章罐体的总体结构和设计.罐体总成结构及工作原理.罐体容积计算总容积有效装载容积计算扩大容积计算装载容积计算气室容积计算.流态化装置的设计流态化装置的类型和结构多孔板的设计流态化元件选择.流态化床主要参数计算.进料装置设计.出料装置卸料软管及卸压装置的布置出料装置卸料软管卸压装置.罐体内部结构的设计气室结构的设计中央气室长度的设计气化板宽度的设计流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计.罐体的材料选择.罐体厚度的计算罐体的最小厚度厚度附加量.封头设计.罐体支承座设计支承座的截面形状及尺寸支承座的前端形状及安装位置罐体支承座的固定.本章小结第章气卸及输料装置的设计.空压机选择.输料管设计输料管内径和气流速度的确定输送系统的压力损失.气压控制系统的设计.本章小结第章整车主要性能参数的计算.动力性计算发动机的外特性计算各档位是的系数和值动力性评价指标的计算.燃油经济性计算.静态稳定性计算.本章小结结论参考文献致谢附录第章绪论.研究现状专用汽车是指装置有专用设备具有专用功能用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。
专用汽车是相对于普通汽车而言的。
普通汽车的用途比较广泛，成为基本车型，而专用汽车只要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成种货物装运的容器以及完成种作业项目的装备的汽车。
按照专用汽车和专用挂车术语代号和编制方法的规定，将我国的专用汽车划分为厢式汽车罐式汽车专用自卸汽车起重举升汽车仓栅式汽车和特种结构汽车六大类。
美国和西欧是最早发展专用汽车产品的国家，在日本和前苏联等国家第二次世界大战后也得到了发展。
世纪年代末，汽车工业遇到了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救命稻草，于是专用汽车就在世界范围内发展了起来。
进入二十世纪后随着世界各个国家的国民经济的增长，对汽车的专业化高速化重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。
专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。
国外专用汽车的发展趋势为，专用汽车重型化趋势近年来国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大强度高，有中小型专用车无法替代的有点。
（定稿）粉粒物料运输半挂车改装设计（全套下载）
